专利名称：：动车组转向架用下拉杆中心橡胶套的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种铁路车辆用橡胶件，具体地说，涉及一种动车组转向架用橡胶件。
背景技术：
：动车组为我国目前的主要高速列车，为保证车辆的运行稳定性和平稳性，动车组转向架的一系和二系悬挂均需大量采用橡胶件。其中，下拉杆与轴箱之间需要为其提供柔性支承的橡胶件，但是，目前国内缺少这样一种为下拉杆与轴箱提供柔性支承的橡胶件，以改善车辆的振动性能和舒适性。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有动车组转向架下拉杆与轴箱之间的柔性支承，以及振动性和舒适性，提供了一种结构简单合理、柔性好、疲劳寿命高的动车组转向架用下拉杆中心橡胶套。本实用新型的技术方案为一种动车组转向架用下拉杆中心橡胶套，所述的橡胶套安装在下拉杆和轴箱之间，该橡胶套包括外套、单层橡胶和芯轴，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，外套、单层橡胶和芯轴硫化为一体的弹性体结构；所述的外套外侧的两端设置有15°C斜坡，单层橡胶设置为截面为侧边为圆弧形的梯形，芯轴的中间部分的宽度大于两端部分。本实用新型的有益效果为本实用新型结构简单合理、柔性好，安装在下拉杆和轴箱之间，为下拉杆与轴箱提供柔性支承，减小连接件之间的振动和冲击，具有较高的疲劳寿命，具有柔软的垂向特性，改善了车辆的振动性能和舒适性；同时具有横向、纵向刚度，限制横向纵向的位移，还具有较小的扭转刚度利于扭转变形。图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。具体实施方式本实用新型的具体实施方式如下一种动车组转向架用下拉杆中心橡胶套，所述的橡胶套安装在下拉杆和轴箱之间，该橡胶套包括外套1、单层橡胶2和芯轴3，单层橡胶2设置在芯轴3和外套1之间，外套1、单层橡胶2和芯轴3硫化为一体的弹性体结构；所述的外套1外侧的两端设置有15°C斜坡，单层橡胶2设置为截面为侧边为圆弧形的梯形，芯轴3的中间部分的宽度大于两端部分。工作时，使用条件为最低温度为_40°C，最高温度为50°C，相对湿度为70-90%。性能试验如下静刚度试验[0010]<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>权利要求一种动车组转向架用下拉杆中心橡胶套，其特征在于所述的橡胶套安装在下拉杆和轴箱之间，该橡胶套包括外套、单层橡胶和芯轴，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，外套、单层橡胶和芯轴硫化为一体的弹性体结构；所述的外套外侧的两端设置有15℃斜坡，单层橡胶设置为截面为侧边为圆弧形的梯形，芯轴的中间部分的宽度大于两端部分。专利摘要本实用新型涉及一种动车组转向架用下拉杆中心橡胶套，所述的橡胶套安装在下拉杆和轴箱之间，该橡胶套包括外套、单层橡胶和芯轴，单层橡胶设置在芯轴和外套之间，外套、单层橡胶和芯轴硫化为一体的弹性体结构；所述的外套外侧的两端设置有15℃斜坡，单层橡胶设置为截面为侧边为圆弧形的梯形，芯轴的中间部分的宽度大于两端部分。本实用新型结构简单合理、柔性好，安装在下拉杆和轴箱之间，为下拉杆与轴箱提供柔性支承，减小连接件之间的振动和冲击，具有较高的疲劳寿命，具有柔软的垂向特性，改善了车辆的振动性能和舒适性。文档编号B61F5/08GK201566641SQ20092027882公开日2010年9月1日申请日期2009年11月11日优先权日2009年11月11日发明者刘万强,刘志国,孙玮光,樊令举申请人:青岛四方车辆研究所有限公司;青岛思锐科技有限公司