专利名称：一种感知承载装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁道机车车辆维修设备，尤为是一种铁道机车车辆架车机的感知
承载装置。
背景技术：
架车机是铁道机车车辆检修的必备设备，它的作用是在整列动车组不解编的情况 下需通过多台架车机将车体同步架起，以便对车体底部进行检修并更换转向架，架车作业 的安全性是头等重要的大事， 一旦发生架车机托头的载荷不均，就可能发生车辆倾覆事故， 影响安全生产，而现有的架车机的托头的同步误差范围大，在架车作业过程中不能及时发 现个别架车机的托头减载、失载或过载的情况，造成作业安全隐患。
发明内容 本实用新型的发明目的是提供一种可随时监控架车过程中各架车机的托头的受 力不均衡的感知承载装置。 实现本实用新型的技术解决方案如下包括可旋转运动的传动丝杠、安装在传动 丝杠上的螺母和螺母推动的托头，关键是螺母与托头之间设有一压力传感器，压力传感器 与一可编程控制器连接。 所述的压力传感器与可编程控制器之间为有线连接或无线信号连接。 本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，使用可靠安全，且用于铁路机车车辆
和动车组的检修，应用范围广。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
请参见图l，本实用新型的具体实施例如下包括可旋转运动的传动丝杠1、安装 在传动丝杠1上的螺母2和螺母2推动的托头3，关键是螺母2与托头3之间设有一压力传 感器4，压力传感器4与一可编程控制器5连接；压力传感器4和可编程控制器5均为已有 技术，例如压力传感器4可选用电阻应变片，传动丝杠1和螺母2的螺纹为梯形螺纹，梯形 螺纹具备自锁功能，在任意位置都可以停止并锁定，螺母2与托头3连接并承托托头3，托 头3的上方还有一托头连接件6，压力传感器4则设置于托头连接件6和螺母2之间，压力 传感器4与可编程控制器5之间为有线连接或无线信号连接，压力传感器4和可编程控制 器5构成了架车机的托头3的载荷监测装置，通过可编程控制器5可直接显示出托头3上 的载荷值；当架车机在架车工况下工作时，传动丝杠1旋转运动通过螺母2和压力传感器4 推动托头3升降，托头3托住车辆后通过连接件6使压力传感器4受压，压力传感器4将感 受的压力数值传输给可编程控制器5，可编程控制器5直接显示托头3上的载荷值，根据各架车机的托头3上的载荷值随时监控架车过程中的隐患，若可编程控制器5显示的各托头3载荷值全部基本相同，则表明所有架车机同步均载运行并各托头3处于平衡状态，若其中一台或多台架车机的托头3减载、失载或过载，可编程控制器5对减载、失载或过载的架车机进行调控，使所有架车机的托头3保持平衡状态，确保架车作业安全。
权利要求一种感知承载装置，包括可旋转运动的传动丝杠(1)、安装在传动丝杠(1)上的螺母(2)和螺母(2)推动的托头(3)，其特征在于螺母(2)与托头(3)之间设有一压力传感器(4)，压力传感器(4)与一可编程控制器(5)连接。
2. 按权利要求l所述的感知承载装置，其特征在于所述的压力传感器(4)与可编程控 制器(5)之间为有线连接或无线信号连接。
专利摘要本实用新型公开了一种可随时监控架车过程中各架车机的托头的受力不均衡的感知承载装置。包括可旋转运动的传动丝杠(1)、安装在传动丝杠(1)上的螺母(2)和螺母(2)推动的托头(3)，关键是螺母(2)与托头(3)之间设有一压力传感器(4)，压力传感器(4)与一可编程控制器(5)连接。本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，使用可靠安全，且用于铁路机车车辆和动车组的检修，应用范围广。
文档编号B61F17/00GK201484434SQ20092017585
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者吕安庶, 吴长宽, 李彦林, 魏志刚, 黎英豪 申请人:北京铁道工程机电技术研究所