一种底护板结构及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种底护板结构及汽车，其中底护板结构包括：与车架连接的底护板，底护板与车架接触的一端面上设置有至少一个安装孔加强结构，安装孔加强结构包括：设置在底护板上的安装孔外围的安装孔凸台，以及设置在安装孔凸台上的与安装孔凸台匹配的缓冲结构。本实用新型结构简单，在降底安装孔受载强度，提高底护板的使用寿命的基础上，可降低工艺成型难度，避免出现现有技术中在解决底护板上的安装孔周边出现疲劳损坏、导致螺栓连接失效的问题时存在的工艺难度大，装配工时长以及成本高的情况。
【专利说明】
一种底护板结构及汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种底护板结构及汽车。
【背景技术】
[0002]现有技术中为避免汽车底部零部件受到外界的冲击，通常会增加一个金属或塑料材质的底护板，受成本和重量等因素限制，底护板大多选用塑料材质。因汽车底部维护保养需经常拆卸，底护板与车架(车底)的连接多选用螺栓紧固实现。
[0003]汽车行驶过程中，受外界影响会造成底护板、车架、紧固螺栓持续振动。因塑料材料、金属材料特性相差大，底护板的安装孔周边会出现疲劳损坏，导致螺栓连接失效。通常的解决方案为:
[0004]I)优化安装孔结构，增加强度；
[0005]2)安装孔位处设计金属嵌件，增加强度；
[0006]3)降低螺栓紧固力矩、螺栓规格，增加螺栓数量；
[0007]上述方案I受到成型工艺限制，方案2会增加零部件成本和工艺难度，方案3会增加装配工时。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型实施例提供一种底护板结构及汽车，旨在解决现有技术中在解决底护板上的安装孔周边出现疲劳损坏、导致螺栓连接失效的问题时存在的工艺难度大，装配工时长以及成本高的情况。
[0009]本实用新型实施例提供一种底护板结构，包括:
[0010]与车架连接的底护板，所述底护板与所述车架接触的一端面上设置有至少一个安装孔加强结构，所述安装孔加强结构包括:设置在所述底护板上的安装孔外围的安装孔凸台，以及设置在所述安装孔凸台上的与所述安装孔凸台匹配的缓冲结构。
[0011 ]优选的，所述缓冲结构粘贴在所述安装孔凸台的外表面。
[0012]优选的，所述安装孔凸台上设置一与所述安装孔匹配的第一通孔。
[0013]优选的，所述缓冲结构为缓冲垫，且所述缓冲结构上设置有与所述第一通孔匹配的第二通孔。
[0014]优选的，所述底护板与所述车架通过紧固螺栓连接，所述紧固螺栓依次穿设所述安装孔、所述第一通孔、所述第二通孔和所述车架上的定位孔，所述底护板与所述车架连接。
[0015]优选的，所述安装孔凸台焊接在所述底护板上的安装孔的外围。
[0016]优选的，所述缓冲结构为橡胶或泡沫材质。
[0017]本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的底护板结构。
[0018]本实用新型实施例的有益效果至少包括:
[0019]本方案通过在与车架接触的底护板的一端面上设置提升安装孔强度的安装孔凸台，在安装孔凸台上设置降低安装孔的受载强度的缓冲结构，可以保证底护板上的安装孔周边的完好，进而保证螺栓的连接。且本实用新型结构简单，在降底安装孔受载强度，提高底护板的使用寿命的基础上，可降低工艺成型难度，避免出现现有技术中在解决底护板上的安装孔周边出现疲劳损坏、导致螺栓连接失效的问题时存在的工艺难度大，装配工时长以及成本高的情况。
【附图说明】
[0020]图1表示本实用新型实施例底护板正视图；
[0021 ]图2表示本实用新型实施例底护板轴测图；
[0022]图3表示本实用新型实施例底护板上的安装孔加强结构示意图；
[0023]图4表不图1的A-A#丨』视图；
[0024]图5表示本实用新型实施例底护板与车架安装效果示意图；
[0025]图6表示图5的B-B剖视图。
[0026]其中图中:1、车架;2、底护板;3、安装孔加强结构;4、安装孔凸台；5、缓冲结构;6、
紧固螺栓。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0028]依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种底护板结构，如图1?图6所示，包括:与车架I连接的底护板2，底护板2与车架I接触的一端面上设置有至少一个安装孔加强结构3，安装孔加强结构3包括:设置在底护板2上的安装孔外围的安装孔凸台4，以及设置在安装孔凸台4上的与安装孔凸台4匹配的缓冲结构5。
[0029]具体的，通过在底护板2与车架I接触的一端面上设置安装孔加强结构3，安装孔加强结构3包括:设置在底护板2上的安装孔外围的提升安装孔强度的安装孔凸台4，以及设置在安装孔凸台4上的用于降低安装孔的受载强度的缓冲结构5，可以保证底护板2上的安装孔周边的完好，进而保证螺栓的连接。其中，安装孔加强结构3的数量可以根据底护板2上安装孔的数量来确定。
[0030]本实用新型实施例结构简单，可以在降底安装孔受载强度，提高底护板2的使用寿命的基础上，降低工艺成型难度，避免出现现有技术中在解决底护板2上的安装孔周边出现疲劳损坏、导致螺栓连接失效的问题时存在的工艺难度大，装配工时长以及成本高的情况。
[0031]在本实用新型另一个实施例中，如图3和图4所示，缓冲结构5粘贴在安装孔凸台4的外表面。采用粘贴的方式实现缓冲结构5与安装孔凸台4的连接，成本低廉，且连接牢固，可以保持安装孔加强结构3的轻便性。
[0032]在本实用新型另一个实施例中，如图6所示，安装孔凸台4上设置一与安装孔匹配的第一通孔，缓冲结构5为缓冲垫，且缓冲结构5上设置有与第一通孔匹配的第二通孔，底护板2与车架I通过紧固螺栓6连接时，底护板2、安装孔凸台4、缓冲结构5和车架I依次排列，紧固螺栓6依次穿设底护板2上的安装孔、安装孔凸台4上的第一通孔、缓冲结构5上的第二通孔和车架I上的定位孔，底护板2与车架I连接，其中安装孔、第一通孔和第二通孔的孔径相同。
[0033]安装孔凸台4焊接在底护板2上的安装孔的外围，通过焊接的方式实现安装孔凸台4与底护板2的一体连接，可以保证安装孔凸台4与底护板2的连接牢固性。且缓冲结构5可以选用橡胶或泡沫材质，以降低安装孔的受载强度。
[0034]本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的底护板结构。
[0035]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种底护板结构，其特征在于，包括: 与车架(I)连接的底护板(2)，所述底护板(2)与所述车架(I)接触的一端面上设置有至少一个安装孔加强结构(3)，所述安装孔加强结构(3)包括:设置在所述底护板(2)上的安装孔外围的安装孔凸台(4)，以及设置在所述安装孔凸台(4)上的与所述安装孔凸台(4)匹配的缓冲结构(5)。2.根据权利要求1所述的底护板结构，其特征在于，所述缓冲结构(5)粘贴在所述安装孔凸台(4)的外表面。3.根据权利要求1所述的底护板结构，其特征在于，所述安装孔凸台(4)上设置一与所述安装孔匹配的第一通孔。4.根据权利要求3所述的底护板结构，其特征在于，所述缓冲结构(5)为缓冲垫，且所述缓冲结构(5)上设置有与所述第一通孔匹配的第二通孔。5.根据权利要求4所述的底护板结构，其特征在于，所述底护板(2)与所述车架(I)通过紧固螺栓(6)连接，所述紧固螺栓(6)依次穿设所述安装孔、所述第一通孔、所述第二通孔和所述车架(I)上的定位孔，所述底护板(2)与所述车架(I)连接。6.根据权利要求1所述的底护板结构，其特征在于，所述安装孔凸台(4)焊接在所述底护板(2)上的安装孔的外围。7.根据权利要求1所述的底护板结构，其特征在于，所述缓冲结构(5)为橡胶或泡沫材质。8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至7任一项所述的底护板结构。
【文档编号】B60R13/08GK205652071SQ201620373480
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月28日 公开号201620373480.0, CN 201620373480, CN 205652071 U, CN 205652071U, CN-U-205652071, CN201620373480, CN201620373480.0, CN205652071 U, CN205652071U
【发明人】王健
【申请人】北京汽车研究总院有限公司