专利名称：压柱油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械结构技术，尤其涉及一种压柱油缸。
背景技术：
钳夹车是一种将货物本身当作车辆一部分，并通过专门的钳夹装置夹装在两节车辆之间的铁路长大货车，用以装运变压器、轧钢机架等特大型货物。钳夹车是结构和功能最复杂的铁路长大货车，而压柱油缸是钳夹车的关键部件。参考图1和2，图1为现有技术中的压柱油缸的结构示意图；图2为图1所示的压柱油缸位置变化后的结构示意图。如图1和2所示，现有的压柱油缸包括油缸体I和压板2，油缸体底部为球冠形结构的球冠部11，压板2上具有与球冠部11形状匹配的球形槽，球冠部11直接搭设在压板2的球形槽内，可以保证油缸体I仅受压力，不承受弯矩。油缸体I受压时，油缸体I与压板2之间会产生相对较小的转角，由于油缸体I与压板2无任何连接，工作时，油缸体I与压板2间容易产生相对过大的转角，使得油缸体I与压板2有分尚的潜在危险。
实用新型内容本实用新型提供一种压柱油缸，用于解决现有技术中的压柱油缸容易产生位置偏斜的技术缺陷。本实用新型提供的一种压柱油缸，包括油缸体、压板和连接件；所述油缸体底部为球冠部，所述球冠部与所述油缸体主体之间具有环形槽；所述压板上部具有与所述球冠部形状相适应的球形槽，所述球冠部压设在所述球形槽内；所述连接件包括固定部和限位部，所述固定部与所述压板连接，所述限位部卡设在所述环形槽内。如上所述的压柱油缸，优选地，所述连接件为阶梯环形结构，所述限位部为所述连接件上部的第一阶梯环，所述固定部为所述连接件下部的第二阶梯环，所述第一阶梯环内径小于第二阶梯环内径。如上所述的压柱油缸，优选地，所述固定部上设置有用于穿设螺栓的通孔，所述固定部通过螺栓与所述压板连接。如上所述的压柱油缸，优选地，所述限位部与所述环形槽之间具有间隙。如上所述的压柱油缸，优选地，所述阶梯环形结构为两个形状相同的阶梯半圆环形成。本实用新型提供的压柱油缸，在油缸体主体与球冠部之间设置有环形槽，连接件的限位部卡设在环形槽内，连接件的固定部与压板固定连接，可以提高油缸体与压板的稳定性，避免油缸体发生较大角度的偏斜。
图1为现有技术中的压柱油缸的结构示意图；图2为图1所示的压柱油缸位置变化后的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的压柱油缸的结构示意图。附图标记1-油缸体；2-压板；3-连接件；11-球冠部；12-油缸体主体；31-限位部；32-固定部。
具体实施方式
参 考图3，图3为本实用新型实施例提供的压柱油缸的结构示意图。如图3所示，本实施例提供的压柱油缸，包括油缸体1、压板2和连接件3。油缸体底部为球冠部11，球冠部11与油缸体主体12之间具有环形槽，球冠部11为球冠结构。压板2上部具有与球冠部11形状相适应的球形槽，球冠部11压设在球形槽内。连接件3包括固定部32和限位部31，固定部32与压板2连接，限位部31卡设在环形槽内，限位部31的形状与环形槽的形状相适应，限位部31能够卡设在环形槽内，限定油缸体I的自由度。连接件3可以有多种结构形式，连接件3可以整体结构，也可以为分体结构，优选地，连接件3为阶梯环形结构，限位部31为连接件上部的第一阶梯环，固定部32为连接件下部的第二阶梯环，第一阶梯环内径小于第二阶梯环内径。固定部32与压板2之间可以采用焊接或螺纹连接等方式连接，优选地，固定部32上设置有用于穿设螺栓的通孔，固定部32通过螺栓与压板2连接。本实施例提供的压柱油缸，在油缸体主体12与球冠部11之间设置有环形槽，连接件3的限位部31卡设在环形槽内，连接件3的固定部32与压板2固定连接，可以提高油缸体I与压板2的稳定性，避免油缸体I发生较大角度的偏斜。在上述实施例提供的压柱油缸技术方案的基础上，可以在限位部31与环形槽之间留有间隙，该间隙的大小可以保证油缸体I与压板2之间能够相对转动，又能够限制油缸体I的最大转动量。另外，上述实施例中的阶梯环形结构，也可以采用两个形状相同的阶梯半圆环形成，两个阶梯半圆环围设在一起，其功能可以等同于整体式阶梯环形结构，又便于局部检修和更换。最后应说明的是以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
权利要求1.一种压柱油缸，其特征在于，包括油缸体、压板和连接件；所述油缸体底部为球冠部，所述球冠部与所述油缸体主体之间具有环形槽；所述压板上部具有与所述球冠部形状相适应的球形槽，所述球冠部压设在所述球形槽内；所述连接件包括固定部和限位部，所述固定部与所述压板连接，所述限位部卡设在所述环形槽内。
2.根据权利要求1所述的压柱油缸，其特征在于，所述连接件为阶梯环形结构，所述限位部为所述连接件上部的第一阶梯环，所述固定部为所述连接件下部的第二阶梯环，所述第一阶梯环内径小于第二阶梯环内径。
3.根据权利要求2所述的压柱油缸，其特征在于，所述固定部上设置有用于穿设螺栓的通孔，所述固定部通过螺栓与所述压板连接。
4.根据权利要求Γ3任一项所述的压柱油缸，其特征在于，所述限位部与所述环形槽之间具有间隙。
5.根据权利要求2或3所述的压柱油缸，其特征在于，所述阶梯环形结构为两个形状相同的阶梯半圆环形成。
专利摘要本实用新型提供一种压柱油缸，包括油缸体、压板和连接件；所述油缸体底部为球冠部，所述球冠部与所述油缸体主体之间具有环形槽；所述压板上部具有与所述球冠部形状相适应的球形槽，所述球冠部压设在所述球形槽内；所述连接件包括固定部和限位部，所述固定部与所述压板连接，所述限位部卡设在所述环形槽内。本实用新型提供的压柱油缸，在油缸体主体与球冠部之间设置有环形槽，连接件的限位部卡设在环形槽内，连接件的固定部与压板固定连接，可以提高油缸体与压板的稳定性，避免油缸体发生较大角度的偏斜。
文档编号B61D45/00GK202879508SQ20122060410
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月15日 优先权日2012年11月15日
发明者付勇, 魏鸿亮, 闫海军, 李志刚, 赵天军, 王胜坤, 杨爽, 吴振国, 于凤辉 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司