1.一种地铁用安全踏板装置，其特征在于，包括弧形安全踏板、斜坡R形滑块和滚柱，所述斜坡R形滑块包括左斜坡R形滑块和右斜坡R形滑块，所述滚柱包括左滚柱和右滚柱；其中：
所述左滚柱和所述右滚柱分别安装在所述弧形安全踏板的内弧面的两端；
所述弧形安全踏板通过活页固定在车厢沿口条的外侧面上；
所述左、右斜坡R形滑块分别安装在左、右移门外侧的两端。
2.根据权利要求1所述的地铁用安全踏板装置，其特征在于，所述活页包括活页小片和活页大片，5组所述活页小片等距离地安装在所述弧形安全踏板的内弧面的长边沿口上，5组所述活页大片对应于所述活页小片的位置，安装在车厢沿口条的外侧面上。
3.根据权利要求1所述的地铁用安全踏板装置，其特征在于，还包括托架，两个所述托架对称安装在所述车厢沿口条的外侧面上，用于将所述弧形安全踏板最低位置控制在所述斜坡R形滑块能够控制的范围内。
4.根据权利要求1所述的地铁用安全踏板装置，其特征在于，所述弧形安全踏板包括弧形板和设于所述弧形板底部的由内侧到外侧厚度依次减小的加强筋，所述加强筋和所述弧形板为一体成型。
5.根据权利要求1所述的地铁用安全踏板装置，其特征在于，所述滚柱以与所述弧形安全踏板的短边平行的方式设于所述弧形安全踏板的两端，以与所述斜坡R形滑块进行滚动摩擦。
6.根据权利要求1所述的地铁用安全踏板装置，其特征在于，所述斜坡R形滑块包括连接部和作用部，所述作用部通过所述连接部与所述左、右移门连接，所述作用部包括水平部和斜坡部，所述斜坡部和所述水平部的上侧与所述滚柱接触的部分为原曲面。
7.根据权利要求1所述的地铁用安全踏板装置，其特征在于，所述地铁用安全踏板装置的材料选用尼龙。
8.一种地铁用安全踏板装置的应用方法，其特征在于，所述地铁用安全踏板装置用于外侧平开门和外移平开门，通过与平开门两侧连接的斜坡R形滑块的移动，斜坡R形滑块和滚柱产生摩擦，从而控制弧形安全踏板的收放状态。
9.根据权利要求8所述的地铁用安全踏板装置的应用方法，其特征在于，包括：
步骤1：当门关闭时，左、右斜坡R形滑块随着门的关闭向中间移动，左、右斜坡R形滑块与左、右滚柱接触并进行滚动摩擦，从而托起弧形安全踏板，直到弧形安全踏板完全收起；
步骤2：当门开启时，左、右斜坡R形滑块随着门的开启向两侧移动，左、右斜坡R形滑块与左、右滚柱进行滚动摩擦，弧形安全踏板在自重的作用下释放，直到弧形安全踏板完全放下，此时，弧形安全踏板的外沿搭设在站台上。
10.根据权利要求8所述的地铁用安全踏板装置的应用方法，其特征在于，步骤1中，当门关闭时，左、右门之间的缝隙在120mm时，左、右斜坡R形滑块与左、右滚柱接触并进行滚动摩擦；左、右门之间的缝隙小于20mm时，弧形安全踏板完全收起；
步骤2中，当门开启时，左、右门之间的缝隙在20mm时，左、右斜坡R形滑块与左、右滚柱进行滚动摩擦；左、右门之间的缝隙在120mm时，弧形安全踏板完全放下。