带刹车装置的箱包滚轮组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种带刹车装置的箱包滚轮组件，包括有支架以及安装在支架两侧的滚轮，支架与滚轮之间设有刹车装置，刹车装置包括有扳钮、刹车板以及弹簧，所述支架上设有定位槽，刹车板以可活动的方式定位安装在定位槽内，刹车板轴向两端设有刹车卡头，两侧的滚轮内侧同心设置有与刹车卡头对应配合的制动齿圈，刹车板背面抵接所述弹簧，所述扳钮枢装于支架上，扳钮的一个摆动端为抵接于刹车板正面的三角形锁止端，三角形锁止端具有构成刹车卡头脱离制动齿圈的齿槽的释放状态锁止面，以及构成刹车卡头卡入制动齿圈的齿槽的制动状态锁止面，扳钮的另一摆动端为操作端。本实用新型具有结构设计合理，操作方便及工作可靠的优点。
【专利说明】
带刹车装置的箱包滚轮组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及箱包配件技术领域，具体是箱包滚轮，更确切的是带刹车装置的箱包滚轮组件。
【背景技术】
[0002]传统的箱包上滚轮不具有刹车功能，在箱包不移动时，如果不用手扶着箱包，存在箱包自行滑行，存在使用不便和安全隐患。
[0003]为解决上述技术问题，不少厂家设计出了带有刹车装置的箱包滚轮，如中国专利号为201520306335.6的《箱包用滚轮组件》(授权公开号:CN 204623013 U)，主要结构为:包括同轴安装的左、右滚轮，同轴安装在左右滚轮中间的支撑座，左右滚轮的轮辘转的外圆表面均布有多个凸起，两相邻凸起之间构成间隔槽，支撑座设有一向上伸出的孔座，支撑座的外圆表面设有一支耳，支耳的中间开有安装槽，安装槽的两侧壁上开有同轴孔，支撑座的外圆表面开有直槽，在所述安装槽中通过连接销装有一刹车构件，刹车构件的前部设有可插入间隔槽或直槽中的刹车销，刹车构件的中部是与安装槽相配的直块，直块上设有销孔，在所述刹车构件的后部设有一控制所述刹车构件绕连接销转动，使刹车销插入所述间隔槽或脱离间隔槽的推压板。但该结构的箱包滚轮的刹车结构设计不合理，存在操作不便以及使用不可靠的缺陷。
【发明内容】
[0004]本实用新型发明目的:为克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种结构设计合理，操作方便以及工作可靠的带刹车装置的箱包滚轮组件。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种带刹车装置的箱包滚轮组件，包括有支架以及安装在支架两侧的滚轮，支架与滚轮之间设有刹车装置，其特征在于:所述的刹车装置包括有扳钮、刹车板以及弹簧，所述支架上设有定位槽，刹车板以可活动的方式定位安装在定位槽内，刹车板轴向两端设有刹车卡头，两侧的滚轮内侧同心设置有与刹车卡头对应配合的制动齿圈，刹车板背面抵接所述弹簧，所述扳钮枢装于支架上，扳钮的一个摆动端为抵接于刹车板正面的三角形锁止端，三角形锁止端具有构成刹车卡头脱离制动齿圈的齿槽的释放状态锁止面，以及构成刹车卡头卡入制动齿圈的齿槽的制动状态锁止面，扳钮的另一摆动端为操作端。
[0007]通过采用上述技术方案，刹车板经弹簧驱动与扳钮的三角形锁止端可靠抵接，扳动扳钮，使得释放状态锁止面与刹车板配合，使得刹车板上刹车卡头退出制动齿圈的齿槽，可自由拉动箱包;在需要制动时，扳动扳钮，使得与刹车板配合的释放状态锁止面切换至制动状态锁止面，使得刹车卡头卡入制动齿圈的齿槽，实现滚轮制动，避免自动滑动;利用三角形锁止端的两个斜面实现刹车板在两个状态的定位，弹簧保证刹车板在各个位置保持可靠，以及与扳钮连动可靠，具有使用稳定可靠的优点。
[0008]优选的，所述制动齿圈为设于滚轮靠近外径侧的内齿圈，所述释放状态锁止面距离扳钮转动中心轴的距离大于制动状态锁止面距离扳钮转动中心轴的距离。该结构设计下，制动齿圈的齿槽数可设计成更多，能更好的进行制动，制动时弹簧力迫使刹车卡头卡入制动齿圈的齿槽内，能够保证刹车可靠以及操作方便可靠。
[0009]优选的，所述释放状态锁止面上设有定位凸点，所述刹车板上设有与定位凸点对应配合的定位凹坑。该结构设计下，在非刹车状态(释放状态)，定位凸点卡入定位凹坑内，使得释放状态锁止面与刹车板配合更为可靠，在切换时具有阻滞的档位感，避免出现意外刹车情况；而且将定位凹坑设于刹车板上，定位凸点设于扳钮上，加工方便以及加工成本低。
[0010]优选的，所述刹车卡头为具有若干齿条的齿板。该结构设计下，采用齿板结构与齿圈啮合配合，刹车时更为稳定可靠。
[0011]优选的，所述刹车卡头上齿条高于刹车板正面，两个刹车卡头的齿条之间形成让位凹槽，所述定位槽的前部具有在刹车状态时供让位凹槽套入的定位部。该结构设计下，在刹车状态时，齿条具有防止刹车板横向移动的作用，保证刹车可靠。
[0012]优选的，所述扳钮的操作端为V形结构，V形结构包括第一踩片和第二踩片，第一踩片与第二踩片呈钝角配合。该结构设计下，便于对扳钮进行操作。
[0013]优选的，所述支架的前端部为圆弧形凸面，所述第一踩片的背面为与支架的前端部适配的凹弧形。该结构设计下，结构紧凑，扳钮操作时更为可靠。
[0014]优选的，所述第一踩片和第二踩片的正面设有增加摩擦的粗糙纹。该结构设计下，便于操作扳钮。
[0015]优选的，所述定位槽的前部具有支撑壁，在刹车状态时所述支撑壁与刹车板抵触支撑配合。该结构设计下，在刹车状态时，支架对刹车板具有支撑作用，保证刹车板在刹车状态稳定可靠，同时对扳钮具有保护作用，提供使用寿命。
[0016]优选的，所述刹车板背面设有弹簧固定凹槽，定位槽后壁上设有弹簧定位凸柱，所述弹簧为螺旋弹簧，螺旋弹簧一端套装于弹簧定位凸柱上，螺旋弹簧另一端嵌于弹簧固定凹槽内。该结构设计下，使得弹簧的定位安装更为牢固可靠。
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型具体实施例带刹车装置的箱包滚轮组件立体图；
[0019]图2为本实用新型具体实施例带刹车装置的箱包滚轮组件爆炸视图；
[0020]图3为本实用新型具体实施例带刹车装置的箱包滚轮组件俯视图；
[0021]图4为沿图3中A-A线剖视图；
[0022]图5为本实用新型具体实施例刹车释放状态下刹车装置与支架配合结构示意图；
[0023]图6为本实用新型具体实施例刹车状态下刹车装置与支架配合结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]如图1?6所示，本实用新型公开的一种带刹车装置的箱包滚轮组件，包括有支架I以及安装在支架I两侧的滚轮2(图中省略用于将滚轮安装在支架上的转轴)，支架I与滚轮2之间设有刹车装置，所述的刹车装置包括有扳钮3、刹车板4以及弹簧5，所述支架I上设有定位槽11，杀Il车板4以可活动的方式定位安装在定位槽11内，刹车板4轴向两端设有刹车卡头41，两侧的滚轮2内侧同心设置有与刹车卡头41对应配合的制动齿圈21，刹车板4背面抵接所述弹簧5，所述扳钮3枢装于支架I上，支架I和扳钮3上设轴孔，扳钮3经枢轴安装在支架I上(图中枢轴省略)，扳钮3可绕其中心转轴摆动，扳钮3的一个摆动端为抵接于刹车板4正面的三角形锁止端31，三角形锁止端31具有构成刹车卡头41脱离制动齿圈21的齿槽的释放状态锁止面311，以及构成刹车卡头41卡入制动齿圈21的齿槽的制动状态锁止面312，扳钮3的另一摆动端为操作端32。刹车板经弹簧驱动与扳钮的三角形锁止端可靠抵接，扳动扳钮，使得释放状态锁止面与刹车板配合，使得刹车板上刹车卡头退出制动齿圈的齿槽，可自由拉动箱包;在需要制动时，扳动扳钮，使得与刹车板配合的释放状态锁止面切换至制动状态锁止面，使得刹车卡头卡入制动齿圈的齿槽，实现滚轮制动，避免自动滑动;利用三角形锁止端的两个斜面实现刹车板在两个状态的定位，弹簧保证刹车板在各个位置保持可靠，以及与扳钮连动可靠，具有使用稳定可靠的优点。
[0025]本具体实施例中，所述制动齿圈21为设于滚轮2靠近外径侧的内齿圈，所述释放状态锁止面311距离扳钮3转动中心轴的距离大于制动状态锁止面312距离扳钮3转动中心轴的距离。制动齿圈为内齿圈，其齿槽数可设计成更多，能更好的进行制动，在释放时，扳钮顶推刹车板，刹车板上刹车卡头脱出制动齿圈的齿槽，并迫使弹簧进行储能，制动时弹簧力迫使刹车卡头卡入制动齿圈的齿槽内，能够保证刹车可靠以及操作方便可靠。当然也可采用外齿圈设计，释放状态锁止面距离扳钮转动中心轴的距离小于制动状态锁止面距离扳钮转动中心轴的距离，由于外齿圈设计下，其齿槽数将减少，相邻齿槽的间距下滚轮滚动的距离大，给制动制动配合带来不便，故优选采用内齿圈设计。
[0026]在所述释放状态锁止面311上设有定位凸点3111，所述刹车板4上设有与定位凸点3111对应配合的定位凹坑4211。在非刹车状态(释放状态)，定位凸点卡入定位凹坑内，使得释放状态锁止面与刹车板配合更为可靠，在切换时具有阻滞的档位感，避免出现意外刹车情况;而且将定位凹坑设于刹车板上，定位凸点设于扳钮上，加工方便以及加工成本低。在定位槽11前部具有支撑壁111，在刹车状态时所述支撑壁与刹车板抵触支撑配合，支撑壁对刹车板进行支撑，保证刹车板在刹车状态下稳定可靠，保证刹车可靠。
[0027]为保证刹车可靠，所述刹车卡头41为具有若干齿条411的齿板。需要特别指出的是该“若干”为包括2根以及2根以上，本具体实施例中采用3根齿条设计，当然具体数目可根据实际需要选择设计。采用齿板结构与齿圈啮合配合，刹车时更为稳定可靠。当然刹车卡头还可以采用横向伸出的凸条。
[0028]而且，所述刹车卡头41上齿条411高于刹车板4正面，两个刹车卡头41的齿条411之间形成让位凹槽43，所述定位槽11的前部具有在刹车状态时供让位凹槽43套入的定位部12。支撑壁111位于定位部12上，在刹车状态时，齿条具有防止刹车板横向移动的作用，保证刹车可靠，在切换过程中，让位凹槽43具有导向作用，保证刹车板动作可靠，刹车状态下，定位部上位于定位槽内的壁对刹车板进行支撑。由于箱包滚轮位于箱包的底部，为便于操作，所述扳钮3的操作端32为V形结构，V形结构包括第一踩片321和第二踩片322，第一踩片321与第二踩片322呈钝角配合，优选的角度为90° <α<135°。便于扳动扳钮进行操作，尤其适用采用脚直接进行操作。另外，所述支架I的前端部为圆弧形凸面13，所述第一踩片321的背面为与支架I的前端部适配的凹弧形。所述第一踩片321和第二踩片322的正面设有增加摩擦的粗糙纹323，粗糙纹优选为与第一踩片延伸方向垂直的横纹，当然也可采用其它纹路，如网纹，竖纹，斜纹等等。
[0029]为便于弹簧的固定，所述刹车板4背面设有弹簧固定凹槽44，定位槽11后壁上设有弹簧定位凸柱112，所述弹簧5为螺旋弹簧，螺旋弹簧5—端套装于弹簧定位凸柱112上，螺旋弹簧5另一端嵌于弹簧固定凹槽44内。使得弹簧两端固定，使得弹簧的定位安装更为牢固可靠。其中弹簧也可采用弹簧片，但螺旋弹簧结构简单，工作可靠可靠，故优选螺旋弹簧设计。
【主权项】
1.一种带刹车装置的箱包滚轮组件，包括有支架以及安装在支架两侧的滚轮，支架与滚轮之间设有刹车装置，其特征在于:所述的刹车装置包括有扳钮、刹车板以及弹簧，所述支架上设有定位槽，刹车板以可活动的方式定位安装在定位槽内，刹车板轴向两端设有刹车卡头，两侧的滚轮内侧同心设置有与刹车卡头对应配合的制动齿圈，刹车板背面抵接所述弹簧，所述扳钮枢装于支架上，扳钮的一个摆动端为抵接于刹车板正面的三角形锁止端，三角形锁止端具有构成刹车卡头脱离制动齿圈的齿槽的释放状态锁止面，以及构成刹车卡头卡入制动齿圈的齿槽的制动状态锁止面，扳钮的另一摆动端为操作端。2.根据权利要求1所述带刹车装置的箱包滚轮组件，其特征在于:所述制动齿圈为设于滚轮靠近外径侧的内齿圈，所述释放状态锁止面距离扳钮转动中心轴的距离大于制动状态锁止面距离扳钮转动中心轴的距离。3.根据权利要求2所述带刹车装置的箱包滚轮组件，其特征在于:所述释放状态锁止面上设有定位凸点，所述刹车板上设有与定位凸点对应配合的定位凹坑。4.根据权利要求2或3所述带刹车装置的箱包滚轮组件，其特征在于:所述刹车卡头为具有若干齿条的齿板。5.根据权利要求4所述带刹车装置的箱包滚轮组件，其特征在于:所述刹车卡头上齿条高于刹车板正面，两个刹车卡头的齿条之间形成让位凹槽，所述定位槽的前部具有在刹车状态时供让位凹槽套入的定位部。6.根据权利要求2或3所述带刹车装置的箱包滚轮组件，其特征在于:所述扳钮的操作端为V形结构，V形结构包括第一踩片和第二踩片，第一踩片与第二踩片呈钝角配合。7.根据权利要求6所述带刹车装置的箱包滚轮组件，其特征在于:所述支架的前端部为圆弧形凸面，所述第一踩片的背面为与支架的前端部适配的凹弧形。8.根据权利要求6所述带刹车装置的箱包滚轮组件，其特征在于:所述第一踩片和第二踩片的正面设有增加摩擦的粗糙纹。9.根据权利要求2或3所述带刹车装置的箱包滚轮组件，其特征在于:所述定位槽的前部具有支撑壁，在刹车状态时所述支撑壁与刹车板抵触支撑配合。10.根据权利要求1或2或3所述带刹车装置的箱包滚轮组件，其特征在于:所述刹车板背面设有弹簧固定凹槽，定位槽后壁上设有弹簧定位凸柱，所述弹簧为螺旋弹簧，螺旋弹簧一端套装于弹簧定位凸柱上，螺旋弹簧另一端嵌于弹簧固定凹槽内。
【文档编号】B60B33/00GK205674779SQ201620587288
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月15日 公开号201620587288.1, CN 201620587288, CN 205674779 U, CN 205674779U, CN-U-205674779, CN201620587288, CN201620587288.1, CN205674779 U, CN205674779U
【发明人】陈建道
【申请人】陈建道