专利名称：基于液压系统的矿车刹车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种基于液压系统的矿车刹车系统。
背景技术：
目前，矿车刹车系统的刹车由于刹车时刹车片与车轮之间所需压力较大，故采用螺杆螺母机构传动，但靠纯人力转动螺杆来实现刹车片抱间制动过程存在以下缺点(1) 螺杆转动所需时间较长，故矿车在刹车过程中制动时间较长；( 矿车移动距离较长，等位不准不能及时停车，容易出现撞车等事故发生；C3)刹车过程采用纯人力转动螺杆，故操作较为麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供了一种基于液压系统的矿车刹车系统。本实用新型的刹车系统在整个刹车过程中具有反应速度快，刹车定位准，操作方便的特点。为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是一种基于液压系统的矿车刹车系统，包括前车轮、后车轮、液压缸和安装在液压缸上的双耳环零件，还包括与双耳环零件相连的第一连杆，第一连杆与拉杆固连，拉杆与第二连杆活动连接；第二连杆上安装有第二刹车块，使第二刹车块位于后车轮之前；且第二连杆上活动安装有第三连杆，第三连杆与第四连杆活动连接；第四连杆上安装有第一刹车块， 使第一刹车块位于前车轮之后。所述的拉杆与第二连杆之间通过销轴活动连接。所述的第二连杆和第四连杆之间固定安装有调节螺栓，调节螺栓上安装有调节螺母。本实用新型的有益效果为本实用新型克服靠纯人力转动螺杆来实现刹车片抱闸制动过程存在的缺点。整个刹车过程具有反应速度快，刹车定位准，操作方便的特点。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是本实用新型的立体图。
具体实施方式
实施例1一种基于液压系统的矿车刹车系统，包括前车轮1、后车轮2、液压缸3和安装在液压缸3上的双耳环零件4，其特征在于还包括与双耳环零件4相连的第一连杆5，第一连杆 5与拉杆6固连，拉杆6与第二连杆7通过销轴12活动连接；第二连杆7上安装有第二刹车块8，使第二刹车块8位于后车轮2之前；且第二连杆7上活动安装有第三连杆9，第三连杆9与第四连杆10活动连接；第四连杆10上安装有第一刹车块11，使第一刹车块11位于前车轮1之后。所述的第二连杆7和第四连杆10之间固定安装有调节螺栓13，调节螺栓13 上安装有调节螺母14。 本实施例的刹车系统主要通过一系列的连杆实现对矿车车轮抱闸式刹车制动，具体系统刹车原理如下当矿车需要刹车时，位于首节矿车控制室内的工作人员便可通过按动液压缸3的控制开关，启动液压缸3进行工作，液压缸3通过双耳环零件4与矿车的刹车第一连杆5连接，而第一连杆5的运动又会拉动拉杆6进行水平方向运动，从而带动固定在销轴的第二连杆7运动，进而使位于后车轮2前面的第二刹车块8靠近后车轮2实现刹车， 同时第二连杆7带动第三连杆9运动，第三连杆9又带动第四连杆10运动，进而使位于前车轮1后面的第一刹车块11靠近前车轮1实现刹车，进行制动。当矿车需要启动时，可按下液压缸3的返程按钮，便可对上述过程进行反向运动，使刹车块远离车轮。当刹车块磨损较为严重时，可以通过调节位于两刹车块之间的调节螺栓13与调节螺母14，改变两刹车块之间的距离，使刹车块与矿车车轮始终处于一个较好的工况位置。
权利要求1.一种基于液压系统的矿车刹车系统，包括前车轮(1)、后车轮(2)、液压缸(3)和安装在液压缸C3)上的双耳环零件G)，其特征在于还包括与双耳环零件(4)相连的第一连杆 (5)，第一连杆( 与拉杆(6)固连，拉杆(6)与第二连杆(7)活动连接；第二连杆(7)上安装有第二刹车块(8)，使第二刹车块(8)位于后车轮(2)之前；且第二连杆(7)上活动安装有第三连杆(9)，第三连杆(9)与第四连杆(10)活动连接；第四连杆(10)上安装有第一刹车块(11)，使第一刹车块(11)位于前车轮(1)之后。
2.如权利要求1所述的基于液压系统的矿车刹车系统，其特征在于所述的拉杆(6) 与第二连杆(7)之间通过销轴(1 活动连接。
3.如权利要求1所述的基于液压系统的矿车刹车系统，其特征在于所述的第二连杆 (7)和第四连杆(10)之间固定安装有调节螺栓(13)，调节螺栓(1 上安装有调节螺母 (14)。
专利摘要本实用新型公开一种基于液压系统的矿车刹车系统，包括前车轮、后车轮、液压缸和安装在液压缸上的双耳环零件，还包括与双耳环零件相连的第一连杆，第一连杆与拉杆固连，拉杆与第二连杆活动连接；第二连杆上安装有第二刹车块，使第二刹车块位于后车轮之前；且第二连杆上活动安装有第三连杆，第三连杆与第四连杆活动连接；第四连杆上安装有第一刹车块，使第一刹车块位于前车轮之后。本实用新型的刹车系统在整个刹车过程中具有反应速度快，刹车定位准，操作方便的特点。
文档编号B61D11/00GK201999010SQ20102067998
公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者王文奎 申请人:王文奎, 绍兴文理学院, 骆永标