一种矿用安全柔性挡车器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种矿用安全柔性挡车器，包括滑轮组、牵引钢丝绳、配重装置和挡车网、固定连接在挡车网上的两根钢丝绳以及卸扣：挡车网为多个网格形状的螺纹钢焊接而成；滑轮组设置在斜巷的顶部；牵引钢丝绳的一端穿过滑轮组与靠近作业面一侧的配重装置固定连接，牵引钢丝绳的另一端与挡车网的顶部固定连接；用绳卡将两根钢丝绳固定连接在挡车网上，钢丝绳两端打结有绳头并穿过轨道段的钢轨下方，绳头通过卸扣固定连接。
【专利说明】一种矿用安全柔性挡车器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及矿产施工装备【技术领域】，尤其涉及一种矿用安全柔性挡车器。
【背景技术】
[0002]矿井斜巷提升运输是整个运输系统中的重要组成部分，但在斜巷提升运输系统运行时，时常会发生跑车事故，然而发生跑车事故往往会带来比较严重的后果。跑车事故是指斜巷上部车场或在斜坡道上，车辆脱离钢丝绳的牵引，沿着斜巷飞奔而下所造成的事故。
[0003]斜巷跑车事故的危害相当大，一是造成人员伤亡事故，如果在发生跑车的斜巷下方有行人或其它操作人员时，会造成人员伤亡事故(即车辆沿着斜巷飞奔而下时，致使下部车场把钩工或其他作业人员致伤、致死等)；二是造成经济损失，斜巷跑车除可能造成车辆、巷道和轨道等设施损坏，还会撞坏沿巷的电缆、风水管，造成矿井生产中断，严重威胁着矿井安全生产。
[0004]造成斜巷跑车事故的原因主要有以下几种:一、钢丝绳断裂跑车；二、连接件断裂跑车；三、矿车底盘槽钢断裂跑车；四、连接销窜出脱钩跑车；五、制动装置不良引起跑车；六、由于工作人员的严重失职等，对此不再一一赘述。
[0005]现有技术中使用的一种挡车器，其主要由梁上固定连接有U形稳桩，U形稳桩的两个边之间通过螺栓固定连接有横梁(即由工字钢制成)，横梁上有转动轴，挡车门通过转动轴实现固定(挡车门可以以转动轴为轴转动，该挡车门多为工字钢做成，笨重，可以起到一定的承受撞击力，起到缓冲作用)；
[0006]现在使用的上述挡车器对防止斜巷跑车事故起到了很好防护作用，但在斜井或上下山掘进施工时，把钩工却常常因为不使用或者操作不当挡车器而发生跑车事故。主要原因一是施工斜巷的过程中，靠近掘进工作面的下部挡车器必须随着作业面的推进而移动，但往往因为上述结构的挡车器拆出、安装较为复杂，安装人员不足，而没有及时移动挡车器，造成操作挡车器距离较远，且在提升时，操作频繁，而使下部挡车器时常处于常开状态；二是在运行装载机等大型设备和材料时，也因下部挡车器拆出麻烦，安装复杂而没有及时恢复；三是在掘进施工时，为了防止放炮崩坏设备，每次放炮时，装载机要退后40?50米，而挡车器一般安装在距作业面20?25米的位置，因此，每次放炮时，必须将挡车器拆出，待放炮后，装载机进入碛头出矸时，又将挡车器安装好，非常费时费力；
[0007]基于上述因素上述挡车器常常因为笨重的挡车门，且整个结构拆卸不方便，而促使作业人员常开挡车器或是不愿意频繁地随着作业面的推进而移动(即最终不用下部挡车器)，而造成跑车事故扩大。
实用新型内容
[0008]本实用新型的目的在于提供一种矿用安全柔性挡车器，以解决上述问题。
[0009]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0010]一种矿用安全柔性挡车器，包括滑轮组、牵引钢丝绳、配重装置和挡车网、固定在挡车网上的两根连接钢丝绳以及卸扣，其中:
[0011]所述挡车网为多个网格形状的螺纹钢接而成；
[0012]所述滑轮组设置在斜巷的顶部；所述牵引钢丝绳的一端穿过所述滑轮组与靠近作业面一侧的配重装置固定连接，所述牵引钢丝绳的另一端与所述挡车网的顶部固定连接；
[0013]用绳卡将两根钢丝绳固定连接在挡车网上，钢丝绳两端打结有绳头并穿过轨道段的钢轨A下方，绳头通过卸扣固定连接。
[0014]较佳地，还包括两根螺纹钢，两根螺纹钢分别用铁丝分别固定在靠近钢丝绳绳头的两端，且设置在轨道段的钢轨下方。
[0015]较佳地，所述螺纹钢为Φ22螺纹钢。
[0016]较佳地，所述滑轮组包括沿斜巷延伸方向设置的两个定滑轮；在巷道安装位置顶部和躲避洞口各设置一个稳桩，两个所述定滑轮分别设置在所述稳桩上。
[0017]较佳地，所述挡车网的顶部还设置有两个挂钩。
[0018]较佳地，所述挡车网为矩形，长为1.7m，宽为0.6m。
[0019]较佳地，所述连接钢丝绳为Φ 18.5钢丝绳，每根长6m。
[0020]与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于:
[0021]分析上述矿用安全柔性挡车器的结构可知:采用挡车网可以有效地抵御向下高速滑进的车辆所造成的冲击力，挡车网为多个网格形状的螺纹钢焊接而成，多个网格结构可以增强挡车网的缓冲作用，减少冲击力，保证车辆不会冲过挡车网伤害斜巷下方的操作人员，提升了挡车器的安全性能。与此同时，挡车器避免了使用现有技术中常常使用的笨重的挡车门结构，网格结构的挡车网不是实体的钢板结构，因此其质量更轻，便于拆卸方便。
[0022]具体地，在通过滑轮组、牵引钢丝绳、配重装置和固定在挡车网上的两根钢丝绳以及卸扣，实现挡车网的自由升降以及拆卸。其中，滑轮组设置在斜巷的顶部；牵引钢丝绳的一端穿过所述滑轮组与靠近作业面一侧的配重装置固定连接，牵引钢丝绳的另一端与所述挡车网的顶部固定连接；用绳卡将两根钢丝绳固定连接在挡车网上，钢丝绳两端打结有绳头并穿过轨道段的钢轨下方，绳头通过卸扣固定连接。在上述矿用安全柔性挡车器进行使用时，操作如下:当需要提升挡车网时(此时可以保障其他设备自由从挡车器下方通过)，操作人员拉下配重，挡车网上升至轨面一定高度时(例如1.8米高)；当需要挡车网实施挡车操作时(即不提升时)，操作人员举起配重，挡车网下降至轨面0.3米高，可以有效地对施工安全进行防护，降低跑车事故的危害。
[0023]本实用新型实施例提供的矿用安全柔性挡车器且整个结构拆卸方便，作业人员可以很方便对挡车器进行常开或是不使用(即提升挡车网)控制，可以有效地避免现有挡车器的技术缺陷。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型实施例一中的矿用安全柔性挡车器在挡车网处于正面时的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型实施例一中的矿用安全柔性挡车器在挡车网处于侧面时的结构原理示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0027]实施例一
[0028]参见图1，本实用新型实施例一提供了一种矿用安全柔性挡车器，包括滑轮组10、牵引钢丝绳11、配重装置12和挡车网13、分布在所述固定在挡车网上的两根连接钢丝绳14以及卸扣16，其中:
[0029]所述挡车网13为多个网格形状的螺纹钢焊接而成；
[0030]所述滑轮组10设置在斜巷的顶部；所述牵引钢丝绳11的一端穿过所述滑轮组与靠近作业面C 一侧的配重装置固定连接，所述牵引钢丝绳11的另一端与所述挡车网13的顶部固定连接；
[0031]位于固定在挡车网13的连接钢丝绳14的两端打结有绳头并穿过轨道段的钢轨下方；连接钢丝绳14的绳头通过所述卸扣16固定连接(需要说明的是，连接钢丝绳上还捆绑有螺纹钢15)。
[0032]需要说明的是，从生产管理上分析发生跑车事故的原因有多种多样:1、工人技术素质低，缺乏基本的安全知识如斜巷跑车事故案例，造成跑车。2、思想麻痹，忽视安全。3、缺乏严格的定期检修制度矿车部分零部件，由于没有严格的定期检查与修理制度，以致坏车反复下井使用，造成事故等等原因。
[0033]本实用新型实施例提供的矿用安全柔性挡车器，采用挡车网可以有效地抵御向下高速滑进的车辆所造成的冲击力，挡车网为多个网格形状的螺纹钢焊接而成，多个网格结构可以增强挡车网的缓冲作用，减少冲击力，保证车辆不会冲过挡车网伤害斜巷下方的操作人员，提升了挡车器的安全性能。与此同时，挡车器避免了使用现有技术中常常使用的笨重的挡车门结构，网格结构的挡车网不是实体的钢板结构，因此其质量更轻，便于拆卸方便。
[0034]在通过滑轮组、牵引钢丝绳、配重装置和固定在挡车网上的两根连接钢丝绳以及卸扣，实现挡车网的自由升降以及拆卸。在上述矿用安全柔性挡车器进行使用时，操作如下:当需要提升挡车网时(此时可以保障其他设备或矿车自由从挡车器下方通过)，操作人员拉下配重(例如，还可以通过绞车或是卷扬机实现对挡车网的牵引)，挡车网上升至轨面一定高度时(例如1.8米高)；当需要挡车网实施挡车操作时(即不提升时)，操作人员举起配重，挡车网下降至轨面0.3米高，可以有效地对施工安全进行防护，降低跑车事故的危害。
[0035]下面对本实用新型实施例提供的矿用安全柔性挡车器的具体结构做一下详细说明:
[0036]较佳地，上述矿用安全柔性挡车器还包括两根螺纹钢15，两根螺纹钢分别固定在钢丝绳靠近绳头的两端固定连接，且设置在轨道段的钢轨下方。
[0037]需要说明的是，两根螺纹钢水平设置在轨道段的钢轨下方，上述两个螺纹钢的作用是支撑作用，由于连接钢丝绳靠近绳头的两端分别固定在了一根螺纹钢上，这样在连接钢丝绳在受拉力影响时，增加宽度，并保障对挡车网的拉力，由于固定在挡车网上的连接钢丝绳和上端的牵引钢丝绳作用，可以牢牢地锁紧挡车网，保证挡车网可以承载更大的冲击载荷。上述螺纹钢可以采用为Φ22螺纹钢。
[0038]具体地，参见图1，所述滑轮组包括沿斜巷延伸方向设置的两个定滑轮；在巷道安装位置顶部和躲避洞口各设置一个稳桩，两个所述定滑轮分别设置在所述稳桩上。
[0039]较佳地，所述挡车网的顶部还设置有两个挂钩17。需要说明的是，上述挂钩主要用于对连接钢丝绳14实施吊挂。
[0040]下面对上述矿用安全柔性挡车器主要结构的尺寸特征在这里有必要说明一下:如所述挡车网为矩形，长为1.7m，宽为0.6m。(长度和宽度可随巷道断面增大或减小)所述连接钢丝绳为Φ 18.5钢丝绳，每根长6m。
[0041]下面对本实用新型实施例提供的矿用安全柔性挡车器的结构和工作原理做一下详细说明:
[0042]采用挡车网、钢丝绳、卸扣、定滑轮、配重装置组成。挡车网全长1.7米，宽0.6米，采用螺纹钢焊接而成，间距0.2米；挡车网上设置两个挂钩，用于运输时悬挂钢丝绳。用绳卡把2根Φ 18.5钢丝绳固定在挡车网上，每根长6米。在穿过轨道段的钢丝绳左右两边用铁丝各绑一根0.6米长Φ22的螺纹钢。钢丝绳两头做成绳头。
[0043]参见图2，可以看出提升时，拉下配重，挡车网上升至轨面1.8米高，不提升时，举起配重，挡车网下降至轨面0.3米高。随着掘进工作面的推进移动挡车器。当运输大型设备、材料和靠近作业面C的装载机B (参见图2)后退，需打开柔性挡车器时，先打开卸扣，将左右两侧钢丝绳分别挂在挡车网挂钩中，再利用配重装置将挡车网放置最高位置。
[0044]需要注意的问题(创新点):1、钢丝绳两头用卸扣联结，拆出、安装方便快捷。2、挡车网较轻，操作人员劳动强度降低。3、需要定期检查和维护。
[0045]本实用新型实施例提供的矿用安全柔性挡车器，操作简单，极大增加了斜巷施工安全系数，并取得了较好的社会、经济效益。本实用新型实施例提供的矿用安全柔性挡车器是在安装时，在巷道安装位置顶部和躲避洞口各打个稳桩，在稳桩上各挂一个定滑轮，用一段(根据躲避硐与挡车器的距离而定)的钢丝绳穿过两个定滑轮，一边挂好配重装置，放在躲避洞口，另一边固定在挡车网上，从轨道下方用卸扣将钢丝绳绳头联结，开启、关闭和移动轻巧方便，对预防跑车事故扩大有很好的效果，提高了工作效率，减少了安全隐患。
[0046]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种矿用安全柔性挡车器，其特征在于，包括滑轮组、牵引钢丝绳、配重装置和挡车网、固定连接在挡车网上的两根连接钢丝绳以及卸扣，其中: 所述挡车网为多个网格形状的螺纹钢焊接而成； 所述滑轮组设置在斜巷的顶部；所述牵引钢丝绳的一端穿过所述滑轮组与靠近作业面一侧的配重装置固定连接，所述牵引钢丝绳的另一端与所述挡车网的顶部固定连接； 用绳卡将两根钢丝绳固定连接在挡车网上，钢丝绳两端打结有绳头并穿过轨道段的钢轨下方，绳头通过卸扣固定连接。
2.如权利要求1所述的矿用安全柔性挡车器，其特征在于， 还包括两根螺纹钢，两根螺纹钢用铁丝分别固定在靠近钢丝绳绳头的两端，且设置在轨道段的钢轨下方。
3.如权利要求2所述的矿用安全柔性挡车器，其特征在于， 所述螺纹钢为Φ 22螺纹钢。
4.如权利要求1所述的矿用安全柔性挡车器，其特征在于， 所述滑轮组包括沿斜巷延伸方向设置的两个定滑轮； 在巷道安装位置顶部和躲避洞口各设置一个稳桩，两个所述定滑轮分别设置在所述稳桩上。
5.如权利要求1所述的矿用安全柔性挡车器，其特征在于， 所述挡车网的顶部还设置有两个挂钩。
6.如权利要求5所述的矿用安全柔性挡车器，其特征在于， 所述挡车网为矩形，长为1.7m，宽为0.6m。
7.如权利要求1所述的矿用安全柔性挡车器，其特征在于， 所述连接钢丝绳为Φ 18.5钢丝绳，每根长6m。
【文档编号】B61K7/18GK204110064SQ201420537830
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】李开树, 陈生庚, 杜林 , 王波, 甘广兴 申请人:四川川煤石洞沟煤业有限责任公司