轨道车辆用上裙板系统及轨道车辆的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种轨道车辆用上裙板系统及轨道车辆，其中，轨道车辆用上裙板系统包括：面板，所述面板用于设置在轨道车辆的车体顶部的两侧，并沿所述车体的长度方向延伸；旋转座，用于与车体顶部连接，所述旋转座通过销轴与所述面板底部铰接，所述销轴沿所述面板的长度方向设置；定位座，用于与车体顶部连接，所述定位座设有连接件，所述连接件用于与所述面板可拆卸连接，以将所述面板定位并使所述面板保持直立状态。本发明可保护车顶的机械、电气设备，并方便车顶设备的检测维修。
【专利说明】轨道车辆用上裙板系统及轨道车辆
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道车辆设备技术，尤其涉及一种轨道车辆用上裙板系统及轨道车辆。
【背景技术】
[0002]现有的高速动车组和地铁的车体结构，高速动车组和地铁的车体顶部通常设有空调、通风装置等机械、电气设备，车体下部设置有混合动力箱等大型设备。
[0003]现有技术中，在车体两侧底部悬挂设置有车下裙板，可通过车下裙板来对车下的机械、电气设备进行防护。但是，车顶的设备却长期外露，经常因缺乏防护导致损坏。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种轨道车辆用上裙板系统及轨道车辆，以保护车顶的机械、电气设备，并方便车顶设备的检测维修。
[0005]本发明提供一种轨道车辆用上裙板系统，包括:
[0006]面板，所述面板用于设置在轨道车辆的车体顶部的两侧，并沿所述车体的长度方向延伸；
[0007]旋转座，用于与车体顶部连接，所述旋转座通过销轴与所述面板底部铰接，所述销轴沿所述面板的长度方向设置；
[0008]定位座，用于与车体顶部连接，所述定位座设有连接件，所述连接件用于与所述面板可拆卸连接，以将所述面板定位并使所述面板保持直立状态。
[0009]本发明提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体顶部设有本发明所提供的轨道车辆用上裙板系统。
[0010]基于上述，本发明提供的轨道车辆用上裙板系统，在使用过程中，可将面板设置在轨道车辆的车体顶部的两侧并沿车体的长度方向延伸，由此，可对车体顶部的机械、电气设备起到保护作用，同时可将旋转座和定位座与车体顶部连接，由于旋转座通过销轴与面板底部铰接，因此，面板可以相对于车体旋转，当需要对车顶设备起到保护作用时，将定位座的连接件与面板连接，此时面板保持直立状态，对车顶设备起到保护作用，当需要对车顶设备进行检测维修时，可以解除连接件与面板的连接，之后旋转面板，使面板不再保持直立状态，以避免妨碍设备的检测维修工作，为车顶设备的检测维修提供便利。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明实施例提供的一种轨道车辆用上裙板系统的结构示意图；
[0012]图2为本发明实施例提供的一种轨道车辆的结构示意图；
[0013]图3为图2中的A部放大图；
[0014]图4为图2中的B部放大图；
[0015]图5为本发明实施例提供的一种轨道车辆用上裙板系统安装的侧面视图。[0016]附图标记:
[0017]101:面板；102:旋转座；103:销轴；
[0018]104:定位座；105:连接件；106:第一 C型槽；
[0019]107:第一夹紧块；108:第二 C型槽；109:第二夹紧块；
[0020]110:连接板；111:限位装置；112:第一筋板；
[0021]113:第二筋板；114:散热孔。
【具体实施方式】
[0022]请参考图1和图2，本发明实施例提供一种轨道车辆用上裙板系统，包括:面板101，所述面板101用于设置在轨道车辆的车体顶部的两侧，并沿所述车体的长度方向延伸；旋转座102，用于与车体顶部连接，所述旋转座102通过销轴103与所述面板101底部铰接，所述销轴103沿所述面板101的长度方向设置；定位座104，用于与车体顶部连接，所述定位座104设有连接件105，所述连接件105用于与所述面板101可拆卸连接，以将所述面板101定位并使所述面板101保持竖直。
[0023]本实施例中，在使用时，可将面板101设置在轨道车辆的车体顶部的两侧并沿车体的长度方向延伸，由此， 可对车体顶部的机械、电气设备起到保护作用，同时可将旋转座102和定位座104与车体顶部连接，由于旋转座102通过销轴103与面板101底部铰接，因此，面板101可以相对于车体旋转，当需要对车顶设备起到保护作用时，将定位座104的连接件105与面板101连接，此时面板101保持直立状态，对车顶设备起到保护作用，当需要对车顶设备进行检测维修时，可以解除连接件105与面板101的连接，之后旋转面板101，使面板101不再保持直立状态，以避免妨碍设备的检测维修工作，为车顶设备的检测维修提供便利。其中，连接件105可为螺栓，也可为钩件或卡持件等其他可拆卸连接件。
[0024]请参考图3-5，本实施例中，优选的，上裙板系统还包括轨道，所述轨道用于与车体顶部连接并沿所述车体长度方向延伸，所述旋转座102和定位座104在所述轨道上滑动设置。使用时，可将轨道安装在车顶的两侧，之后再在轨道上安装定位座104和旋转座102，因此只占用车顶两侧较窄的空间即可实现上裙板系统的安装，同时旋转座102和定位座104可在轨道上滑动，使上裙板系统安装方便，并能够避免由于部件误差所造成的无法安装的问题。
[0025]本实施例中，优选的，轨道包括第一 C型槽106，所述第一 C型槽106的开口端用于背向车体顶部设置；所述第一 C型槽106的槽体中沿长度方向滑动设置有第一夹紧块107，所述旋转座102或定位座104通过螺栓穿过所述第一 C型槽106的开口端与所述第一夹紧块107螺纹连接，所述第一夹紧块107能够与所述旋转座102或定位座104配合以夹紧所述第一 C型槽106的开口端。由此，只需旋紧螺母便可以使第一夹紧块107与旋转座102或定位座104配合以夹紧第一 C型槽106的开口端，从而将旋转座102或定位座104在第一 C型槽106上定位，旋松螺母便可以解除夹持，使旋转座102或定位座104在第一 C型槽106上滑动，操作简单、连接可靠、拆装方便，同时，第一 C型槽106的开口端背向车体顶部设置可方便旋转座102和定位座104的安装。
[0026]本实施例中，优选的，轨道还包括第二 C型槽108，所述第二 C型槽108的开口端用于朝向车体一侧设置，所述第二 C型槽108的槽体中沿长度方向滑动设置有第二夹紧块109 ;所述定位座104的底部设有横截面为L形的连接板110，所述连接板110的第一折边通过螺栓穿过所述第一 C型槽106的开口端与所述第一夹紧块107螺纹连接，所述第一夹紧块107能够与所述第一折边配合以夹紧所述第一 C型槽106的开口端，所述连接板110的第二折边通过螺栓穿过所述第二 C型槽108的开口端与所述第二夹紧块109螺纹连接，所述第二夹紧块109能够与所述第二折边配合以夹紧所述第二 C型槽108的开口端。由于第一 C型槽106的开口端背向车体顶部设置，第二 C型槽108的开口端朝向车体一侧设置，定位座104通过连接板110分别与第一 C型槽106和第二 C型槽108连接，使得定位座104的受力性能更好，使用更为稳定。其中，第二 C型槽108可为车顶型材自带的C型槽。
[0027]本实施例中，优选的，上裙板系统还包括限位装置111，用于限制面板101的位置，以使面板101与轨道车辆的车体顶面的夹角具有设定角度。当解除定位座104的连接件105与面板101的连接后，面板101可以相对于车体旋转，而通过限位装置111对面板101的位置进行限制，使面板101与车体顶面的夹角具有设定角度，从而能够确保面板101不会与车体顶面发生碰撞，避免面板101或车顶的损坏。
[0028]本实施例中，优选的，限位装置111为钢丝绳，钢丝绳分别与定位座104和面板101连接。由此，当解除定位座104的连接件105与面板101的连接后，通过钢丝绳对面板101的拉拽，能够限制面板101的位置，而且钢丝绳与定位座104和面板101连接简单方便，成本低，不会对面板101造成损伤。当然限位装置111也可为用于设置在车体上的挡块、挡板或绳索，本发明对此不做具体限定。
[0029]本实施例中，优选的，设定角度为30度，由此当面板101被限位装置111限位后，既不会妨碍设备的检测维修工作，也不会与车顶发生碰撞。当然设定角度也可为其他角度，本发明对此不做具体限定。
[0030]本实施例中，优选的，面板101的第一板面上设有第一筋板112和第二筋板113，所述第一筋板112沿所述面板101的长度方向延伸，所述第二筋板113沿所述面板101的宽度方向延伸。由此可以增加面板101的强度，另外，相比于使用中空型材的面板101，本实施例中的面板101不存在特别薄弱点，且能减少塑性变形和断裂，并容易调修。
[0031]本实施例中，优选的，面板101采用铝合金板材加工而成。由此可进一步增加面板101的强度。
[0032]本实施例中，优选的，面板101上设有散热孔114。散热孔114的设置可利于车顶设备的散热。
[0033]本实施例中，优选的，面板101由多个面板101单元焊接而成。由此，使面板101的焊接变形易控制。
[0034]本实施例中，优选的，面板101具有设定形状，用于与车体的侧面形成连续的平面或弧面。由此，当上裙板系统安装在车体上后，可增强车体的流线型效果，降低了空气阻力对车辆运行速度的影响，增加了车体美观性。
[0035]本发明实施例提供一种轨道车辆，包括车体，所述车体顶部设有本发明实施例任一所述的轨道车辆用上裙板系统。
[0036]本实施例中，由于面板101设置在轨道车辆的车体顶部的两侧并沿车体的长度方向延伸，由此，可对车体顶部的机械、电气设备起到保护作用，同时旋转座102和定位座104与车体顶部连接，由于旋转座102通过销轴103与面板101底部铰接，因此，面板101可以相对于车体旋转，当需要对车顶设备起到保护作用时，将定位座104的连接件105与面板101连接，此时面板101保持直立状态，对车顶设备起到保护作用，当需要对车顶设备进行检测维修时，可以解除连接件105与面板101的连接，之后旋转面板101，使面板101不再保持直立状态，以避免妨碍设备的检测维修工作，为车顶设备的检测维修提供便利。
[0037]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，包括: 面板，所述面板用于设置在轨道车辆的车体顶部的两侧，并沿所述车体的长度方向延伸； 旋转座，用于与车体顶部连接，所述旋转座通过销轴与所述面板底部铰接，所述销轴沿所述面板的长度方向设置； 定位座，用于与车体顶部连接，所述定位座设有连接件，所述连接件用于与所述面板可拆卸连接，以将所述面板定位并使所述面板保持直立状态。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，还包括轨道，所述轨道用于与车体顶部连接并沿所述车体长度方向延伸，所述旋转座和定位座在所述轨道上滑动设置。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，所述轨道包括第一C型槽，所述第一C型槽的开口端用于背向车体顶部设置； 所述第一 C型槽的槽体中沿长度方向滑动设置有第一夹紧块，所述旋转座或定位座通过螺栓穿过所述第一 C型槽的开口端与所述第一夹紧块螺纹连接，所述第一夹紧块能够与所述旋转座或定位座配合以夹紧所述第一 C型槽的开口端。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于: 所述轨道还包括第二 C型槽，所述第二 C型槽的开口端用于朝向车体一侧设置，所述第二 C型槽的槽体中沿长度方向滑动设置有第二夹紧块； 所述定位座的底部设有横截面为L形的连接板，所述连接板的第一折边通过螺栓穿过所述第一 C型槽的开口端与所述第一夹紧块螺纹连接，所述第一夹紧块能够与所述第一折边配合以夹紧所述第一 C型槽的开口端，所述连接板的第二折边通过螺栓穿过所述第二 C型槽的开口端与所述第二夹紧块螺纹连接，所述第二夹紧块能够与所述第二折边配合以夹紧所述第二C型槽的开口端。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，还包括限位装置，用于限制所述面板的位置，以使所述面板与轨道车辆的车体顶面的夹角具有设定角度。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，所述限位装置为钢丝绳，所述钢丝绳分别与所述定位座和面板连接。
7.根据权利要求5所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，所述设定角度为30度。
8.根据权利要求1所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，所述面板的第一板面上设有第一筋板和第二筋板，所述第一筋板沿所述面板的长度方向延伸，所述第二筋板沿所述面板的宽度方向延伸。
9.根据权利要求8所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，所述面板采用铝合金板材加工而成。
10.根据权利要求1所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，所述面板上设有散热孔。
11.根据权利要求1所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，所述面板由多个面板单元焊接而成。
12.根据权利要求1所述的轨道车辆用上裙板系统，其特征在于，所述面板具有设定形状，用于与车体的侧面形成连续的平面或弧面。
13.—种轨道车辆，其特征在于，包括车体，所述车体顶部设有权利要求1-12中任一所述的轨道车辆用 上裙板系统。
【文档编号】B61D17/12GK103978983SQ201410190377
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月7日 优先权日:2014年5月7日
【发明者】曲凌云, 李洪涛, 赵红军, 李东峰, 寇晓阳, 冯宪瑞 申请人:唐山轨道客车有限责任公司