闭盖21时，盖21可能移动超越检测器转换位置Pco以及锁闭开关转换位置Pls，但未到达按压弹起部件转换位置Ppl。在这种情况下，盖21没有到达按压弹起部件转换位置Ppl。因此，按压弹起部件55返回至突出状态，开启盖21。所以，从盖锁开关56从推力中被释放起经过第2判定时间T2时，充电E⑶75确认盖21已打开。因此，盖锁条件不成立，接着继续维持盖解锁状态。这将防止所不期望的状态产生。
[0090]参照图9，对盖锁装置的第二实施方式进行说明。以下，以与第一实施方式之间的差异为中心进行说明。
[0091]如图9所示，检测器转换位置Pco设置在位置P1与位置P2之间，按压弹起部件转换位置Ppl设置在位置P2与位置P3之间，锁闭开关转换位置Pis设置在位置P3与位置P4之间。
[0092]如图1的虚线部分所示，门锁设备76电气连接于充电E⑶75。充电E⑶75通过门锁设备76确认到车门的锁闭状态。门锁设备76是门锁检测单元的一个例子。
[0093]在第二实施方式中，新的技术特征被添加到第一实施方式的盖锁条件中。具体地，在盖解锁状态下，当充电ECU75通过盖检测开关52确认到盖21是关闭的，且通过门锁设备76确认到车门是被锁闭时，充电ECU75确认到盖锁条件已成立，接着将盖21转换到锁闭状
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[0094]因此，尽管当盖21处于解锁且关闭状态时(图8的状态S18)，用户通常当离开车辆1时锁闭车门。盖21与车门的锁闭相连动也被锁闭。因此，盖21处于解锁且关闭状态的冋题在短期内获得解决。
[0095](5)在用户按压开启状态的盖21到位置Ρ3，接着释放开盖21后，按压弹起部件55处于缩回状态。然而，盖锁开关56没有被按压。因此，盖21在盖解锁状态中保持关闭状态(解锁且关闭状态)。
[0096]尽管处于盖解锁且关闭状态，用户会在离开车辆1时锁闭车门。盖21与该锁闭连动也被锁闭。这将解决盖处于解锁且关闭状态的问题。
[0097](6)当朝车辆1内侧按压盖21时，盖21依次到达检测器转换位置Pco、按压弹起部件转换位置Ppl以及锁闭开关转换位置Pis。当盖21处于盖锁状态且被按压到车辆1内侧时，盖21将移动超越检测器转换位置Pco及按压弹起部件转换位置Ppl但没有到达锁闭开关转换位置Pis。在这种情况下，按压弹起部件55在盖锁状态下突起。因此，当下次盖21开启时，按压弹起部件55处于缩回状态，盖21将打不开。在这一方面，在第二实施方式中，当充电ECU75确认到在盖21被解锁后的第1判定时间T1内盖21没有打开时，充电ECU75判断发生了所不期望的情况，并锁闭盖21。这将解决这类问题。
[0098](7)第二实施方式是在假设第一实施方式的控制(防故障控制等)被执行的情况下实施的。无须考虑锁闭开关转换位置Pis与按压弹起部件转换位置Ppl之间的位置关系，这将解决了盖处于解锁且关闭状态的问题。
[0099]更加具体地，当锁闭开关转换位置Pis位于比按压弹起部件转换位置Ppl更偏向车辆外侧的时候，防故障控制将限制了上述所不期望的情况的产生。更进一步，当锁闭开关转换位置Pis位于比按压弹起部件转换位置Ppl更偏向车辆1的内侧时，如同第二实施方式那样与车门的锁闭与解锁连动，将解决盖处于解锁且关闭状态的问题。
[0100]两个位置Pis以及Ppl需要设置在盖21的稍微移动的距离内。因此，精确地设定两个位置Pis以及Ppl是困难的。在第二实施方式中，即使调换两个位置pis以及Ppl，盖处于解锁且关闭状态的问题也能获得解决。这将使盖锁机构50能进一步简化。
[0101]参照图10，对盖锁装置的第三实施方式进行说明。以下，以与第一实施方式之间的差异为中心进行说明。
[0102]如图3所示，在盖锁状态中，锁销23可以在锁扣板24的延伸孔24a中移动。因此，如图10A及10B所示，尽管处于盖锁状态，盖21可以在锁闭盖可动范围Lra内移动。
[0103]如图10B所示，在现有技术的例子中，按压弹起部件的转换范围Lpl，即按压弹起部件55在缩回状态与突出状态之间进行转换的范围，与按压弹起部件可动范围Lra —致且与之部分重合。按压弹起部件的转换位置Ppl设置在按压弹起部件转换范围Lpl内的任意位置。由于设置按压弹起部件55的位置精度的原因，按压弹起部件转换位置Ppl的位置在按压弹起部件转换范围Lpl内发生变化。在现有技术的例子中，当ID校验未完成且盖21处于锁闭状态时，盖21的按压将转换按压弹起部件55的状态。这将导致出现不同于如图8所描述的所期望的状态(图8的状态S18)的盖锁状态及按压弹起部件55的状态。
[0104]在这点上，在第三实施方式中，如图10A所示，按压弹起部件转换范围Lpl设置在比按压弹起部件可动范围Lra更偏向车辆1的内侧的位置上。因此，按压弹起部件转换范围Lpl以及按压弹起部件可动范围Lra设置为不重合。
[0105]因此，在ID校验未完成的盖锁状态中，尽管当盖21被按压，按压弹起部件55的状态不被转换。这将限制盖锁状态以及按压弹起部件55状态的所不期望的情况的产生。
[0106]接着，对第三实施方式的操作进行说明。
[0107]当用户朝车辆1内侧按压闭合状态的盖21时，由于盖21到达盖锁开关56的0N/OFF状态转换范围，盖锁开关56以与第一实施方式一样的方式转换到0N状态。当充电E⑶75确认到盖锁开关56已转换到0N状态时，充电E⑶75将盖21转换到解锁状态。在这种情况下，不同于第一个实施方式，盖21不处于按压弹起部件转换范围Lpl内。因此，按压弹起部件55不突起。
[0108]当盖21转换到盖解锁状态时，其将到达按压弹起部件转换范围Lpl。因此，用户再次将盖21按压到按压弹起部件转换范围Lpl。这将使按压弹起部件55从缩回状态转换到弹性的状态，接着通过按压弹起部件的弹力开启盖21。
[0109]如上所述，在第三实施方式中，通过连续两次按压来开启盖21。
[0110]第三实施方式具有以下优点。
[0111](8)当盖解锁状态不成立时(ID识别码检验未完成)，尽管盖21被按压，处于盖锁状态的盖21没有到达按压弹起部件转换范围Lpl。因此，按压弹起部件55的状态没有改变。
[0112]这将限制例如在盖锁状态时按压弹起部件55处于突出状态、或者在盖解锁状态时按压弹起部件55处于缩回状态等所不期望的状态。
[0113]参照图11，对盖锁装置的第四实施方式进行说明。
[0114]如图11所示，当盖21处于关闭状态，盖检测开关52被换到OFF状态。接着，经过很短的时间，盖锁开关56被转换到0N状态。接着，当盖21开启时，经过很短的时间，盖锁开关56被转换到0N状态。接着，盖检测开关52被转换到0N状态。
[0115]在第四实施方式中，充电ECU75存储经过固定的时间Ta的盖检测开关52的检测结果。例如，在图11中的时刻tl，充电ECU75确认到盖检测开关52 (ON状态)的检测结果，且将检测结果储存到存储器75a中。在时刻t2处，即从时刻tl经过固定的时间Ta时，充电E⑶75确认到盖检测开关52 (OFF状态)的检测结果，且将检测结果储存到存储器75a中。
[0116]接着，在图11的时刻t3处，充电E⑶75确认到盖检测开关52 (OFF状态)的检测结果，且将检测结果储存到存储器75a中。在时刻t4处，即从时刻t3经过固定的时间Ta时，充电ECU75确认到盖检测开关52 (OFF状态)的检测结果，且将检测结果储存到存储器75a 中 ο
[0117]在上述实施方式中，将储存在储存器75a中的盖检测开关52的检测结果为处于0N状态以及盖检测开关52的当前检测结果为处于OFF状态的条件追加到充电ECU75的盖锁条件中。在图11的时刻t2处追加的条件成立。因此，盖锁条件的其中一个条件成立。追加的条件在时刻t4处不成立。这将防止错误性的盖锁问题。
[0118]接着，在上述实施方式中，将储存在储存器75a中的盖检测开关52的检测结果为处于OFF状态以及盖检测开关52的当前检测结果为处于0N状态的条件追加到充电ECU75的盖锁条件中。在图11的时刻t4处追加的条件成立。因此，盖锁条件的其中一个条件成立。追加的条件在时刻t2处不成立。这将防止错误性的盖锁问题。
[0119]第四个实施方式具有以下优点。
[0120](9)如图11所示，无论盖21是开的或者是闭的，当盖检测开关52处于OFF状态，经过很短的时间，盖锁开关56将转换到0N状态。因此，在特定的时间内，仅从盖检测开关52以及盖锁开关56的0N/0FF状态是无法判断用户是否打开或者关闭盖21。因此，在第四实施方式中，确认盖检测开关52的0N/0FF状态的时间变化，然后将其增加到盖锁条件中。
[0121]更加具体的是，在每个一定时间Ta内，充电ECU75储存盖检测开关52的检测结果。接着，充电ECU75将储