专利名称：高速动车组车间连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接器，特别是一种适用于铁路客车高速动车组 的车厢间的连接器。 技术背景铁路客车各车厢之间通过连接器将电力传输线缆以及控制信号线进行 连接。连接器一般包括插头和插座，需要连接时，将插头插入插座。随着 技术的发展，铁路客车时速越来越高，功能越来越完备，例如目前已经投 入使用的高速动车组。这样，车厢间需要连接的线路(尤其是控制信号 线)越来越多，也越来越复杂。现有的使用在常规列车上的连接器已经不 能满足这种需要。发明内容本实用新型的目的就是提供一种适用于高速动车组车厢之间的连接效 果好、操作方便的连接器。本实用新型包括插座和与插座位置对应的定位轨道，插座和定位轨道 均固定安装在联挂车钩下方。插头上部的两侧设置有滚轮，滚轮与定位轨 道配合连接。插头的头部设置有进线端口，插头内设置有插针绝缘板，插 针固定安装在插针绝缘板上，并朝向插座设置。插座的尾部设置有出线端 口，插座内设置有插口绝缘板，插口绝缘板上设置有插口，并朝向插头设 置。插针与插口位置对应。本实用新型采用轨道式设计，插头可以沿定位轨道前行，保证了插针 插入插口的准确性，适用于线路多且复杂的车厢间连接的线路。同时本实 用新型不需要人为对准，操作方便。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为本实用新型中插头的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，该高速动车组车间连接器包括固定安装在联挂车 钩下方的插座5和定位轨道3，插座5与定位轨道3位置对应。插头4上 部的两侧设置有滚轮2，滚轮2与定位轨道3配合连接，滚轮2可以沿定 位轨道3滚动，从而使插头4沿直线方向靠近或离开插座5。插头4的头 部设置有进线端口 1，插头4内设置有插针绝缘板7，插针固定安装在插 针绝缘板7上，并朝向插座5设置。需要接入的线路由进线端口 l进入插 头4内，并与对应的插针连接。插座5的尾部设置有出线端口 6，插座5 内设置有插口绝缘板，插口绝缘板上设置有插口，并朝向插头4设置。需 要接出的线路由出线端口 6进入插座5内，并与对应的插口连接。插针与 插口位置对应，当插针插入插口后实现进出线路的连接。本实用新型适用在时速300公里动车组用高速动车组车间连接器，该 产品是集光纤通信、动力传输、信号控制于一体的综合性多芯数大型连接 器。高度集成化，大大縮小了产品体积、减轻了产品重量，为整车节省空 间。打破了常规产品单一功能，有效避免了重复安装、多次插拔，实现了 一次安装， 一次插拔。所有接触件采用压接端接方式，可拆卸，适合野外 快速作业。插座端固定安装在联挂车钩下方，插头可在定位轨道上前后移 动，当车辆的车钩到位并锁紧后，连接闭锁系统将插头、插座对接并锁 紧，实现连接器完全密封。符合高速列车整体设计理念和发展趋势。该车 组运行的最高试验速度为350km/h，运营速度为300km/h。
权利要求1、高速动车组车间连接器，包括插头和插座，其特征在于与插座对应位置设置有定位轨道，插座和定位轨道均固定安装在联挂车钩下方；插头上部的两侧设置有滚轮，滚轮与定位轨道配合连接；插头的头部设置有进线端口，插头内设置有插针绝缘板，插针固定安装在插针绝缘板上，并朝向插座设置；插座的尾部设置有出线端口，插座内设置有插口绝缘板，插口绝缘板上设置有插口，并朝向插头设置，插针与插口位置对应。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于铁路客车高速动车组的车厢间的连接器。现有的常规列车所使用的连接器不能满足高速动车组等高速列车的需要。本实用新型包括插座和与插座位置对应的定位轨道，插座和定位轨道均固定安装在联挂车钩下方。插头上部的两侧设置有滚轮，滚轮与定位轨道配合连接。插头内设置有插针绝缘板，插针固定安装在插针绝缘板上。插座内设置有插口绝缘板，插口绝缘板上设置有插口。插针与插口位置对应。本实用新型采用轨道式设计，插头可以沿定位轨道前行，保证了插针插入插口的准确性，适用于线路多且复杂的车厢间连接的线路。
文档编号B61G5/10GK201030864SQ20072010928
公开日2008年3月5日 申请日期2007年5月18日 优先权日2007年5月18日
发明者李运明, 范正军, 范纪军, 亮 郭, 飞 陈 申请人:浙江天台永贵电器有限公司