专利名称：动车组转向架用一系弹性垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车辆用橡胶件，具体地说，涉及一种动车组转向架用橡 胶件。
背景技术：
动车组为我国目前的主要高速列车，为保证车辆的运行稳定性和平稳性，动车组 转向架的一系和二系悬挂均需大量采用橡胶件。其中，轴箱存在高频振动的问题，且轴箱需 要为其提供柔性支承的橡胶件，但是，目前国内缺少这样一种为轴箱提供柔性支承的橡胶 件，并可以降低轴箱的高频振动。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有动车组转向架轴箱的柔性支承，以及轴箱的高频 震动，提供了一种结构简单合理、柔性好、疲劳寿命高的动车组转向架用一系弹性垫。本实用新型的技术方案为一种动车组转向架用一系弹性垫，所述的弹性垫安装 与一系弹簧两端，与一系弹簧串连，该弹性垫采用叠层橡胶堆结构，包括缓冲垫板和橡胶， 缓冲垫板设置在橡胶的内部，橡胶上开有多个凹孔；优选的是，所述的凹孔分为内、中、外三层，其中，内层开有小凹孔，中层开有中凹 孔，外层开有大凹孔。本实用新型的有益效果为本实用新型结构简单合理、柔性好，安装在一系弹簧的 两端，为轴箱提供柔性支承，具有较高的疲劳寿命；同时采用叠层橡胶堆结构，且橡胶上开 有多个凹孔，具有较高的垂向刚度。
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；图2为本实用新型具体实施例的A-A剖面结构示意图；图3为本实用新型具体实施例图2中B部分的局部放大图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
如下如图1至3所示，一种动车组转向架用一系弹性 垫，所述的弹性垫安装与一系弹簧两端，与一系弹簧串连，该弹性垫采用叠层橡胶堆结构， 包括缓冲垫板1和橡胶2，缓冲垫板1设置在橡胶2的内部，橡胶2上开有多个凹孔3。凹 孔3分为内、中、外三层，其中，内层开有小凹孔，中层开有中凹孔，外层开有大凹孔。工作时，使用条件为最低温度为-40°C，最高温度为45°C，相对湿度为70-90%。 性能试验如下(1)静刚度试验
3 (2)承受负载情况下的高度
权利要求一种动车组转向架用一系弹性垫，其特征在于所述的弹性垫安装与一系弹簧两端，与一系弹簧串连，该弹性垫采用叠层橡胶堆结构，包括缓冲垫板和橡胶，缓冲垫板设置在橡胶的内部，橡胶上开有多个凹孔。
2.如权利要求1所述的动车组转向架用一系弹性垫，其特征在于所述的凹孔分为内、 中、外三层，其中，内层开有小凹孔，中层开有中凹孔，外层开有大凹孔。
专利摘要本实用新型涉及一种动车组转向架用一系弹性垫，所述的弹性垫安装与一系弹簧两端，与一系弹簧串连，该弹性垫采用叠层橡胶堆结构，包括缓冲垫板和橡胶，缓冲垫板设置在橡胶的内部，橡胶上开有多个凹孔。本实用新型结构简单合理、柔性好，安装在一系弹簧的两端，为轴箱提供柔性支承，具有较高的疲劳寿命；同时采用叠层橡胶堆结构，且橡胶上开有多个凹孔，具有较高的垂向刚度。
文档编号B61F5/24GK201633738SQ20092027882
公开日2010年11月17日 申请日期2009年11月11日 优先权日2009年11月11日
发明者刘万强, 刘志国, 孙玮光, 樊令举 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司