一种节能高效多能源电动车的制作方法
【专利摘要】一种节能高效多能源电动车，包括电动车车体，车体上端架设有车篷，车体内固定安装有车载充电电池，电动车的电能源还包括太阳能发电组件和风力发电组件，太阳能发电组件包括铺设在车篷外表面的太阳能电池板，太阳能电池板经控制器和逆变器与太阳能蓄电池连接；风力发电组件包括安装在车篷上的发电风车组，发电风车组经控制器和逆变器与风能蓄电池连接；车载充电电池上连接有传感器，且太阳能蓄电池、风能蓄电池、车载充电电池以及传感器均与电源切换电路连接。增设太阳能发电组件和风能发电组件，利用太阳能和风能这类新型清洁能源为电动车进行平稳供电，延长了电动车单次的有效使用时长，有效解决了现有电动车供电能源单一的问题。
【专利说明】
一种节能高效多能源电动车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动车，具体指一种除常规供电电源外还可通过太阳能和风能进行供电的节能高效多能源电动车。
【背景技术】
[0002]电动车即电力驱动车辆，因其绿色节能、方便快捷、价格低廉、操控简单、适用人群广泛等特点成为了清洁能源车辆的代表，为以化石能源为动力源的传统车辆行业注入了新的发展机遇。随着电动车的广泛使用，电动车及其附属设备均应依据人们的不同需求而得到全面的发展完善。现有电动车绝大部分采用电瓶来提供电能源，电动车供电能源单一，使用者需要时常注意电瓶的电量对其进行充电，此外电瓶存在使用时间短而充电时间较为冗长的问题。因此，电动车的单次有效使用时长成为使用者最为关注的技术问题，也是亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种节能高效多能源电动车，其除去可通过常规供电电源外，还可利用太阳能和风能直接或间接为电动车进行平稳供电，延长了电动车的有效使用时长，有效解决了现有电动车供电能源单一的问题。
[0004]本实用新型采取以下技术方案:
[0005]—种节能高效多能源电动车，包括电动车车体，车体上端架设有车篷，车体内固定安装有车载充电电池，为电动车提供电能源驱动其行驶，所述电动车的电能源还包括太阳能发电组件和风力发电组件，太阳能发电组件包括铺设在车篷外表面的太阳能电池板，太阳能电池板经控制器和逆变器与太阳能蓄电池连接，为太阳能蓄电池提供电能;风力发电组件包括安装在车篷上的发电风车组，发电风车组经控制器和逆变器与风能蓄电池连接，为风能蓄电池提供电能;所述车载充电电池上连接有传感器，用于采集电池的电量信息，且太阳能蓄电池、风能蓄电池、车载充电电池以及传感器均与电源切换电路连接，用于切换电动车的供电电源。
[0006]作为本案的优化方案，所述车篷包括分别固接在车体前、后的金属支撑框架，金属支撑框架通过硬质金属片一体式包裹、连接形成外壳体;车篷前端向下延伸有透明的前挡风板。
[0007]作为本案的优化方案，所述太阳能电池板通过汇流箱与控制器连接。
[0008]作为本案的优化方案，所述车篷的前、后、左、右侧均设置有夜光警示带。
[0009]作为本案的优化方案，所述太阳能蓄电池和风能蓄电池均为铅酸蓄电池。
[0010]作为本案的优化方案，所述车篷为流线型结构。
[0011 ]本实用新型的有益效果是:
[0012]1、增设太阳能发电组件和风能发电组件，利用太阳能和风能这类新型清洁能源为电动车进行平稳供电，延长了电动车单次的有效使用时长，有效解决了现有电动车供电能源单一的问题；
[0013]2、利用传感器和电源切换电路组合，由太阳能和风能对电动车进行直接或间接供电，促使能源被合理充分利用，提高了能源的利用率；
[0014]3、本实用新型结构合理，操作简单，适于推广应用。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图；
[0016]图2为太阳能发电组件和风能发电组件的模块连接框图；
[0017]图3为电源切换电路的电路连接原理图；
[0018]图中:1-车体，2-车篷，3-车载充电电池，4-太阳能电池板，5-太阳能蓄电池，6-发电风车组，7-风能蓄电池，8-金属支撑框架，9-外壳体，10-前挡风板，11-夜光警示带。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图及实施例对本实用新型及其效果作进一步阐述。
[0020]如图1、2所示，一种节能高效多能源电动车，包括电动车车体I，车体I上端架设有车篷2，车体I底部踏板内固定安装有车载充电电池3，为电动车提供电能源驱动其行驶，所述电动车的电能源还包括太阳能发电组件和风力发电组件，太阳能发电组件包括铺设在车篷2外表面的太阳能电池板4，太阳能电池板4经控制器和逆变器与太阳能蓄电池5连接，为太阳能蓄电池5提供电能;太阳能电池板4通过汇流箱与控制器连接，通过设置汇流箱能减少太阳能发电组件内的连接线缆，且现有的汇流箱内均集成有防雷模块、熔断器和断路器，进一步提供了太阳能发电组件的可靠性和实用性。风力发电组件包括安装在车篷4上的发电风车组6，发电风车组6经控制器和逆变器与风能蓄电池7连接，为风能蓄电池7提供电能；太阳能蓄电池5和风能蓄电池7均采用易购、价格合理的铅酸蓄电池，以节约生产成本。本案中车载充电电池3上连接有传感器，用于实时采集充电电池的电量信息，且太阳能蓄电池5、风能蓄电池7、车载充电电池3以及传感器均与电源切换电路连接，根据传感器提供的车载充电电池3的电量信息进行判断，当车载充电电池3的电量足以为电动车供电时，则太阳能蓄电池5和风能蓄电池7为车载充电电池3进行充电；当车载充电电池3的电量不足以为电动车供电时，则太阳能蓄电池5、风能蓄电池7、车载充电电池3串联后为电动车供电；利用传感器和电源切换电路组合，由太阳能和风能对电动车进行直接或间接供电，促使能源被合理充分利用，提高了能源的利用率;本案中电源切换电路为三源切换电路，其电路连接原理图如图3所述。
[0021]进一步地，所述车篷2包括分别固接在车体I前、后的金属支撑框架8，金属支撑框架8通过硬质金属片一体式包裹、连接形成外壳体9;车篷2前端向下延伸有透明的前挡风板10;我们将车篷2加工成流线型结构，既保证了电动车外观美观，又不影响电动车的行车速率。
[0022]更进一步地，我们在车篷2的前、后、左、右侧均设置有夜光警示带11即荧光带，以确保电动车能够在夜间安全行驶，减少交通事故，降低人民财产的损失；因为绝大部分电动车只是在车体前端安装照明车灯，夜间行驶时，其他车辆尤其是货物超出货仓的货车容易对带有车篷的电动车车身发生误判或疏忽进而酿成悲剧。通过设置夜光警示带U，能有效避免此类的误判或疏忽的发生，确保了电动车使用者的人身安全。
[0023]以上实施例仅是示例性的，并不会局限本实用新型，应当指出对于本领域的技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，所做出的其它等同变型和改进，均应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种节能高效多能源电动车，包括电动车车体，车体上端架设有车篷，车体内固定安装有车载充电电池，为电动车提供电能源驱动其行驶，其特征在于:所述电动车的电能源还包括太阳能发电组件和风力发电组件，太阳能发电组件包括铺设在车篷(2)外表面的太阳能电池板(4)，太阳能电池板(4)经控制器和逆变器与太阳能蓄电池(5)连接，为太阳能蓄电池(5)提供电能;风力发电组件包括安装在车篷(2)上的发电风车组(6)，发电风车组(6)经控制器和逆变器与风能蓄电池(7)连接，为风能蓄电池(7)提供电能;所述车载充电电池(3)上连接有传感器，用于采集电池的电量信息，且太阳能蓄电池(5)、风能蓄电池(7)、车载充电电池(3)以及传感器均与电源切换电路连接，用于切换电动车的供电电源。2.根据权利要求1所述的节能高效多能源电动车，其特征在于:所述车篷(2)包括分别固接在车体前、后的金属支撑框架(8)，金属支撑框架(8)通过硬质金属片一体式包裹、连接形成外壳体(9);车篷(2)前端向下延伸有透明的前挡风板(10)。3.根据权利要求1或2所述的节能高效多能源电动车，其特征在于:所述太阳能电池板(4)通过汇流箱与控制器连接。4.根据权利要求1或2所述的节能高效多能源电动车，其特征在于:所述车篷(2)的前、后、左、右侧均设置有夜光警示带(11)。5.根据权利要求1或2所述的节能高效多能源电动车，其特征在于:所述太阳能蓄电池(5)和风能蓄电池(7)均为铅酸蓄电池。6.根据权利要求1或2所述的节能高效多能源电动车，其特征在于:所述车篷(2)为流线型结构。
【文档编号】B60L8/00GK205468588SQ201620020506
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月11日
【发明人】宋文杰
【申请人】宋文杰