一种机车转向架砂箱装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车转向架砂箱装置。为了解决现有的砂箱的安装类似于悬臂梁结构,易开裂的问题，所述机车转向架砂箱装置包括具有进砂口的砂箱箱体和装在砂箱箱体进砂口处的砂箱盖；所述砂箱箱体底部设有撒砂阀；所述砂箱箱体顶部设有用于与构架固定相连的顶部安装座。本实用新型在砂箱箱体顶部设置顶部安装座，可避免应力集中导致的开裂。
【专利说明】一种机车转向架砂箱装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁道机车车辆结构设计领域，具体为一种机车转向架砂箱装置，主要应用于机车等类似车辆转向架上。
【背景技术】
[0002]机车转向架的砂箱装置主要用在湿滑路面、斜坡路面，为了增加机车启动或者制动时车轮踏面和轨面的摩擦系数，防止车轮空转。
[0003]目前，国内外现有的机车转向架砂箱装置主要由箱体、砂箱盖、安装座和撒砂阀等组成，如图1和2所示，砂箱箱体5通过砂箱安装座2和辅助安装座I安装在转向架构架上，砂箱上部设有注砂口，并配置了砂箱盖4，箱体下部安装了撒砂阀3用于控制撒砂。
[0004]现有的砂箱箱体5是由:T5块相同厚度的钢板阻焊而成，为了保证箱体的强度，箱体一般比较笨重。砂箱主要通过后部的四个螺栓以及侧部的辅助安装座I固定，因砂箱的主要承载位置在箱体背部，砂箱的安装类似于悬臂梁结构，因此箱体受力合理易造成应力集中，且由于箱体焊缝较多，易造成箱体开裂。
[0005]现有的砂箱箱体5下面一般比较平缓，易造成砂子流动性差，特别是在砂量不足情况下，砂子不能顺利流向撒砂阀，致使撒砂效果不理想。
[0006]现有砂箱的砂箱盖4 一般为螺旋型砂箱盖或弹力较小的弹力式砂箱盖，且没有密封橡胶垫，这些砂箱盖密封性较差，易造成砂子受潮而黏结成块状，致使砂子能不能顺利从撒砂阀流出，影响机车撒砂效果。
实用新型内容
[0007]为了克服现有的砂箱的安装类似于悬臂梁结构，易开裂的不足，本实用新型旨在提供一种机车转向架砂箱装置，该砂箱装置在砂箱箱体顶部设置顶部安装座，可避免应力集中导致的开裂。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0009]一种机车转向架砂箱装置，包括具有进砂口的砂箱箱体和装在砂箱箱体进砂口处的砂箱盖；所述砂箱箱体底部设有撒砂阀；其结构特点是，所述砂箱箱体顶部设有用于与构架固定相连的顶部安装座。
[0010]以下为本实用新型的进一步改进的技术方案:
[0011]为了进一步提高砂箱箱体连接的可靠性，所述砂箱箱体的侧面和背面中的至少一个面上设有用于与构架固定相连的侧安装座。
[0012]所述砂箱盖优选为压力式砂箱盖。
[0013]作为一种具体的结构形式，所述砂箱箱体由折弯的用于承重的内侧板和折弯的非承重的外侧板连接而成；所述进砂口设置在该内侧板的顶部。更进一步地，所述内侧板厚度为6 mm?10mm,更优选为8mm,所述外侧板厚度为更优选为3mm。
[0014]为了更顺利地排出砂砾，所述砂箱箱体底部呈倒锥状，锥度为20°飞1°。[0015]所述顶部安装座上部设有连接孔，顶部安装座的连接孔通过紧固件与构架固定连
接在一起。
[0016]作为一种具体的结构形式，所述砂箱箱体侧面的侧面安装座包括一块金属板和设置在该金属板上的至少两个螺纹安装座，侧面安装座的部分螺纹安装座用于与构架相连，部分螺纹安装座用于与砂箱箱体相连。。
[0017]作为一种具体的结构形式，所述砂箱箱体背面的背面安装座包括两块垂直对焊的金属板，其中一块金属板上设有至少两个螺纹安装座，背面安装座的部分螺纹安装座用于与构架相连，部分螺纹安装座用于与砂箱箱体相连。
[0018]为了防止砂砾受潮，该砂箱盖与砂箱箱体之间设有密封垫。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0020]I)由于箱体主体结构采用了两块不同厚度(8mm和3mm)的钢板组焊而成，其中内侧板(含侧面、顶面和背面)为承载板，采用8mm板材，而作为非承载板的外侧板采用3mm板材，在满足结构强度要求的前提下，箱体重量更轻。由于两块组焊钢板均为折弯件，减少了焊缝数量，降低了箱体焊缝开裂的风险。
[0021]2)砂箱采用侧面、顶部和背面三个位置的安装座提供支撑，特别是设置了顶部安装座，使砂箱的受力更加均衡，降低了因安装结构不合理而造成的箱体应力集中。
[0022]3)箱体底部斜面的倾斜度更大，增强了砂子的流动性差。特别是在砂量不足情况下，也能使砂子能顺利流向撒砂阀，提高了撒砂效果。
[0023]4)砂箱采用高弹力式新型砂箱盖，且在砂箱盖和箱体之间设置的橡胶垫，增强了砂箱的密封性能，有效解决了砂子受潮问题。
[0024]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是现有砂箱装置的结构示意图；
[0026]图2是本实用新型一个实施例的结构原理图；
[0027]图3是本实用新型所述砂箱箱体内侧板的结构示意图；
[0028]图4是本实用新型所述砂箱箱体外侧板的结构示意图；
[0029]图5是本实用新型所述砂箱顶部安装座的结构示意图；
[0030]图6是本实用新型所述砂箱侧面安装座的结构示意图；
[0031]图7是本实用新型所述砂箱背面安装座的结构示意图；
[0032]图8是图1的左视图。
【具体实施方式】
[0033]一种机车转向架砂箱装置，如图2所示，包括砂箱盖4、砂箱箱体5、侧面安装座6、顶部安装座7、背面安装座8和撒砂阀3 ;其中:
[0034]I)砂箱盖:针对砂箱密封问题，本实用新型的砂箱采用了新型的砂箱盖1，砂箱盖通过4个紧固螺钉固定在箱体上，砂箱盖和箱体之间设置了密封橡胶垫，且砂箱盖为压力式砂箱盖，因此有效解决了因砂箱密封不严密造成砂子受潮问题。
[0035]2)箱体:箱体主体结构由两块钢板组焊而成。其中内侧板(附图3)由一块厚度为8mm的钢板加工后折弯而成，其上附有砂箱安装座6，7，8，主要承担砂箱安装任务和砂子的重量。另外一个为外侧板(附图4)，由一块厚度3_的钢板加工后折弯而成,其上可以安装砂箱盖4，其不承担砂箱固定作用。使用不同厚度的钢板既保证了砂箱的结构强度又减轻了砂箱的重量。由于每块钢板折弯之后都包含了砂箱箱体的侧面、顶面和低面，与传统的砂箱相比，减少了焊缝数量，大大降低了砂箱焊缝开裂的风险。
[0036]3)砂箱安装座:本实用新型对砂箱的安装方式进了重新设计，砂箱由侧面、顶部和背面三个位置的安装座提供支撑6，7，8，其中顶部安装座为整体加工件(附图5)，与箱体内侧板(附图3)上部的开口配合，并焊接在一起，其上部设有两个盲孔，可以通过紧固螺钉与构架相连，主要承担砂箱和砂子的垂向作用力；
[0037]砂箱侧面安装座(附图6)由一块钢板和两个螺纹安装座焊接而成，侧面安装座和箱体内侧板(附图3)焊接在一起，由于钢板面积较大可增加箱体的刚度，两个螺纹安装座和构架可通过螺栓连接。侧面安装座起辅助支撑作用。
[0038]砂箱背面安装座(附图7)由两块钢板和两个螺纹安装座焊接而成，其两块钢板为垂直对焊结构，背面安装座和箱体内侧板(附图3)焊接在一起，可同时加固箱体的顶面和背面，两个螺纹安装座和构架可通过螺栓连接。背面安装座可起辅助支撑作用。
[0039]4)砂箱底部倾斜度:针对砂子在箱体内流动性差的问题，本实用新型的砂箱采取了增加箱体底部倾斜度的方案，使砂子更易于流向出砂口，避免了因箱体底部平缓造成砂子流动性差的问题。特别是在砂量不足情况下，也能使砂子能顺利流向撒砂阀，提高了撒砂效果。
[0040]上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
【权利要求】
1.一种机车转向架砂箱装置，包括具有进砂口的砂箱箱体(5)和装在砂箱箱体(5)进砂口处的砂箱盖(4);所述砂箱箱体(5)底部设有撒砂阀(3);其特征在于，所述砂箱箱体(5)顶部设有用于与构架(9)固定相连的顶部安装座(7)。
2.根据权利要求1所述的机车转向架砂箱装置，其特征在于，所述砂箱箱体(5)的侧面和背面中的至少一个面上设有用于与构架(9)固定相连的侧安装座(6，8)。
3.根据权利要求1所述的机车转向架砂箱装置，其特征在于，所述砂箱盖(4)为压力式砂箱盖。
4.根据权利要求1或2所述的机车转向架砂箱装置，其特征在于，所述砂箱箱体(5)由折弯的用于承重的内侧板(10)和折弯的非承重的外侧板(11)连接而成；所述进砂口设置在该内侧板(10)的顶部。
5.根据权利要求4所述的机车转向架砂箱装置，其特征在于，所述内侧板(10)厚度为6 mm?10mm,所述外侧板(11)厚度为2mm-5mm。
6.根据权利要求1或2所述的机车转向架砂箱装置，其特征在于，所述砂箱箱体(5)底部呈倒锥状，锥度为20°~61°。
7.根据权利要求2所述的机车转向架砂箱装置，其特征在于，所述砂箱箱体(5)侧面的侧面安装座(6)包括一块金属板和设置在该金属板上的至少两个螺纹安装座。
8.根据权利要求2所述的机车转向架砂箱装置，其特征在于，所述砂箱箱体(5)背面的背面安装座(8)包括两块垂直对焊的金属板，其中一块金属板上设有至少两个螺纹安装座。
9.根据权利要求1或3所述的机车转向架砂箱装置，其特征在于，所述砂箱盖(4)与砂箱箱体(5)之间设有密封垫。
10.根据权利要求1所述的机车转向架砂箱装置，其特征在于，所述顶部安装座(7)上部设有连接孔。
【文档编号】B61C15/10GK203496893SQ201320654958
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】陈喜红, 李冠军, 黄勇明, 杨伟东, 刘金菊 申请人:南车株洲电力机车有限公司