专利名称：特种断面钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路道轨，特别是一种特种断面钢轨。
背景技术：
目前通用的钢轨按断面形式分为两种，一种是轨底、轨腰、轨头都是对称的，即通常所说的标准断面钢轨；另一种是矮型特种轨即AT钢轨，其轨高比标准轨小，轨头对称，轨腰和轨底不对称且厚度比较大，轨头宽度与标准断面钢轨相同。前者只能用在线路上，由于轨头、轨腰都比较窄，不能用作可动心轨道岔的特种断面翼轨；后者制造成翼轨时需进行热加工和冷加工，连接部分和翼轨特种断面部分要进行锻压成型，用此钢轨制造翼轨已进行两次热锻压和一次焊接，形成三个薄弱点，因此在线路上多次发现焊接处和锻压处出现问题，严重的可导致行车事故。
发明内容
本实用新型的发明目的旨在解决传统钢轨不能制造翼轨或制造的翼轨存在潜在缺陷的问题，而提供一种具有质量高、寿命长、成本低、易推广等诸多优点的，可制造提速、高速道岔的可动心轨辙叉的翼轨的特种断面钢轨。
实现上述发明目的的技术方案是该特种断面钢轨包括轨底部、轨腰部、轨头部，以轨底面垂直平分线为轴线，钢轨断面呈非对称结构，其中一侧呈厚轨腰、窄轨头状，另一侧呈薄轨腰、宽轨头状。
依照本案所述的特种断面钢轨，主要用于制造提速、高速道岔的可动心轨辙叉的翼轨，用此钢轨制造翼轨，只需通过冷加工就可制造成可动心轨辙叉的翼轨，避免了现行采用的把矮型特种断面钢轨的一端热加工(锻压)成与普通断面钢轨相同的断面，另一端除要热加工(锻压)成与普通断面钢轨相同的断面以外，还要锻压出一个特种断面用于与可动心轨的长心轨密贴转换之用，然后有锻压特种断面的一端再与一段普通断面钢轨焊接，从而组成翼轨。
本实用新型与现有技术相比，解决了目前翼轨加工过程中因热加工而导致的脱碳、过烧、组织变化、焊接处出现断裂、成品率低等质量问题，由于不需要热加工及焊接，因此降低了加工成本，节省了用传统钢轨制造翼轨所需的大型锻压机床和闪光焊机等设备投资，加快了可动心轨辙叉的推广普及速度。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型的一个具体实施例。
本实施例所述的特种断面钢轨由轨底部1、厚轨腰侧2、窄轨头侧3、宽轨头侧4、薄轨腰侧5组成，其中厚轨腰侧2、薄轨腰侧5组成轨腰，窄轨头侧3、宽轨头侧4组成轨头，以轨底部1的底面垂直平分线6为轴线，其轨头和轨腰呈非对称结构，其中左侧由厚轨腰侧2和窄轨头侧3组成，呈厚轨腰、窄轨头状结构；右侧由薄轨腰侧5和宽轨头侧4组成，呈薄轨腰、宽轨头状结构。
本实施例所述的特种断面钢轨的高度、轨头高度、轨头宽度、轨腰高度、轨腰厚度、轨底厚度、轨底宽度都分别大于或等于中国铁路线路钢轨的高度、轨头高度、轨头宽度、轨腰高度、轨腰厚度、轨底厚度、轨底宽度；宽轨头侧4的侧边与薄轨腰侧5的侧边形成的凹形空间，可以满足铁路可动心轨辙叉电务转换设施的翼轨空间要求，轨腰等的各部尺寸要满足铁路力学性能指标的要求；根据铁路轨型的不同，可以设计多种高度和宽度的特种断面钢轨，并且通过机加工(冷加工)，不同的特种断面钢轨的断面能够加工成线路上铺设的普通断面钢轨的断面，并根据线路要求加工一定长度及过渡后能够顺利实现与线路钢轨的夹板连接以及焊接的连接要求；采用本特种断面钢轨制造可动心轨辙义的翼轨，可比现在的翼轨强度高，不用热加工，降低对工厂设备的要求，提高产品的寿命和可靠性，更能节约生产成本。
权利要求1.一种特种断面钢轨，包括轨底部、轨腰部、轨头部，其特征在于以轨底面垂直平分线为轴线，钢轨断面呈非对称结构，其中一侧呈厚轨腰、窄轨头状，另一侧呈薄轨腰、宽轨头状。
专利摘要本实用新型涉及铁路道轨，特别是一种特种断面钢轨。它包括轨底部、轨腰部、轨头部，以轨底面垂直平分线为轴线，钢轨断面呈非对称结构，其中一侧呈厚轨腰、窄轨头状，另一侧呈薄轨腰、宽轨头状。该结构钢轨主要用于制造提速、高速道岔的可动心轨辙叉的翼轨，用此钢轨制造翼轨，只需通过冷加工就可制造成可动心轨辙叉的翼轨，解决了目前翼轨加工过程中因热加工而导致的脱碳、过烧、组织变化、焊接处出现断裂、成品率低等质量问题，由于不需要热加工及焊接，因此降低了加工成本，节省了用传统钢轨制造翼轨所需的大型锻压机床和闪光焊机等设备投资，加快了可动心轨辙叉的推广普及速度。
文档编号E01B7/14GK2853878SQ20052013553
公开日2007年1月3日 申请日期2005年12月9日 优先权日2005年12月9日
发明者谷玉忠, 周宁 申请人:谷玉忠