专利名称：可实现自动保护的城轨列车固定重联装置的制作方法
技术领域：
-
本发明设计一种城轨列车固定重联装置，尤其是一种结构简单、安全可靠, 可降低劳动强度、实现自动保护的城轨列车固定重联装置。
技术背景-
目前，在城市轨道交通列车中，有两节配线不同的一动车一拖车编组设计， 有时需要重联运行，即将一列车的动车与另一列车的拖车通过全自动车钩连挂， 重联方式有自由重联、固定重联两种。现有的全自动车钩分机械车钩和电气连
接器两部分，当两列车连挂时，安装于机械车钩下的82芯自动重联连接器对接、 对应的插针连接，同时还必需操作连结开关，电气才能连接，两列车的信号即 通过电气重联连接器插针连通。固定重联方式时，重联方式必需正确， 一但发 生错误的，就会造成车辆信号混乱，无法运行。同时列车重联时，还要在重联 列车间建立安全环线(相关安全触点串联回路)，才能实现牵引。现有列车安全 环线是通过与自动重联连接器相接的选择开关来实现的，只有当选择开关打到 相应的档位时，才能确保安全环线真正建立。但是，由于现有城轨列车固定重 联装置并没有自动保护装置，大多都是通过强化人工操作来保证的，操作者需 严格按照操作规程进行重联操作并在重联操作后进行检查，不但劳动强度高， 而且还存在着因人为失误而造成的危险。
发明内容
本发明是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种结构简单、 安全可靠，可降低工人劳动强度、可实现自动保护的城轨列车固定重联装置。 本发明的技术解决方案是 一种可实现自动保护的城市列车固定重联装置，
有自动重联连接器M、 T，自动重联连接器M的插针A19与电源正输入端相接, 电源正输入端与插针A18之间相接有选择开关K1，插针C12、 C13相接后通过 选择开关K2与插针A12相接，插针C15接地；自动重联连接器T的插针A29 与电源正输入端相接，电源正输入端与插针A28之间相接有选择开关K3，插针 C22、 C23相接后通过选择开关K4与插针A22相接，插针C25接地，所述自动 重联连接器M的插针C16与电源正输入端之间相接有继电器Jl ，插针C19与
3地之间相接有继电器J2;所述自动重联连接器T的插针C26与电源正输入端之 间相接有继电器J3，插针C29与地之间相接有继电器J4;继电器J1、 J2、 J3、 J4的常闭触点J1-1、 J2-l、 J3-l、 J4-l，接入列车安全环线中。
本发明结构简单，成本低廉，容易实现；可在列车固定重联时，可对编组 形式及重联选择开关进行自动监测、控制，如编组形式错误或重联选择开关没 有到位时，就不能在在重联列车间建立安全环线，消除了事故隐患，确保了列 车在重联时安全可靠地运行，降低了操作者的劳动强度高，避免因人为失误而 造成的危险。
图1、图2是本发明实施例的接线图。
图3是自动重联连接器以正确方式连挂时的示意图。
图4是自动重联连接器以错误方式连挂时的示意图。
具体实施例方式
下面将结合
本发明的具体实施方式
。如图1所示有同现有技术 的自动重联连接器M、 T，自动重联连接器M的插针A19与电源正输入端相接， 电源正输入端与插针A18之间相接有选择开关K1，插针C12、 C13相接后通过 选择开关K2与插针A12相接，插针C15接地；自动重联连接器T的插针A29 与电源正输入端相接，电源正输入端与插针A28之间相接有选择开关K3，插针 C22、 C23相接后通过选择开关K4与插针A22相接，插针C25接地，与现有技 术所不同的是自动重联连接器M的插针C16与电源正输入端之间相接有继电器 Jl，插针C19与地之间相接有继电器J2;所述自动重联连接器T的插针C26与 电源正输入端之间相接有继电器J3，插针C29与地之间相接有继电器J4。如图 2所示继电器J1、 J2、 J3、 J4的常闭触点J1-1、 J2-l、 J3-l、 J4-l，接入列车 电气连结回路或安全环线中。
工作过程
1. 如图3所示当一列车(MC1、 TC1)动车与另一列车(MC2、 TC2) 拖车的自动重联连接器M、 T以正确方式连挂时，两列车的继电器J1、 J3均不 得电，其常闭触点J1-1、 J3-l仍处于闭合状态；如选择开关K1、 K2、 K3、 K4 完全到位，则继电器J2、 J4均不得电，其常闭触点J2-1、 J4-l仍处于闭合状态； 不影响车钩电气连结回路及列车安全环线的形成，列车安全运行。
2. 如图4所示当一列车(MC1、 TC1)动车与另一列车(MC2、 TC2)
4拖车的自动重联连接器M、 T以错误方式连挂时，两列车的继电器J1、 J3均得 电，其常闭触点J1-1、 J3-l则处于断开状态；如果选择开关K1、 K2、 K3、 K4 有一个不完全到位，则继电器J2、 J4得电，其常闭触点J2-l或/和J4-l则处于 断开状态，车钩电气连结回路及列车安全环线就无法形成，列车则不进行下一 步的运行，避免事故发生。
权利要求
1. 一种可实现自动保护的城市列车固定重联装置，有自动重联连接器M、T，自动重联连接器M的插针(A19)与电源正输入端相接，电源正输入端与插针(A18)之间相接有选择开关K1，插针(C12)、(C13)相接后通过选择开关K2与插针(A12)相接，插针(C15)接地；自动重联连接器T的插针(A29)与电源正输入端相接，电源正输入端与插针(A28)之间相接有选择开关K3，插针(C22)、(C23)相接后通过选择开关K4与插针(A22)相接，插针(C25)接地，其特征在于所述自动重联连接器M的插针(C16)与电源正输入端之间相接有继电器J1，插针(C19)与地之间相接有继电器J2；所述自动重联连接器T的插针(C26)与电源正输入端之间相接有继电器J3，插针(C29)与地之间相接有继电器J4；继电器J1、J2、J3、J4的常闭触点J1-1、J2-1、J3-1、J4-1，接入列车安全环线中。
全文摘要
本发明公开一种可实现自动保护的城市列车固定重联装置，有自动重联连接器M、T，自动重联连接器M的插针(C16)与电源正输入端之间相接有继电器J1，插针(C19)与地之间相接有继电器J2；自动重联连接器T的插针(C26)与电源正输入端之间相接有继电器J3，插针(C29)与地之间相接有继电器J4；继电器J1、J2、J3、J4的常闭触点J1-1、J2-1、J3-1、J4-1，接入列车安全环线中。结构简单，成本低廉，容易实现；可在列车固定重联时，可对编组形式及重联选择开关进行自动监测、控制，如编组形式错误或重联选择开关没有到位时，就不能在重联列车间建立安全环线，消除了事故隐患，确保了列车在重联时安全可靠地运行。
文档编号B61G5/00GK101497341SQ20081023011
公开日2009年8月5日 申请日期2008年12月25日 优先权日2008年12月25日
发明者吴英帅 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司