卷钢多位运输座架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种卷钢多位运输座架，涉及及一种冷轧卷钢在运输时的固定装置，提供一种能够方便固定卷钢的卷钢多位运输座架。卷钢多位运输座架包括底座和至少两件支撑体，支撑体与底座连接，各支撑体平行且间隔设置，相邻两件支撑体之间形成V形的卷钢卡槽。使用时，将卷钢多位运输座架放置于火车上，卷钢放置于卷钢卡槽内，无需其他加固装置即可固定卷钢，装卸方便，成本更低，安全可靠。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种冷轧卷钢在运输时的固定装置，尤其涉及一种火车运输卷钢 时固定卷钢的卷钢多位运输座架。 卷钢多位运输座架
【背景技术】
[0002] 目前，各钢铁企业生产的卷钢在卧式装载铁路运输时，卷钢固定方式一般分为两 大类。第一大类：钢护板、凹草垫，钢丝绳拉紧器固定，此装载加固方法消耗加固材料多，投 入的人工成本高，装载加固时间长，不能回收，费时、费力，而且费用较高。第二大类：采用 焊死在火车车皮上的钢制座架和钢丝绳拉紧器固定，此装载加固方法改变了火车皮原有结 构，只能专车专用，利用率不高，运能低，成本高。 实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能够方便固定卷钢的卷钢多位运输座 架。
[0004]为解决上述问题采用的技术方案是：卷钢多位运输座架包括底座和至少两件支撑 体，支撑体与底座连接，各支撑体平行且间隔设置，相邻两件支撑体之间形成V形的卷钢卡 槽。
[0005]进一步的是：底座一侧或两侧的支撑体为三角支撑体，其余支撑体为梯形支撑体。
[0006]进一步的是：支撑体为空心结构，支撑体底部有开口。
[0007]进一步的是：底座外侧连接有卡座，卡座上设置有卡槽。
[0008]进一步的是：底座外侧面连接有限位板。
[0009]进一步的是：支撑体侧面连接有钢板。
[0010] 进一步的是：底座包括连接梁、两件底座横梁、至少四件底座纵梁，两件底座横梁 平行设置，各底座纵梁设置于两件底座横梁之间且垂直于底座横梁，底座横梁与底座纵梁 焊接，支撑体和连接梁交替设置于底座纵梁之间，支撑体与底座纵梁顶部连接，连接梁与底 座纵梁侧面连接。
[0011] 本实用新型的有益效果是：使用时，将卷钢多位运输座架放置于火车上，卷钢放置 于卷钢卡槽内，无需其他加固装置即可固定卷钢，装卸方便，成本更低，安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】：
[0012] 图1是卷钢多位运输座架俯视图；
[0013]图2是卷钢多位运输座架侧视图；
[0014]图3是卷钢多位运输座架组合使用状态图；
[0015]图4是卷钢卡槽较多的卷钢多位运输座架俯视图；
[0016] 图中标记为：底座1、支撑体2、三角支撑体3、底座纵梁4、底座横梁5、卷钢卡槽6、 限位板7、梯形支撑体8、连接梁9、卡座10、卡槽11、钢板12、开口 13。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0018]卷钢多位运输座架包括底座1和至少两件支撑体2,支撑体2与底座1连接，各支 撑体1平行且间隔设置，相邻两件支撑体1之间形成V形的卷钢卡槽6。使用时，将卷钢多 位运输座架放置于火车上，卷钢放置于卷钢卡槽6内，无需其他加固装置即可固定卷钢，装 卸方便，成本更低，安全可靠。如图1所示，卷钢多位运输座架长度可以较短，较短的卷钢多 位运输座架重量轻，便于移动；一节火车上可以放置两件卷钢多位运输座架，如图3所示， 两件卷钢多位运输座架可以组合使用，两件卷钢多位运输座架之间形成一个卷钢卡槽6。如 图4所示，卷钢多位运输座架长度也可以较长，一节火车上放置一件卷钢多位运输座架。通 常，一节火车上的卷钢多位运输座架具有的卷钢卡槽6数量为七个。
[0019] 支撑体1具体设置方式推荐如下：底座1 一侧或两侧的支撑体1为三角支撑体3， 其余支撑体1为梯形支撑体8。梯形支撑体8能够使相邻的卷钢卡槽6间隔距离较远，便于 放置直径较大的卷钢。底座1最外侧的卷钢卡槽6只与一个卷钢卡槽6相邻，底座1最外 侧的卷钢卡槽6只需要与一个相邻的卷钢卡槽6保持距离，因此一侧或两侧的支撑体1可 以为三角支撑体3,三角支撑体3较梯形支撑体8节省空间和材料。如图1所示的较短的 卷钢多位运输座架，需要组合使用，因此只能底座1 一侧的支撑体1为三角支撑体3。如图 4所示的较长的卷钢多位运输座架，不需要组合使用，因此底座1两侧的支撑体1为三角支 撑体3。
[0020] 为了便于放置卷钢多位运输座架，支撑体1为空心结构，支撑体1底部有开口 13。 这样多个卷钢多位运输座架可以层叠放置，便于收集、存储卷钢多位运输座架。
[0021] 底座1与火车接触，底座1面积较大，与火车之间有较高的摩擦力，虽然通常不会 移动，但难免也会出现例外情况。为了进一步固定卷钢多位运输座架，底座1外侧连接有卡 座10,卡座10上设置有卡槽11。卡槽11可以与火车侧壁下部的加强座咬合，限制卷钢多 位运输座架沿火车长度方向的。卡座10推荐采用厚度20mm的钢板制作。
[0022] 同样为了固定卷钢多位运输座架，底座1外侧面连接有限位板7。限位板7与车厢 侧壁加强座紧贴，防止卷钢多位运输座架，发生横向摆动。
[0023] 为了避免支撑体1使卷钢产生压痕，支撑体1侧面连接有钢板12。钢板12增加了 支撑体1与卷钢的接触面积，减小了接触压强，能够避免支撑体1使卷钢产生压痕。
[0024] 底座1具体设置方式推荐如下：底座1包括连接梁9、两件底座横梁5、至少四件底 座纵梁4,两件底座横梁5平行设置，各底座纵梁4设置于两件底座横梁5之间且垂直于底 座横梁5,底座横梁5与底座纵梁4焊接，支撑体1和连接梁9交替设置于底座纵梁4之间， 支撑体1与底座纵梁4顶部连接，连接梁9与底座纵梁4侧面连接。
【权利要求】
1. 卷钢多位运输座架，其特征在于：包括底座（1)和至少两件支撑体（2)，支撑体（2) 与底座（1)连接，各支撑体（1)平行且间隔设置，相邻两件支撑体（1)之间形成V形的卷钢 卡槽（6)。
2. 根据权利要求1所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：底座（1) 一侧或两侧的支 撑体（1)为三角支撑体（3)，其余支撑体为梯形支撑体（8)。
3. 根据权利要求2所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：支撑体（1)为空心结构，支 撑体⑴底部有开口（13)。
4. 根据权利要求3所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：底座（1)外侧连接有卡座 (10)，卡座（10)上设置有卡槽（11)。
5. 根据权利要求4所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：底座（1)外侧面连接有限 位板（7)。
6. 根据权利要求5所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：支撑体（1)侧面连接有钢 板（12)。
7. 根据权利要求1所述的卷钢多位运输座架，其特征在于：底座（1)包括连接梁（9)、 两件底座横梁（5)、至少四件底座纵梁（4)，两件底座横梁（5)平行设置，各底座纵梁（4)设 置于两件底座横梁（5)之间且垂直于底座横梁（5)，底座横梁（5)与底座纵梁（4)焊接，支 撑体（1)和连接梁（9)交替设置于底座纵梁（4)之间，支撑体（1)与底座纵梁（4)顶部连 接，连接梁（9)与底座纵梁（4)侧面连接。
【文档编号】B61D45/00GK203864703SQ201320780095
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】孙岩, 李坚, 李波, 卢述林, 谭兴明, 黄艳春, 潘常芬, 陈光俊, 陈秋明 申请人:攀枝花钢城集团铁路设备修造有限公司