一种无极绳绞车穿绳器及系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种无极绳绞车穿绳器及系统，其中无极绳绞车穿绳器包括：用于与矿车连接的连接部件，和穿绳部件，连接部件与穿绳部件固定连接；穿绳部件包括：主体部件，主体部件的底部开设有用于容置钢丝绳的固绳槽。由于钢丝绳被固定在无极绳绞车穿绳器的固绳槽中，从而实现了钢丝绳始终在压绳轮下方，避免飘绳情况的出现，进而实现了车辆往复运行均为主动牵引的目的。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型实施例涉及煤矿井下巷道中无极绳绞车牵引技术，尤其涉及一种无极 绳绞车穿绳器及系统。 一种无极绳绞车穿绳器及系统
【背景技术】
[0002] 无极绳绞车是一种通过滚筒旋转与钢丝绳产生的摩擦力来带动钢丝绳运行，从而 牵引车辆沿轨道往复运行的运输设备。无极绳绞车作为驱动装置，以钢丝绳为牵引构件，与 张紧装置、梭车、尾轮等配套设备一起构成一套完整的无极绳连续牵引车运输系统，适用于 有瓦斯和煤尘的煤矿井下工作面顺槽和轨道巷，实现材料、设备的连续高效运输。
[0003] 在实际使用过程中，由于是往复运行，不能保证梭车始终牵引串车行驶即主动牵 弓丨，在挂钩地点，不管梭车在串车前方还是后方，总有一个方向是梭车抵车行驶即被动牵 弓丨，抵车行驶就容易造成车辆掉道，给打运作业带来很大的安全隐患。目前井下大多都采用 在串车尾端用40T锚链将最后一辆车与主钢丝绳进行连接，从而达到车辆往复运行均为主 动牵引的目的。同时在巷道掘进过程中，往往是跟顶施工，再加上过断层等地质构造带，人 为调整巷道坡度，造成巷道坡度高低起伏不定，需使用压绳轮来限制主、副钢丝绳的浮动， 迫使钢丝绳与轨道走向一致。
[0004] 然而如果锚链通过钢丝绳卡固定在主钢丝绳上，由于锚链的软性结构，当锚链被 主钢丝绳拉直时，造成锚链被抬高，从而使得锚链出现无法通过主压绳轮的情况，并且会造 成主绳从主压绳轮内跳出，造成主绳飘绳，从而造成车辆掉道事故的发生。 实用新型内容
[0005] 本实用新型提供了一种无极绳绞车穿绳器及系统，从而可以实现车辆往复运行均 为主动牵引，同时避免了飘绳现象的出现，很好的解决了主动牵引与避免飘绳之间的矛盾。
[0006] 第一方面，本实用新型实施例提供了一种无极绳绞车穿绳器，包括：用于与矿车连 接的连接部件，和穿绳部件，所述连接部件与所述穿绳部件固定连接；所述穿绳部件包括： 主体部件，所述主体部件的底部开设有用于容置钢丝绳的固绳槽。
[0007] 结合第一方面，在第一方面的第一种可能实施方式中，所述穿绳部件还包括：至少 一个U型卡；所述主体部件上还开设有至少一对锁绳孔。每个所述U型卡从所述主体部件 底部穿过所述至少一对锁绳孔，以固定容置在所述固绳槽中的钢丝绳。
[0008] 结合第一方面，在第一方面的第二种可能实施方式中，所述主体部件的两端为呈 楔形的穿梭头。
[0009] 结合第一方面或第一方面的第一种可能实施方式或第二种可能实施方式，在第一 方面的第三种可能实施方式中，所述连接部件包括：平拉杆和立拉杆，所述平拉杆与所述立 拉杆互相垂直且固定连接。
[0010] 结合第一方面的第三种可能实施方式，在第一方面的第四种可能实施方式中，所 述平拉杆上设置凸台，所述凸台上设有用于与所述矿车连接的连接销孔。
[0011] 结合第一方面的第四种可能实施方式，在第一方面的第五种可能实施方式中，所 述平拉杆和所述立拉杆的连接处还设有加强筋。
[0012] 结合第一方面的第五种可能实施方式，在第一方面的第六种可能实施方式中，所 述立拉杆与所述主体部件的连接处还设有所述加强筋。
[0013] 第二实用新型，本实用新型一实施例提供了一种无极绳绞车系统，包括无极绳绞 车、张紧装置、梭车、由多个矿车连接形成的串车及所述的无极绳绞车穿绳器；所述无极绳 绞车穿绳器与所述串车中最后一辆矿车相连接。
[0014] 本实用新型提供一种无极绳绞车穿绳器及系统，其中用于与矿车连接的连接部件 和穿绳部件，其中连接部件与穿绳部件固定连接，同时由于钢丝绳被固定在无极绳绞车穿 绳器的固绳槽中，并且主体部件的两端为呈楔形的穿梭头，因此使得无极绳绞车穿绳器可 以通过压绳轮并且从而实现了钢丝绳始终在压绳轮下方，另外，由于平拉杆上设置有凸台， 从而防止连接部件中的平拉杆沿着连接销上下浮动，进而避免飘绳情况的出现，实现了车 辆往复运行均为主动牵引的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1为本实用新型一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的结构示意图；
[0016] 图2为本实用新型一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的穿绳部件的剖面图；
[0017] 图3为本实用新型另一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的结构示意图；
[0018] 图4A为本实用新型另一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的正视图；
[0019] 图4B为本实用新型另一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的左侧视图；
[0020] 图4C为本实用新型另一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的俯视图；
[0021] 图5为本实用新型一实施提供的一种无极绳绞车系统的示意图。
【具体实施方式】
[0022] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。
[0023] 图1为本实用新型一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的结构示意图，本实施 例提供的无极绳绞车穿绳器可应用于无极绳连续牵引车运输系统中，如图1所示，其中该 无极绳绞车穿绳器主要包括：用于与矿车连接的连接部件101，和穿绳部件102,其中连接 部件101与穿绳部件102固定连接；图2为本实用新型一实施例提供的一种无极绳绞车穿 绳器的穿绳部件的剖面图，其中穿绳部件102包括：主体部件1021，所述主体部件1021的 底部开设有用于容置钢丝绳1024的固绳槽。
[0024] 可选地，该穿绳部件102还包括：至少一个U型卡1022 ;其中主体部件1021上还 开设有至少一对锁绳孔1023,每个U型卡1022从主体部件1021底部穿过至少一对锁绳孔 1023,以固定容置在固绳槽中的钢丝绳1024。
[0025] 具体地，在实际使用过程中，由于是往复运行，不能保证梭车始终牵引串车行驶即 主动牵引，在挂钩地点，不管梭车在串车前方还是后方，总有一个方向是梭车抵车行驶即被 动牵引，抵车行驶就容易造成车辆掉道，给打运作业带来很大的安全隐患。因此本实施例提 供的无极绳绞车穿绳器将最后一辆车与钢丝绳进行连接，从而达到车辆往复运行均为主动 牵引的目的。并且该无极绳绞车穿绳器中的连接部件101可以与穿绳部件102通过焊接连 接，其中连接部件101通过连接销与串车中的最后一辆矿车实现连接，钢丝绳1024穿过固 绳槽，为了防止钢丝绳1024脱离固绳槽，可在主体部件1021上还开设有至少一对锁绳孔 1023,并且配合使用至少一个U型卡1022,以固定容置在固绳槽中的钢丝绳1024。
[0026] 本实施例提供了一种无极绳绞车穿绳器，其中该穿绳器包括：用于与矿车连接的 连接部件和穿绳部件，其中连接部件与穿绳部件固定连接，同时由于钢丝绳被固定在无极 绳绞车穿绳器的固绳槽中，从而实现了钢丝绳始终在压绳轮下方，避免飘绳情况的出现，进 而实现了车辆往复运行均为主动牵引的目的。
[0027] 图3为本实用新型另一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的结构示意图，在 上一实施例的基础之上，无极绳绞车穿绳器中的主体部件1021的两端为呈楔形的穿梭头 1025。其中由于该穿梭头1025是楔形的，并且由于压绳轮是弹簧结构，因此穿梭头1025可 以比较轻松的通过压绳轮。从而避免了飘绳情况的出现。进一步地，连接部件101包括：平 拉杆1011和立拉杆1012,其中平拉杆1011与立拉杆1012互相垂直且固定连接。
[0028] 可选地，平拉杆1011上设置凸台1013,凸台1013上设有用于与矿车连接的连接销 孔1014。该凸台1013的作用是防止连接部件101中的平拉杆1011沿着连接销上下浮动， 起到一个上限位的作用，其中该连接销穿过连接销孔1014和最后一辆矿车上的连接销孔。 进一步地，平拉杆1011和立拉杆1012的连接处还设有加强筋103。并且立拉杆1012与主 体部件1021的连接处还设有加强筋103。加强筋103起到加固的作用。
[0029] 图4A为本实用新型另一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的正视图，如图4A 所示，其中凸台1013的高度为20mm，平拉杆1011的长度为240mm，立拉杆1012的长度 230mm，固绳槽1026的长度为150mm，穿梭头1025的楔形上下距离为45mm，上下表面距离为 65mm，整个主体部件1021的长度为310mm。图4B为本实用新型另一实施例提供的一种无极 绳绞车穿绳器的左侧视图，如图4B所示，凸台1013的长度为80mm，平拉杆1011的高度为 30mm，凸台1013的上表面至主体部件1021的下表面的距离为345mm，主体部件1021的宽度 为80mm。图4C为本实用新型另一实施例提供的一种无极绳绞车穿绳器的俯视图，如图4C 所示，连接销孔1014的直径为42_，凸台1013的直径为60_，平拉杆1011的左侧圆形头 部分直径为80mm，每个锁绳孔1023的直径都为20mm，一组锁绳孔1023之间的距离为42mm。
[0030] 本实施例提供了一种无极绳绞车穿绳器，其中由于主体部件的两端为呈楔形的穿 梭头，因此使得无极绳绞车穿绳器可以通过压绳轮并且从而实现了钢丝绳始终在压绳轮下 方，另外，由于平拉杆上设置有凸台，从而防止连接部件中的平拉杆沿着连接销上下浮动， 进而避免飘绳情况的出现，实现了车辆往复运行均为主动牵引的目的。
[0031] 图5为本实用新型一实施提供的一种无极绳绞车系统的示意图，包括无极绳绞车 501、张紧装置502、梭车503、由多个矿车连接形成的串车504及上述的无极绳绞车穿绳器 505 ;其中无极绳绞车501是整个系统的动力源，无极绳绞车系统为保证钢丝绳有一定的初 张力还必须配置张紧装置502,梭车503是用来牵引串车504,且具有固定钢丝绳和储存钢 丝绳等功能，它的前后两端是碰头，碰头连接串车504,梭车503主要由车架、储绳筒、车轮 组件等组成，该系统还包括无极绳绞车穿绳器505,无极绳绞车穿绳器505与串车504中最 后一辆矿车相连接。其中无极绳绞车穿绳器505主要包括：用于与矿车连接的连接部件，和 穿绳部件，其中连接部件与穿绳部件固定连接；穿绳部件包括：主体部件，主体部件的底部 开设有用于容置钢丝绳的固绳槽。穿绳部件还包括：至少一个U型卡；在主体部件上还开设 有至少一对锁绳孔。每个U型卡从主体部件底部穿过至少一对锁绳孔，以固定容置在固绳 槽中的钢丝绳。另外，主体部件的两端为呈楔形的穿梭头。所述连接部件包括：平拉杆和立 拉杆，其中平拉杆与、立拉杆互相垂直且固定连接。所述平拉杆上还设置凸台，凸台上设有 用于与矿车连接的连接销孔。进一步地，平拉杆和立拉杆的连接处还设有加强筋。立拉杆 与主体部件的连接处还设有所述加强筋。
[0032] 此外，无极绳绞车系统还包括尾轮506,尾轮506固定在运距的终端，支撑整个系 统的反力，并可随工作面的推进，可方便地移动，以实现运距的变化；该系统还包括压绳轮 507,为适应变化坡道，设计该压绳轮507可防止垂直弯道时因钢丝绳调高而引起车辆掉 道。
[0033] 本实施例提供了一种无极绳绞车系统，包括无极绳绞车、张紧装置、梭车、由多个 矿车连接形成的串车及无极绳绞车穿绳器，其中无极绳绞车穿绳器与串车中最后一辆矿车 相连接。从而实现了钢丝绳始终在压绳轮下方，避免飘绳情况的出现，进而实现了车辆往复 运行均为主动牵引的目的。
[〇〇34] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的精神和范围。
【权利要求】
1. 一种无极绳绞车穿绳器，其特征在于，包括： 用于与矿车连接的连接部件，和穿绳部件，所述连接部件与所述穿绳部件固定连接；所 述穿绳部件包括：主体部件，所述主体部件的底部开设有用于容置钢丝绳的固绳槽。
2. 根据权利要求1所述的无极绳绞车穿绳器，其特征在于，所述穿绳部件还包括：至少 一个U型卡；所述主体部件上还开设有至少一对锁绳孔； 每个所述U型卡从所述主体部件底部穿过所述至少一对锁绳孔，以固定容置在所述固 绳槽中的钢丝绳。
3. 根据权利要求1所述的无极绳绞车穿绳器，其特征在于，所述主体部件的两端为呈 楔形的穿梭头。
4. 根据权利要求1-3任一项所述的无极绳绞车穿绳器，其特征在于，所述连接部件包 括：平拉杆和立拉杆，所述平拉杆与所述立拉杆互相垂直且固定连接。
5. 根据权利要求4所述的无极绳绞车穿绳器，其特征在于，所述平拉杆上设置凸台，所 述凸台上设有用于与所述矿车连接的连接销孔。
6. 根据权利要求5所述的无极绳绞车穿绳器，其特征在于，所述平拉杆和所述立拉杆 的连接处还设有加强筋。
7. 根据权利要求6所述的无极绳绞车穿绳器，其特征在于，所述立拉杆与所述主体部 件的连接处还设有所述加强筋。
8. -种无极绳绞车系统，其特征在于，包括无极绳绞车、张紧装置、梭车、由多个矿车连 接形成的串车及权利要求1-7任一项所述的无极绳绞车穿绳器； 所述无极绳绞车穿绳器与所述串车中最后一辆矿车相连接。
【文档编号】B61B12/02GK203889979SQ201420316317
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】李辉, 王智, 张成立, 李圆鸿, 程志, 高腾飞 申请人:淮南矿业(集团)有限责任公司