汽车风扇护风圈及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车结构技术领域，公开了一种汽车风扇护风圈及汽车。所述护风圈包括安装支架和设置在所述安装支架相对的两个第一侧边上的主安装结构，以及设置在所述安装支架相对的两个第二侧边上的副安装结构，通过与所述主安装结构配合的安装件将所述风扇护风圈固定在散热器水室上，起紧固和安装作用。并通过与所述副安装结构配合的安装件将所述风扇护风圈同时固定在散热器芯体上，保证护风圈不变形，避免出现漏风的缝隙。另外，安装支架的结构设计简单、可靠，便于安装和拆卸。
【专利说明】
汽车风扇护风圈及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车结构技术领域，特别是涉及一种汽车风扇护风圈及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的风扇护风圈主要作用的导流、形成风道、集中风力，使冷却空气尽可能多的通过散热器。在搭载机械式风扇的汽车上，由于散热器和发动机之间必须有一定间隙，因此，由于护风圈空间尺寸往往较大，很容易出现变形或与周边区域零件产生干涉等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车风扇护风圈及汽车，用以解决护风圈由于尺寸较大，容易出现变形的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车风扇护风圈，包括安装支架和设置在所述安装支架相对的两个第一侧边上的主安装结构，以及设置在所述安装支架相对的两个第二侧边上的副安装结构，所述主安装结构和副安装结构用于将所述风扇护风圈固定在汽车上。
[0005]如上所述的汽车风扇护风圈，优选的是，每个第一侧边上设置有至少两个主安装结构，每个第二侧边上设置有至少一个副安装结构。
[0006]如上所述的汽车风扇护风圈，优选的是，其特征在于，所述至少两个主安装结构均勾分布在所述第一侧边上。
[0007]如上所述的汽车风扇护风圈，优选的是，每个第二侧边上设置有一个副安装结构，所述副安装结构位于所述第二侧边的中部。
[0008]如上所述的汽车风扇护风圈，优选的是，所述第一侧边包括第一本体和多个向所述安装支架外侧延伸的第一凸缘，所述第一凸缘与所述第一本体为一体结构，所述主安装结构为设置在所述第一凸缘上的第一安装孔。
[0009]如上所述的汽车风扇护风圈，优选的是，所述第一侧边还包括连接所述第一本体和第一凸缘的加强筋。
[0010]如上所述的汽车风扇护风圈，优选的是，所述第二侧边包括第二本体和多个向所述安装支架外侧延伸的第二凸缘，所述第二凸缘与所述第二本体为一体结构，所述副安装结构为设置在所述第二凸缘上的第二安装孔。
[0011]如上所述的汽车风扇护风圈，优选的是，所述安装支架围成一个封闭区域。
[0012]如上所述的汽车风扇护风圈，优选的是，所述安装支架的预设位置具有向所述封闭区域中心凹陷的第一部分。
[0013]本实用新型还提供一种汽车，包括散热器水室和散热器芯体，包括如上所述的汽车风扇护风圈，所述汽车风扇护风圈通过与所述主安装结构配合的第一安装件固定在所述散热器水室上，并通过与所述副安装结构配合的第二安装件同时固定在所述散热器芯体上。
[0014]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0015]上述技术方案中，汽车的风扇护风圈包括安装支架和设置在所述安装支架相对的两个第一侧边上的主安装结构，以及设置在所述安装支架相对的两个第二侧边上的副安装结构，通过与所述主安装结构配合的安装件将所述风扇护风圈固定在散热器水室上，起紧固和安装作用。并通过与所述副安装结构配合的安装件将所述风扇护风圈同时固定在散热器芯体上，保证护风圈不变形，避免出现漏风的缝隙。另外，安装支架的结构设计简单、可靠，便于安装和拆卸。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1表示本实用新型实施例中汽车风扇护风圈的结构示意图；
[0018]图2表示图1中汽车风扇护风圈的第一侧边上第一凸缘所在位置的局部结构示意图；
[0019]图3表示图1中汽车风扇护风圈的安装支架上第一部分所在位置的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0021]如图1所示，本实施例中提供一种汽车风扇护风圈，包括安装支架I和设置在安装支架I相对的两个第一侧边上的主安装结构2，以及设置在安装支架I相对的两个第二侧边上的副安装结构3，主安装结构2和副安装结构3用于将所述风扇护风圈固定在汽车上。具体通过与主安装结构2配合的第一安装件将护风圈固定在汽车的散热器水室上，起紧固和安装作用，通过与副安装结构3配合的第二安装件将所述风扇护风圈同时固定在散热器芯体上，保证护风圈不变形，避免出现漏风的缝隙。另外，安装支架I的结构设计简单、可靠，便于安装和拆卸。
[0022]其中，每个第一侧边上设置有至少两个主安装结构2，提高紧固和安装的强度。每个第二侧边上设置有至少一个副安装结构3，以保证护风圈不变形，避免出现漏风的缝隙。
[0023]优选的，所述至少两个主安装结构2均匀分布在所述第一侧边上，使得紧固力分布均匀，防止应力集中，起到保护安装支架I的作用。
[0024]出于同样的目的，当每个第二侧边上设置有一个副安装结构3时，设置副安装结构3位于所述第二侧边的中部，不但能起到保护安装支架I的作用，还能更有效避免出现漏风的缝隙。
[0025]本实施例中，安装支架I包括两个第一侧边和两个第二侧边，围成一个封闭区域。其中，安装支架I的预设位置具有向所述封闭区域中心凹陷的第一部分100，具体的所述预设位置为护风圈与周边零件距离较近的位置，设计第一部分100是为了避让周边的零件，保证两者之间具有安全距离，避免护风圈在汽车运行过程中因振动与周边零件产生干涉。
[0026]在一个具体的实施方式中，所述第一侧边包括第一本体10和多个向安装支架I夕卜侧延伸(具体为向远离所述封闭区域中心的方向延伸)的第一凸缘11，第一凸缘11与第一本体10为一体结构，主安装结构2为设置在第一凸缘上11的第一安装孔，可以用螺栓穿过第一安装孔2，然后旋拧在汽车的散热器水室上，从而将护风圈固定在散热器水室上，起紧固和安装作用。
[0027]所述第二侧边包括第二本体20和多个向安装支架I外侧延伸的第二凸缘21，第二凸缘21与第二本体20为一体结构，副安装结构3为设置在第二凸缘21上的第二安装孔，可以用螺栓穿过第二安装孔3，然后旋拧在汽车的散热器芯体上，从而将护风圈同时固定在散热器芯体上，保证护风圈不变形，避免出现漏风的缝隙。
[0028]进一步地，所述第一侧边还包括连接第一本体10和第一凸缘11的第一加强筋12，以增加第一凸缘11承受外力的能力。同样地，还可以设置所述第二侧边也包括连接第二本体20和第二凸缘21的第二加强筋，以增加第二凸缘21承受外力的能力。
[0029]上述技术方案中，汽车风扇护风圈采用多点安装，安装稳固，并能够克服护风圈因尺寸较大容易出现变形的问题，而且护风圈的安装支架结构设计简单、可靠，并对周边区域的零件进行了有效避让，避免护风圈在汽车运行过程中因振动与周边零件产生干涉。
[0030]本实施例中还提供一种汽车，包括散热器水室和散热器芯体，以及上述的汽车风扇护风圈，所述汽车风扇护风圈通过与所述主安装结构配合的第一安装件固定在所述散热器水室上，并通过与所述副安装结构配合的第二安装件同时固定在所述散热器芯体上。
[0031]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车风扇护风圈，其特征在于，包括安装支架和设置在所述安装支架相对的两个第一侧边上的主安装结构，以及设置在所述安装支架相对的两个第二侧边上的副安装结构，所述主安装结构和副安装结构用于将所述风扇护风圈固定在汽车上。2.根据权利要求1所述的汽车风扇护风圈，其特征在于，每个第一侧边上设置有至少两个主安装结构，每个第二侧边上设置有至少一个副安装结构。3.根据权利要求2所述的汽车风扇护风圈，其特征在于，所述至少两个主安装结构均匀分布在所述第一侧边上。4.根据权利要求2所述的汽车风扇护风圈，其特征在于，每个第二侧边上设置有一个副安装结构，所述副安装结构位于所述第二侧边的中部。5.根据权利要求1所述的汽车风扇护风圈，其特征在于，所述第一侧边包括第一本体和多个向所述安装支架外侧延伸的第一凸缘，所述第一凸缘与所述第一本体为一体结构，所述主安装结构为设置在所述第一凸缘上的第一安装孔。6.根据权利要求5所述的汽车风扇护风圈，其特征在于，所述第一侧边还包括连接所述第一本体和第一凸缘的加强筋。7.根据权利要求1所述的汽车风扇护风圈，其特征在于，所述第二侧边包括第二本体和多个向所述安装支架外侧延伸的第二凸缘，所述第二凸缘与所述第二本体为一体结构，所述副安装结构为设置在所述第二凸缘上的第二安装孔。8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车风扇护风圈，其特征在于，所述安装支架围成一个封闭区域。9.根据权利要求8所述的汽车风扇护风圈，其特征在于，所述安装支架的预设位置具有向所述封闭区域中心凹陷的第一部分。10.—种汽车，包括散热器水室和散热器芯体，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车风扇护风圈，所述汽车风扇护风圈通过与所述主安装结构配合的第一安装件固定在所述散热器水室上，并通过与所述副安装结构配合的第二安装件同时固定在所述散热器芯体上。
【文档编号】B60K11/08GK205498618SQ201520915724
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年11月17日
【发明人】唐滔, 李睿哲, 席玉岭
【申请人】北京汽车研究总院有限公司