专利名称：铁路、公路运输用的槽车或罐车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种铁路、公路运输用的槽车或罐车装置。
背景技术：
随着社会经济的发展，能源、交通运输日益紧张，在铁路、公路建设无法同步跟上的形势下，扩大铁路、公路的运输通行能力是最好的解决方法。目前我国石油资源的42％依赖进口，而且依存度还在增加，而石油及石油制品等的运输在陆地主要依赖铁路、公路槽(罐)车，现有的铁路、公路槽(罐)车均为圆形或椭圆形，其优点是容器的应力水平较低，制造成熟，其缺点是容器的容积不是最大，在道路允许的尺寸条件下，矩形槽(罐)车的容积可以大大提高，以目前国内最多的60立方铁路槽(罐)车为例，长12米，而同样长度的矩形槽(罐)车，容积可达140立方米，增加100％以上，公路槽(罐)车也可增加50％以上，这对我国运输十分紧张的原油及制品来说，可以大大提高运输能力。
发明内容
本发明的目的在于提供容量是一般圆柱形槽车或罐车一倍以上的一种铁路、公路运输用的槽车或罐车的装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是包括承载运动底架，矩形储液容器，拉紧固定装置、操作台、人孔、阀门箱、拉阀、安全阀、紧急切断装置、加强筋、梯子。矩形储液容器由拉紧固定装置固定于承载运动底架上，操作台位于矩形储液容器顶上，人孔、阀门箱、拉阀、安全阀、加强筋、紧急切断装置均位于该操作台内，紧急切断装置的拉阀手柄置于离地面1.2米高的梯子边上。
由紧急切断阀和液压控制系统组成的紧急切断装置安装在槽车或罐车进出料管上，紧急切断装置包括两个液相阀、气相阀、易熔栓、工作油缸、拉阀、拉阀手柄、皮囊蓄能器、分配器、阀门、手摇泵、加压手阀、卸压手阀；分配器分别与皮囊蓄能器、阀门、两个液相阀的工作油缸、气相阀的工作油缸、拉阀进口用油管连接接，拉阀的出口用油管连接到手摇泵的油箱，手摇泵的出口与阀门用油管相连接。
槽车或罐车顶部设置有人孔，人孔盖上设置有供装卸用的两个液相阀和气相阀、温度计、压力表、安全阀、最高液位控制阀、排净检查阀，人孔上设置有保护罩，液相进出料管一直伸到槽车或罐车内侧底部，开口置于底部的最低点。
所述的矩形储液容器其左右侧板、上下侧板、前后盖板及四角过渡圆角均为焊接件组成。
所述的矩形储液容器在上下侧板上，左右侧板上，有多条横向加强筋，矩形储液容器内设置垂直于运动方向的挡波板，挡波板焊接或者用螺栓联接固定于左右侧板上，挡波板又作为容器的竖直方向的加强筋。
前后盖板有纵横加强筋，纵横加强筋置于前后盖板外侧或置于前后盖板内侧。
本发明具有的有益的效果是矩形槽车或罐车高度由铁路、公路道路运输规范许可的高度以下，宽度为铁路、公路运输规范规定的宽度以内，长度可根据铁路和公路的承载能力确定所需的长度。矩形储液容器的截面形状为矩形，四角为一定半径的圆角过渡，矩形储液容器由侧面板、底板、顶板、前后盖板及过渡圆角焊接组成；矩形储液容器所有面板之间的连接均采用圆角过渡，以减小应力集中。在铁路、公路运输规范规定的高度、宽度以内，这种矩形槽(罐)车的容量是一般圆柱形槽车或罐车的一倍以上。
图1是铁路、公路矩形槽车或罐车结构原理示意图；图2是矩形容器截面图；图3是阀件及检测仪表布置图；图4是紧急切断装置示意图；图5是前、后盖板示意图。
图中1-承载运动底架，2-矩形储液容器，3-拉紧固定装置，4-遮阳罩，5-操作台，6-人孔，7-阀门箱，8-拉阀，9-安全阀，10-紧急切断装置，11-加强筋，12-梯子，13-过渡圆角，14-加强筋，15-左右侧板，16-挡波板，17-焊缝，18-上下侧板，19-液相阀，20-排净检查阀，21-气相阀，22-工作油缸，23-最高液位控制阀，24-皮囊蓄能器，25-压力表，26-拉阀，27-温度计，28-滑管液位计，29-手摇泵，30-控制阀31-易熔栓，32-拉阀手柄，33-分配器，34-阀门，35-加压手阀，36-卸压手柄37-前后盖板，38-纵横加强筋。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，包括承载运动底架1，矩形储液容器2，拉紧固定装置3、遮阳罩4、操作台5、人孔6、阀门箱7、拉阀8、安全阀9、紧急切断装置10、加强筋11、梯子12。矩形储液容器2由拉紧固定装置3固定于承载运动底架1上，操作台位于矩形储液容器2顶上，人孔6、阀门箱7、拉阀8、安全阀9、加强筋11、紧急切断装置10均位于该操作台5内，紧急切断装置10的拉阀手柄32置于离地面1.2米高的梯子12边上，以方便操作。矩形槽车或罐车高度由铁路、公路道路运输规范许可的高度以下，宽度为铁路、公路运输规范规定的宽度以内，矩形储液容器长度可根据铁路和公路的承载能力确定所需的长度。
如图4所示，由紧急切断阀和液压控制系统组成的紧急切断装置10安装在槽车或罐车进出料管上，紧急切断装置包括两个液相阀19、气相阀21、易熔栓31、工作油缸22、拉阀26、拉阀手柄32、皮囊蓄能器24、分配器33、阀门34、手摇泵29、加压手阀35、卸压手阀36；分配器33分别与皮囊蓄能器24、阀门34、两个液相阀19的工作油缸、气相阀21的工作油缸、拉阀26进口用油管连接接，拉阀26的出口用油管连接到手摇泵29的油箱，手摇泵29的出口与阀门34用油管相连接。
如图3所示，槽车或罐车顶部设置有人孔6，人孔盖上设置有供装卸用的两个液相阀19和气相阀21、温度计27、压力表25、安全阀9、最高液位控制阀23、排净检查阀20和滑管液位计28，30为控制阀，人孔上设置有保护罩，液相进出料管一直伸到槽车或罐车内侧底部，进出料管可为同一管子，以减少容器上的开孔，开口置于底部的最低点，并可设置一定的凹坑，使残液能被完全排出。
如图2所示，所述的矩形储液容器2其左右侧板15、上下侧板18、前后盖板37及四角过渡圆角13均为焊接件组成，17为焊缝。
如图2所示，所述的矩形储液容器2在上下侧板18上，左右侧板15上，有多条横向加强筋14，矩形储液容器2内每隔一定距离设置垂直于运动方向的挡波板16，挡波板16焊接或者用螺栓联接固定于左右侧板15上，挡波板16又作为容器的竖直方向的加强筋。由此使四侧面板的纵横均得到加强，使侧板的厚度得以减薄，从而可以减轻槽车或罐车的自身重量。
如图2所示，前后盖板37有纵横加强筋38，纵横加强筋38置于前后盖板37外侧或置于前后盖板37内侧。
本发明的上作原理如下
当矩形槽车冲装液体时，操作人员通过梯子口登上操作台5，打开阀门箱7，首先将相应的输油管子联接到液相阀19上，由控制器控制分配器33转到相应的液相阀19上，通过手摇泵29将工作油缸22压力升高，打开液相阀19，从而可以进行油料的输入和输出工作，而此时应该关闭加压手阀，使皮囊蓄能器24内保持一定的压力，使液相阀19保持打开状态。当冲装到规定的重量或者液面高度时，拉动卸压手柄36，卸压后液相阀19自动关闭，去掉联接管子即可。当槽车到达目的地需要卸料时，将管子联接到液相阀19，由控制器30将分配器33调到联结管子的液相阀19，拉动加压手阀35使皮囊蓄能器24内的压力上升，并打开联结管子的阀19，即可进行卸料，当液体被完全卸空后，拉动卸压手柄36，卸压后液相阀19自动关闭，去掉联接管子接可。当由于各种原因如火灾，事故或其他原因需要紧急关闭液相阀19时，可拉动拉阀手柄32，使拉阀26打开，从而使皮囊蓄能器24内的压力迅速降低，使工作油缸22内的压力下降，最终关闭液相阀19，达到紧急切断，确保安全的目的，如果温度达到易熔栓31熔化温度，同样可以使工作油缸22内的压力下降，达到紧急切断的目的。如果正常工作完成，则拉动卸压手柄36，工作油缸22内的压力正常卸除，关闭液相阀19，拆除输油管子，完成正常操作。
以矩形铁路槽车为例，12米长、3.4米宽，4米高的容积为140立方，而同样长度的圆柱形槽车的容积为60立方，运输能力的提高十分显著。
权利要求
1.铁路、公路运输用的槽车或罐车的装置，包括承载运动底架(1)，矩形储液容器(2)，拉紧固定装置(3)、操作台(5)、人孔(6)、阀门箱(7)、拉阀(8)、安全阀(9)、紧急切断装置(10)、加强筋(11)、梯子(12)；其特征在于矩形储液容器(2)由拉紧固定装置(3)固定于承载运动底架(1)上，操作台位于矩形储液容器(2)顶上，人孔(6)、阀门箱(7)、拉阀(8)、安全阀(9)、紧急切断装置(10)均位于该操作台(5)内，紧急切断装置(11)的拉阀手柄(32)置于离地面1.2米高的梯子(12)边上。
2.根据权利要求1所述的铁路、公路运输用的槽车或罐车的装置，其特征在于由紧急切断阀和液压控制系统组成的紧急切断装置(10)安装在槽车或罐车进出料管上，紧急切断装置包括两个液相阀(19)、一个气相阀(21)、易熔栓(31)、工作油缸(22)、拉阀(26)、拉阀手柄(32)、皮囊蓄能器(24)、分配器(33)、阀门(34)、手摇泵(29)、加压手阀(35)、卸压手阀(36)；分配器(33)分别与皮囊蓄能器(24)、阀门(34)、两个液相阀(19)的工作油缸、一个气相阀(21)的工作油缸、拉阀(26)进口用油管连接，拉阀(26)的出口用油管连接到手摇泵(29)的油箱，手摇泵(29)的出口与阀门(34)用油管相连接。
3.根据权利要求1所述的铁路、公路运输用的槽车或罐车的装置，其特征在于槽车或罐车顶部设置有人孔(6)，人孔盖上设置有供装卸用的两个液相阀(19)和一个气相阀(21)、温度计(27)、压力表(25)、安全阀(9)、最高液位控制阀(23)、排净检查阀(20)，人孔上设置有保护罩，液相进出料管一直伸到槽车或罐车内侧底部，开口置于底部的最低点。
4.根据权利要求1所述的铁路、公路运输用的槽车或罐车的装置，其特征在于所述的矩形储液容器(2)其左右侧板(15)、上下侧板(18)、前后盖板(37)及四角过渡圆角(13)均为焊接件组成。
5.根据权利要求1所述的铁路、公路运输用的槽车或罐车的装置，其特征在于所述的矩形储液容器(2)在上下侧板(18)上，左右侧板(15)上，有多条横向加强筋(14)，矩形储液容器(2)内设置垂直于运动方向的挡波板(16)，挡波板(16)焊接或者用螺栓联接固定于左右侧板(15)上，挡波板(16)又作为容器的竖直方向的加强筋。
6.根据权利要求1所述的铁路、公路运输用的槽车或罐车的装置，其特征在于前后盖板(37)有纵横加强筋(38)，纵横加强筋(38)置于前后盖板(37)外侧或置于前后盖板(37)内侧。
全文摘要
本发明公开了一种铁路、公路运输用的槽车或罐车的装置。矩形储液容器由拉紧固定装置固定于承载运动底架上，操作台位于矩形储液容器顶上，人孔、阀门箱、拉阀、安全阀、紧急切断装置均位于该操作台内，紧急切断装置的拉阀手柄置于离地面1.2米高的梯子边上。矩形储液容器的高度由铁路、公路道路运输规范许可的高度以下，宽度为铁路、公路运输规范规定的宽度以内，长度可根据铁路和公路的承载能力确定所需的长度。截面形状为矩形，四角为圆角过渡，矩形储液容器由侧面板、底板、顶板、前后盖板及过渡圆角焊接组成；矩形储液容器所有面板之间的连接均采用圆角过渡，以减小应力集中，这种矩形槽车或罐车的容量是一般圆柱形槽车或罐车的一倍以上。
文档编号B61D5/00GK1730359SQ200510060340
公开日2006年2月8日 申请日期2005年8月9日 优先权日2005年8月9日
发明者郑传祥 申请人:浙江大学