专利名称：空心柱塞液压油缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压油缸，特别是一种空心柱塞液压油缸。
现有的柱塞液压油缸的柱塞为实心或封闭式空心结构，工作时，高压油的压力作用于柱塞的尾端面上，当油缸横向或倾斜安装时，由于柱塞自重及柱塞与导向套之间配合间隙等影响，会产生较大的弯曲应力，加重了柱塞和导向套、密封圈的磨损，增加了油缸的维修量，影响了使用寿命和运转率。
本发明的目的是提供一种空心柱塞液压油缸的设计方案，该空心柱塞液压油缸横向或倾斜安装时，其弯曲应力小，柱塞、密封圈和导向套的磨损较小，有利于延长使用寿命，减少维修量，提高正常运转率。
本发明的具体实施方案是空心柱塞液压油缸包括缸体、柱塞、导向套、密封圈、压盖、防尘圈、排气阀和缸体支承，缸体内装有导向套，导向套内装有柱塞，缸体壁上有排气阀，缸体后端有进油口，柱塞与缸体间有密封圈，压盖与缸体前端固定连接，防尘圈置于柱塞杆头与压盖之间，缸体支承与缸体连接，柱塞为空心，且柱塞后端有开口与缸体内腔相通。空心柱塞后开口端部壁的轴向截面的端面形状为圆弧形或锥形，以便减小高压油作用于柱塞后开口端面上的压力;空心柱塞用钢管与柱塞杆头焊接而成;柱塞杆头与钢管焊接的一端中有凹穴，以便柱塞在工作时的主要受力点尽可能前移，达到尽可能减小液压油缸横向或倾斜安装时弯曲应力的目的。
本发明的主要优点是由于液压油缸的柱塞为空心结构，且柱塞后端有开口与缸体内腔相通，因此，当高压油从缸体后端进油孔进入缸体内腔时，同时进入柱塞内部空间，使大部分压力作用在柱塞前端和柱塞杆头中的凹穴上，少部分压力作用在柱塞后端的圆周端面上，又因空心柱塞后开口端部壁的轴向截面的端面形状为圆弧形或锥形，故受力更小，液压油缸横向安装或倾斜安装时，由于受力点的前移，弯曲应力较小，柱塞、密封圈和导向套的磨损较小，有利于延长使用寿命、减少维修量、提高正常运转率。
下面结合附图
和实施例对本发明进一步说明附图为空心柱塞液压油缸结构示图。它包括缸体8、空心柱塞5、导向套6、密封圈4、压盖3、防尘圈2、排气阀9和缸体支承7(见附图)，缸体8内装有导向套6，导向套6内装有空心柱塞5，缸体8后部的壁上有排气阀9，缸体后端盖上有进油口10，后端盖与缸体焊接，柱塞与缸体间有密封圈4，压盖3与缸体8的前端法兰边用螺钉固定连接，防尘圈2置于柱塞杆头1和压盖3之间，缸体支承7与缸体8连接。空心柱塞后端有开口与缸体内腔相通，为了减小高压油作用于空心柱塞后开口端面上的压力，将空心柱塞后开口端面作成圆弧形或锥形;空心柱塞由钢管与柱塞杆头焊接而成。为了使柱塞工作时的主要受力点尽可能前移，达到尽可能减小液压油缸横向或倾斜安装时弯曲应力的目的，柱塞杆头与钢管焊接的一端中加工有凹穴11。
权利要求
1.空心柱塞液压油缸包括缸体、柱塞、导向套、密封圈、压盖、防尘圈、排气阀和缸体支承，缸体内装有导向套，导向套内装有柱塞，缸体壁上有排气阀，缸体后端有进油口，柱塞与缸体间有密封圈，压盖与缸体前端固定连接，防尘圈置于柱塞杆头与压盖之间，缸体支承与缸体连接，其特征是柱塞为空心，且柱塞后端有开口与缸体内腔相通。
2.按照权利要求1所述的空心柱塞液压油缸，其特征是空心柱塞后开口端部壁的轴向截面的端面形状为圆弧形或锥形。
3.按照权利要求1或2所述的空心柱塞液压油缸，其特征是空心柱塞由钢管与柱塞杆头焊接而成。
4.按照权利要求3所述的空心柱塞液压油缸，其特征是柱塞杆头与钢管焊接的一端中有凹穴。
全文摘要
空心柱塞液压油缸涉及一种液压油缸，该油缸横向或倾斜安装时，其弯曲应力较小，柱塞、密封圈和导向套的磨损小，有利于延长使用寿命，减少维修量，提高运转率。缸体内装有导向套，导向套内装有空心柱塞，缸体后部壁上有排气阀，缸体后端有进油口，柱塞与缸体间的密封圈，压盖与缸体前端固定连接，防尘圈置于柱塞杆头与压盖之间，缸体支承与缸体连接，柱塞为空心，且柱塞后端有开口与缸体内腔相通。
文档编号F15B15/17GK1097845SQ9311158
公开日1995年1月25日 申请日期1993年7月20日 优先权日1993年7月20日
发明者王华业, 王家发, 郭文武, 贲道春 申请人:王华业, 王家安, 郭文武, 贲道春