专利名称：铁道车辆用磨耗板新材料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种冶金材料，特别是一种铁道车辆用磨耗板新材料。
背景技术：
侧架磨耗板是铁道车辆转向架上的一个摩擦配件，它与减振器、摇枕斜面形成一套摩擦副，在列车运行中，起到吸能减振、改善列车动力性能的重要作用，它的性能高低也是直接关系到运输安全的重要因素。以往用的侧架磨耗板是45号钢制作的，耐磨性能较低，磨耗较快，不能适应列车提速的要求和安全运输的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁道车辆用磨耗板新材料，具有较高的耐磨性能，延缓磨耗速度和提高使用寿命，满足列车提速的要求和安全运输生产的要求。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的材料的化学成分百分比例如下碳0.42-0.52 锰 1.5-2.2硅0.80-1.80 钛 0.08-0.15硼0.0015-0.0035余量为铁和废钢中的其它微量元素，其中硫、磷含量百分比例均不超过0.03。
冶炼的工艺过程1、将废钢用电炉冶炼，待熔化后进行检验分析各化学成分，包括碳、锰、硅、钛、硼及其他微量元素。
2、根据检验成分结果，按计算量(规定的成分百分比含量减去废钢中成分的百分比含量)加入碳、锰、硅、钛、硼，然后再进行检验分析。
3、根据第二次检验分析的各成分含量，再进行调整碳、锰、硅、钛、硼的含量，达到要求后出炉。
本发明与现有技术相比具有如下优点经相应的热处理，具有较高的耐磨性能，比45号钢提高2-3倍，延缓磨耗速度和提高使用寿命，满足列车提速的要求和安全运输生产的要求。
具体实施例方式实施例1适合侧架磨耗板材料的化学成分百分比例如下碳0.48 锰1.91硅1.20 钛0.12硼0.0026余量为铁和废钢中的其它微量元素，其中硫、磷含量百分比例均不超过0.03。
冶炼按炼钢的常规工艺进行，冶炼的工艺过程1、将废钢用电炉冶炼，加VHD精炼，真空处理使有害杂质和气体含量达到最低限度，钢水的纯洁度达到最理想状态，检验分析钢水中的碳、锰、硅、钛、硼、硫、磷及其他微量元素的成分含量。
2、根据检验成分结果，按计算量(规定的成分百分比含量减去废钢中成分的百分比含量)加入碳、锰、硅、钛、硼成分，然后再进行检验分析。
3、根据第二次检验分析的各成分含量，再进行调整碳、锰、硅、钛、硼、的百分比含量，达到要求后出炉。
在废钢中所固有的其他微量化学成分(其中包括含量百分比例均不超过0.03的硫、磷)，不影响钢材的性能是允许存在的。
用此钢种轧制成10毫米厚，5米多长的板带材料，经现有的机械加工方法加工成180×135×10毫米侧架磨耗板，其上有四个铆钉孔。成品件经热处理如下1、正火，工件加热至870±10℃，保温1.5-2小时，空冷，正火的目的是使加工件消除应力，细化组织，能使工件淬火均匀，不会出现软点等。
2、淬火，工件加热到870±10℃，保温30-40分钟，出炉单块淬火，淬火时工件竖立下液，淬透，淬火液可采用硝盐，即硝酸钠与亚硝酸钠各50％，二硝与水的浓度为5-15％，为防锈可加入硝酸钾。淬火剂也可采用聚乙烯醇或其它类的淬火剂。
3、回火、采用井式吹风回火炉，工件摆于筐周边，以实现回火均匀，回火温度280℃-320℃，保温时间2-4小时。回火目的是消除淬火应力，为平板创造条件。
实施例2适合滑槽磨耗板材料的化学成分百分比例如下碳0.50锰1.64硅1.50钛0.10
硼 0.0027余量为铁和废钢中的其它微量元素，其中硫、磷含量百分比例均不超过0.03。
冶炼的工艺过程同上。
用此钢种轧制成5毫米厚，5米多长的板带材料，经现有的机械加工方法加工成槽型滑槽磨耗板。成品件按上述的工艺进行热处理。
实施例3适合导框顶面磨耗板材料的化学成分百分比例如下碳0.46锰 1.75硅1.62钛 0.14硼0.0024余量为铁和废钢中的其它微量元素，其中硫、磷含量百分比例均不超过0.03。
冶炼的工艺过程同上。
用此钢种轧制成3毫米厚，3米多长的板带材料，经现有的机械加工方法加工成导框顶面磨耗板。成品件按上述的工艺进行热处理。
本发明的冶金材料经热处理，实测的机械性能如下(1)抗拉强度δb＝2000MPa(2)冲击韧性αk＝25-35J/cm2-40℃时αk＝10-18J/cm2(3)伸长率δ＝8-15％(4)面缩率＝30-40％
(5)硬度HRC＝45-60度
权利要求
1.一种铁道车辆用磨耗板新材料，其特征是材料的化学成分百分比例如下碳0.42-0.52 锰 1.5-2.2硅0.80-1.80 钛 0.08-0.15硼0.0015-0.0035余量为铁和废钢中的其它微量元素，其中硫、磷含量百分比例均不超过0.03。
全文摘要
一种铁道车辆用磨耗板新材料,其特征是:材料的化学成分百分比为:碳0.42-0.52、锰1.5-2.2、硅0.80-1.80、钛0.08-0.15、硼0.0015-0.0035,余量为铁和废钢中的其它微量元素。本发明与现有技术相比具有如下优点:经相应的热处理,具有较高的耐磨性能,比45号钢提高2-3倍,延缓磨耗速度和提高使用寿命,满足列车提速的要求和安全运输生产的要求。
文档编号B61F5/50GK1335243SQ01128159
公开日2002年2月13日 申请日期2001年9月13日 优先权日2001年9月13日
发明者亢元 申请人:亢元