D型便梁可调式绝缘扣件系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种D型便梁可调式绝缘扣件系统，包括扣在横梁上的定位支座，便梁扣板组件和定位螺栓，定位螺栓穿过便梁扣板组件、定位支座的内段区域后固定在横梁上，便梁扣板组件包括便梁扣板和锁紧压块，便梁扣板的外端压在定位支座的外段区域，其特征在于位于便梁扣板外侧的定位支座上穿设有竖直方向的调平螺栓，调平螺栓的下端部顶靠在横梁上表面，定位支座的外段区域的下表面离开横梁的上表面，便梁扣板的内端压在铁轨上，其优点是在定位支座的后端增加了调平螺栓，能够消除定位支座与横梁之间的起翘，并能使定位支座与横梁之间保持平行，最后使便梁扣板的内端能压住铁轨，保证铁路在运行过程中的稳固性。
【专利说明】D型便梁可调式绝缘扣件系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路轨道附属配件，尤其涉及一种D型便梁可调式绝缘扣件系统。
【背景技术】
[0002]在铺设临时铁轨时，将铁轨通过便梁扣件系统固定在横梁上。授权日为2010.05.12、申请号为200920034127.X的施工便梁钢轨扣件，其由扣板定位支座、横梁侧筋板、可调扣板、止动垫圈和定位螺栓组成，扣板定位支座直接与横梁侧筋板连接，可调扣板通过定位螺栓、止动垫圈连接在横梁侧筋板上且一端顶靠在钢轨下部轨支上，另外一端压在横梁侧筋板上，可调扣板与钢轨下部之间设置有绝缘角。该技术方案以解决传统的钢轨扣件与横梁之间联接不牢固，电路绝缘不可靠的问题。上述的钢轨扣件主要用在铁路轨道施工过程中，对保证钢轨正确位置起到定位作用。
[0003]定位支座通过螺栓固定在横梁上，可调扣板的一侧压在定位支座上，可调扣板的另一侧压在铁轨上，在实际安装过程中，因横梁变形、定位支座与横梁之间的螺孔不匹配等因素造成定位支座上靠近铁轨一端起翘，使得可调扣板的一侧悬空，可调扣板无法压住铁轨的下端，这会给铁路留下了安全隐患。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能确保可调扣板压住铁轨的D型便梁可调式绝缘扣件系统。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:D型便梁可调式绝缘扣件系统，包括扣在横梁上的定位支座，便梁扣板组件和定位螺栓，定位螺栓穿过便梁扣板组件、定位支座的内段区域后固定在横梁上，所述的便梁扣板组件包括便梁扣板和锁紧压块，便梁扣板的外端压在定位支座的外段区域，位于便梁扣板外侧的定位支座上穿设有竖直方向的调平螺栓，所述的调平螺栓的下端部顶靠在所述的横梁上表面，所述的定位支座的外段区域的下表面离开横梁的上表面，所述的便梁扣板的内端压在铁轨上。
[0006]所述的定位支座的平板下表面呈水平状态，定位支座的平板与横梁之间具有水平间隙，所述的便梁扣板的上表面呈水平状态。能使定位支座与横梁之间保持平行，使定位支座整体上处于水平状态，从而使位于定位支座上方的便梁扣板平整，能牢固地压住铁轨。
[0007]所述的定位支座的平板上设置有凸起块，所述的凸起块与平板之间形成一垂直抵靠面，便梁扣板的外端紧靠所述的垂直抵靠面。
[0008]所述的凸起块处设置有一贯穿平板的螺纹孔，所述的调平螺栓穿过所述的螺纹孔顶靠在横梁上。当调平螺栓向下拧的时候，调平螺栓的下端顶到横梁上，使定位支座的后端向上移动，从而使定位支座在整体上处于水平状态。
[0009]所述的锁紧压块的内侧区域长度大于外侧区域，锁紧压块的内侧区域的末端靠近便梁扣板的内侧区域的末端，锁紧压块上的更多压力传递给便梁扣板的内侧，便梁扣板能更好地压紧铁轨。
[0010]定位支座的侧部设置有两组安装孔，分别为第一组安装孔和第二组安装孔，第一组安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，第二组安装孔包括第三安装孔和第四安装孔，第一安装孔与第二安装孔之间的距离等于第三安装孔与第四安装孔之间的距离，第一安装孔与第二安装孔之间的2倍距离等于第二安装孔与第三安装孔之间的距离。可以同时利用第一安装孔和第四安装孔来固定螺栓，也可以同时利用第二安装孔与第三安装孔来固定螺栓，相比传统的安装孔，此时结构增加了调整量，使得调整范围更加准确，容易找准位置，以便保证扣件在接近定位支座的中间位置固定。
[0011]所述的定位支座通过安装螺栓组件固定在横梁上，所述的安装螺栓组件包括安装螺栓和安装螺帽，所述的安装螺栓的尾端位于安装螺帽内。安装螺栓的尾端藏于安装螺帽内，安装螺栓的尾端不会因为意外而磨损，避免安装螺栓无法拆装。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点是在定位支座的后端增加了调平螺栓，能够消除定位支座与横梁之间的起翘，并能使定位支座与横梁之间保持平行，最后使便梁扣板的内端能压住铁轨，保证铁路在运行过程中的稳固性。
[0013]
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为现有技术便梁扣件系统应用于铁路的结构图；
[0015]图2为本发明应用于铁路的结构图(一)；
[0016]图3为图2中A处放大图；
[0017]图4为本实用新型的定位支座的结构图；
[0018]图5为本发明应用于铁路的结构图(二)；
[0019]图6为现有技术中的安装螺栓组件的结构图；
[0020]图7为本发明的安装螺栓组件的结构图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0022]D型便梁可调式绝缘扣件系统，包括扣在横梁I上的定位支座2，便梁扣板组件和定位螺栓3，定位螺栓3穿过便梁扣板组件、定位支座2的内段区域21后固定在横梁I上，便梁扣板组件包括便梁扣板4和锁紧压块5，便梁扣板4的外端压在定位支座2的外段区域，位于便梁扣板4外侧的定位支座2上穿设有竖直方向的调平螺栓6，调平螺栓6的下端部顶靠在横梁I上表面，定位支座2的外段区域22的下表面离开横梁I的上表面，便梁扣板4的内端压在铁轨7上。
[0023]定位支座2的平板23下表面呈水平状态，定位支座2的平板23与横梁I之间具有水平间隙15，便梁扣板4的上表面呈水平状态。
[0024]定位支座2的平板23上设置有凸起块24，凸起块24与平板23之间形成一垂直抵靠面25，便梁扣板4的外端紧靠垂直抵靠面25。
[0025]凸起块24处设置有一贯穿平板23的螺纹孔26，调平螺栓6穿过螺纹孔26顶靠在横梁上。
[0026]锁紧压块5的内侧区域51长度大于外侧区域52长度，锁紧压块5的内侧区域51的末端511靠近便梁扣板4的内侧区域41的末端411。
[0027]定位支座2的侧部设置有两组安装孔，分别为第一组安装孔和第二组安装孔，第一组安装孔包括第一安装孔8和第二安装孔9，第二组安装孔包括第三安装孔10和第四安装孔11，第一安装孔8与第二安装孔9之间的距离等于第三安装孔10与第四安装孔11之间的距离，第一安装孔8与第二安装孔9之间的2倍距离等于第二安装孔9与第三安装孔10之间的距离。
[0028]定位支座2通过安装螺栓组件固定在横梁1上，安装螺栓组件包括安装螺栓12和安装螺帽13，安装螺栓12的尾端位于安装螺帽13内。
【权利要求】
1.D型便梁可调式绝缘扣件系统，包括扣在横梁上的定位支座，便梁扣板组件和定位螺栓，定位螺栓穿过便梁扣板组件、定位支座的内段区域后固定在横梁上，所述的便梁扣板组件包括便梁扣板和锁紧压块，便梁扣板的外端压在定位支座的外段区域，其特征在于位于便梁扣板外侧的定位支座上穿设有竖直方向的调平螺栓，所述的调平螺栓的下端部顶靠在所述的横梁上表面，所述的定位支座的外段区域的下表面离开横梁的上表面，所述的便梁扣板的内端压在铁轨上。
2.根据权利要求1所述的D型便梁可调式绝缘扣件系统，其特征在于所述的定位支座的平板下表面呈水平状态，定位支座的平板与横梁之间具有水平间隙，所述的便梁扣板的上表面呈水平状态。
3.根据权利要求1所述的D型便梁可调式绝缘扣件系统，其特征在于所述的定位支座的平板上设置有凸起块，所述的凸起块与平板之间形成一垂直抵靠面，便梁扣板的外端紧靠所述的垂直抵靠面。
4.根据权利要求3所述的D型便梁可调式绝缘扣件系统，其特征在于所述的凸起块处设置有一贯穿平板的螺纹孔，所述的调平螺栓穿过所述的螺纹孔顶靠在横梁上。
5.根据权利要求1所述的D型便梁可调式绝缘扣件系统，其特征在于所述的锁紧压块的内侧区域长度大于外侧区域，锁紧压块的内侧区域的末端靠近便梁扣板的内侧区域的末端。
6.根据权利要求1所述的D型便梁可调式绝缘扣件系统，其特征在于定位支座的侧部设置有两组安装孔，分别为第一组安装孔和第二组安装孔，第一组安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，第二组安装孔包括第三安装孔和第四安装孔，第一安装孔与第二安装孔之间的距离等于第三安装孔与第四安装孔之间的距离，第一安装孔与第二安装孔之间的2倍距离等于第二安装孔与第三安装孔之间的距离。
7.根据权利要求1所述的D型便梁可调式绝缘扣件系统，其特征在于所述的定位支座通过安装螺栓组件固定在横梁上，所述的安装螺栓组件包括安装螺栓和安装螺帽，所述的安装螺栓的尾端位于安装螺帽内。
【文档编号】E01B23/00GK204080554SQ201420567629
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】叶一鸣, 阮强, 俞峰, 金国海, 陈欣韵, 张鸿杰, 李致远, 王璟, 应金新, 凌壮志, 寿关顺, 陈根贤, 张万荣, 池辉, 王欣欣 申请人:杭州地方铁路开发有限公司, 宁波曙翔新材料股份有限公司, 上海唯朋机械设备技术有限公司