注一定压力的气体，气体储能室与备用内胎之间设置有自动控制阀，气体储能室上设置有充气气门，气体储能室的内周面与轮辋的外环周面紧贴设置，充气气门的进气端从轮辋的内环周面穿出。
[0034]该轮胎在充气时，先向外胎中充气，外胎中的气压将备用内胎紧压在气体储能室的外周面上，并将自动控制阀的阀口上顶封闭，最后向气体储能室中充注压力高于外胎压力的气体。
[0035]当轮胎突爆失压时，检测自动调控单元启动，侦测轮胎内部的压力值变化，当胎压降到能够支撑轮胎的临界压力时，启动自动控制阀，令气体储能室中的高压气体自动填充进备用内胎中，使备用内胎的体积增大形成一个新的内胎，及时填补轮胎失压的空间并支撑轮胎的外胎，阻止了轮胎下沉，保障轮胎进入正常工作状态。
[0036]实施例二
[0037]如图2所示的一种汽车轮胎，其与实施例一不同的是，它为有内胎轮胎，包括外胎与轮辋，外胎的内面与轮辋之间设置有内胎，防止失压轮胎下沉的自动调控装置设置在内胎与轮辋之间。
[0038]实施例三
[0039]如图3所示的一种汽车轮胎，其为无内胎轮胎，包括外胎与轮辋，外胎与轮辋之间设置有防止失压轮胎下沉的自动调控装置。防止失压轮胎下沉的自动调控装置，包括气体储能室、备用内胎和检测自动调控单元;气体储能室为单层圆环形结构;备用内胎也是单层圆环形结构，其环形内周面紧贴在气体储能室的环形外周面上;气体储能室由六个储气室组成，这六个储气室的内周面与轮辋的外环周面紧贴设置，相邻储气室之间通过一个单向气嘴连接，单向气嘴的出气方向一致，均为顺时针或逆时针方向；其中，储气室A上设置有充气气门，充气气门的进气端从轮辋的内环周面穿出。通过充气气门向储气室A中充注一定压力的气体，气体通过单向气嘴逐步流向储气室B、C、D、E、F，串联成一个压力相同的整体。备用内胎由十八个备用扇形气囊组成，每个储气室的外周面上都紧贴有三个备用扇形气囊，储气室与其对应的每个备用扇形气囊之间均设置一个自动控制阀。
[0040]该轮胎在充气时，先向外胎中充气，外胎中的气压将备用内胎紧压在储气室的外周面上，并将自动控制阀的阀口上顶封闭，最后向储气室A中充注压力高于外胎压力的气体。
[0041]当轮胎失压时，检测自动调控单元启动，侦测轮胎内部的压力值变化，当胎压降到能够支撑轮胎的临界压力时，启动所有的自动控制阀，各个单一储气室中的高压气体同时注入其对应的备用扇形气囊中，这些备用扇形气囊充气后形成一个整体的新内胎，及时填补轮胎失压的空间并支撑轮胎的外胎，阻止了轮胎下沉。将气体储能室和备用内胎分解成若干个不仅能够缩短备用内胎充气膨胀的时间，而且在轮胎遇到较长穿刺的情况下，即使其中一个备用扇形气囊在充气后被刺穿，剩余的备用扇形气囊还能够起到支撑作用。
[0042]实施例四
[0043]如图4所示的一种汽车轮胎，其与实施例三不同的是，它为有内胎轮胎，包括外胎与轮辋，外胎的内面与轮辋之间设置有内胎，防止失压轮胎下沉的自动调控装置设置在内胎与轮辋之间。
[0044]实施例五
[0045]如图5和6所示的一种汽车轮胎，为无内胎轮胎，其与实施例三不同的是，备用内胎是双层圆环形结构，由二十四个备用扇形气囊组成;每个储气室的外周面上都紧贴有四个备用扇形气囊，这四个备用扇形气囊分上下两层排布。
[0046]实施例一至五中所提到的整体备用内胎或单个备用扇形气囊，它们在正常状态下为是折叠层状的结构，其内部涂布有粉末或者油状的润滑剂，以防止粘连。也可以选择乳胶或者橡胶这种具有可延展性的材料。
[0047]对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.防止失压轮胎下沉的自动调控装置，其特征在于，包括气体储能室、备用内胎和检测自动调控单元;所述气体储能室为圆环形结构;所述备用内胎也是圆环形结构，其环形内周面紧贴在气体储能室的环形外周面上;所述气体储能室中充注一定压力的气体，所述气体储能室与备用内胎之间设置有自动控制阀；当轮胎突爆失压时，检测自动调控单元启动，侦测轮胎内部的压力值变化，当胎压降到能够支撑轮胎的临界压力时，启动自动控制阀，令所述气体储能室中的高压气体自动填充进所述备用内胎中，使备用内胎的体积增大形成一个新的内胎。2.根据权利要求1所述的防止失压轮胎下沉的自动调控装置，其特征在于，备用内胎在正常状态下为是折叠层状的结构，所述备用内胎的内部涂布有粉末或者油状的润滑剂。3.根据权利要求2所述的防止失压轮胎下沉的自动调控装置，其特征在于，所述气体储能室由一个或若干个储气室组成，相邻储气室之间通过一个单向气嘴连接，所述单向气嘴的出气方向一致;所述备用内胎由一个或若干个备用扇形气囊组成，每个储气室的外周面上都紧贴有一个备用内胎或多个备用扇形气囊，所述储气室与其对应的每个备用扇形气囊之间均设置一个所述自动控制阀。4.根据权利要求2所述的防止失压轮胎下沉的自动调控装置，其特征在于，若干个储气室绕轮辋的圆心等距排列成一层圆环阵列;若干个备用扇形气囊绕轮辋的圆心等距排列成一层圆环阵列;相邻储气室之间通过一个单向气嘴连接，所述单向气嘴的出气方向一致;其中一个储气室上设置有充气气门。5.根据权利要求2所述的防止失压轮胎下沉的自动调控装置，其特征在于，若干个储气室绕轮辋的圆心等距排列成一层圆环阵列;若干个备用扇形气囊绕轮辋的圆心等距排列成数层圆环阵列;相邻储气室之间通过一个单向气嘴连接，所述单向气嘴的出气方向一致;其中一个储气室上设置有充气气门。6.一种汽车轮胎，为有内胎轮胎，其包括外胎与轮辋，所述外胎的内面与轮辋之间设置有内胎，其特征在于，所述内胎与轮辋之间设置有权利要求1 一 5中任意一项所述的防止失压轮胎下沉的自动调控装置，所述气体储能室的内周面与所述轮辋的外环周面紧贴设置，充气气门的进气端从所述轮辋的内环周面穿出。7.一种汽车轮胎，为无内胎轮胎，其包括外胎与轮辋，其特征在于，所述外胎与轮辋之间设置有权利要求1一5中任意一项所述的防止失压轮胎下沉的自动调控装置，所述气体储能室的内周面与所述轮辋的外环周面紧贴设置，充气气门的进气端从所述轮辋的内环周面穿出。
【专利摘要】本实用新型涉及了防止失压轮胎下沉的自动调控装置及采用该装置的轮胎。上述自动调控装置主要由体储能室、备用内胎和检测自动调控单元，气体储能室与备用内胎之间设置有自动控制阀；当轮胎突爆失压时，检测自动调控单元启动，去侦测轮胎内部的压力值变化，当胎压降到能够支撑轮胎的临界压力时启动自动控制阀，气体储能室中的气体自动填充进备用内胎中，使备用内胎的体积增大形成一个新的内胎去支撑轮胎。本装置的零件较少，结构简单，主要重量组成是备用内胎的重量，备用内胎的重量较小，本装置质量也较小；而且，在轮胎中安装本装置只需在轮辋上开设一个充气气门安装孔和几个安装气体储能室的孔即可。
【IPC分类】B60C17/02, B60C23/16
【公开号】CN205365093
【申请号】CN201620041410
【发明人】曹继诚
【申请人】曹继诚
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月15日