专利名称：一种钢轨接头夹板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种钢轨(尤其是铁道线路钢轨)上的接头夹板。
背景技术：
目前，铁道线路上已广泛使用了各种弹条扣件，从使用范围上又分为弹条棒径较大的钢轨中间弹条扣件和弹条棒径较小的钢轨接头弹条扣件，与接头弹条扣件配套使用的是接头夹板，与弹条扣件配套的绝缘块又根据与不同接头夹板相配而分为几种尺寸规格。由于先有技术的钢轨接头夹板是根据木枕线路普通道钉结构特点设计的，钢轨接头弹条扣件中的关键零件—弹条的棒径比中间弹条扣件的弹条棒径小。这样，相应地削弱了钢轨接头处的弹条扣件扣压能力，而且，一根钢轨上有两种扣压力不同的弹条扣件。由于列车通过时，钢轨接头处冲击力较钢轨其它部位的更大，因此，钢轨接头部位就成了薄弱环节，接头处钢轨弹条扣件和接头夹板均更易损坏失效，个别接头处产生红光带，钢轨端部形成横向折角，这对行车安全构成了严重威胁。另外，一根钢轨上使用两种弹条扣件和几种规格的绝缘块也使现场施工和养护不便，增加了线路设计和运营管理的成本。
本实用新型的目的是提供一种钢轨接头夹板，它既能满足于棒径较大的弹条的安装要求，又能适合各种绝缘块，达到提高钢轨接头处弹条扣件的扣压力，减少弹条扣件和绝缘块的种类，降低线路设计和运营管理的成本。
发明内容
本实用新型是通过如下技术方案实现的。
对现在广泛使用的接头夹板进行改进，增大先有技术的接头弹条扣件与接头夹板之间的空间以便于采用棒径较大的中间弹条扣件代替棒径较小的接头弹条扣件；增大绝缘块与接头夹板下部外侧面的间距，使安装任一种绝缘块均不受接头夹板的影响，同时，在接头夹板内侧中部凹形槽上套装有与其和钢轨轨腰均相吻合的垫铁。从而达到提高接头处弹条扣件的扣压力，减少弹条扣件和绝缘块的种类，降低线路设计和运营管理的成本。
本实用新型的优点是制造技术简单，工艺成熟，线路上应用证明效果显著。
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步描述。
图1是本发明实施例应用装配图。
图2是本发明实施例结构图。
图3是先有技术的结构图。
具体实施方式
首先将图3中的接头夹板下部外侧的两端大部分进行切削并使部分切削面3是朝着接头夹板下部内侧面4方向倾斜的，使接头夹板下部外侧的中间部分呈突出状；其次将图3中的接头夹板上部外侧往外加宽并使接头夹板上部内侧面边缘最远点至外侧面边缘最远点之间的最小距离大于或等于55毫米。接头夹板经上述的改进后形成图2所示的形状。
图1中，由弹条扣件6、接头夹板1、鱼尾螺栓联结副7、绝缘块8、橡胶垫板9、垫铁10一起构成钢轨接头联结组装件，接头夹板下部外侧面3与先有技术的弹条在水平面上垂直于钢轨方向有较大的空隙，因而，可以换用棒径更大的弹条，达到增大钢轨扣压力目的。同时由于接头夹板上部外侧加宽，接头夹板竖向和横向抗弯强度及联结组装件的整体强度均相应提高。实际应用表明在相同的轮轨冲击力作用下，最大应力较先有技术的略有降低。其次，通过接头夹板与钢轨间的垫铁，使预加的鱼尾螺栓联接副中螺栓拉力通过垫铁传递给轨腰，防止钢轨接头处产生水平折角。此外，根据钢轨轨腰与夹板间隙，可以选用不同尺寸大小的垫铁。
本实用新型在实际应用中已解决了铁道线路，尤其是半径R＜400米的山区线路上，长期存在的一根钢轨上有几种弹条扣件和几种绝缘块，新旧钢轨接头台阶，钢轨接头支嘴等问题。
权利要求1.一种钢轨接头夹板，其特征在于该钢轨接头夹板下外侧面呈中间突出状。
2.根据权利要求1所述的接头夹板，其特征在于接头夹板上部内侧面边缘最远点至外侧面边缘最远点之间的最小水平距离应大于或等于55毫米。
3.根据权利要求1或2所述的接头夹板，其特征在于接头夹板下部外侧面两端斜面是朝着接头夹板下部内侧的方向倾斜的。
4.根据权利要求1或2所述的接头夹板，其特点在于接头夹板内侧中部凹形槽上套装有与其和钢轨轨腰均相吻合的垫铁。
专利摘要本实用新型涉及一种钢轨(尤其是铁道线路钢轨)上的接头夹板。接头夹板下部外侧面呈中间突出状，且下部外侧面两端斜面是朝着接头夹板下部内侧的方向倾斜的，接头夹板上部内侧边缘最远点至外侧边缘最远点之间的最小水平距离应大于或等于55毫米。接头夹板内侧中部凹形槽上套装有与其和钢轨轨腰均相吻合的垫铁。本实用新型确保了铁道线路上能够采用同一种大棒径的弹条和同一种绝缘块，提高了钢轨扣压力。同时在提高钢轨接头夹板竖向和横向抗弯强度的基础上，解决了钢轨接头支嘴、新旧钢轨台阶等问题，降低了线路设计和运营管理的成本。
文档编号E01B11/00GK2642823SQ0326565
公开日2004年9月22日 申请日期2003年6月10日 优先权日2003年6月10日
发明者张渝, 黄为, 王平 申请人:成都铁路局重庆配件厂