一种铁路救援双侧液压起复机具的制作方法

本实用新型涉及铁路辅助救援领域，具体说是一种铁路救援双侧液压起复机具。

背景技术：

随着我国铁路运输的快速发展，对安全救援工作提出了更高的要求，但现有的液压起复机具技术落后。特别是针对高铁的液压起复工具，还没有一个成熟的产品。

现有液压起复机具从顶点的不同可以分中间顶和两侧顶，如大部分机车车辆可采用中间顶的方式，动车和部分机车车辆需要两侧顶。液压起复机具一般由横梁、顶升千斤顶、小车、横移千斤顶、液压站组成；中间顶复时用一套，两侧顶复时用两套，根据起复吨位不同可设计成多种规格型号。现有动车均采用两侧顶升的方案，即采用两套横梁型液压起复机具分别安装于车体两侧转向架位置，同时顶起横移，但是这种方法存在的问题是：

1.当高铁动车脱线后，两侧的安装空间不足，无法将千斤顶+横移小车+横梁一次放入，在救援时需先用千斤顶将车体升高一定高度后，再放入横梁及横移小车，千斤顶二次顶起至合适高度后再横移复位，顶升过程不能一次完成，使救援时间成倍增加；2. 因难以保证两侧横移完全同步，横移过程非常危险。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于克服目前现有铁路起复机具起复救援存在的占用空间大，救援时间长，起复操作危险性高的缺陷，从而实现一种空间因素影响小，起复操作安全可靠的铁路救援双侧液压起复机具。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种铁路救援双侧液压起复机具，包括横梁型液压起复机具和大滑块，所述横梁型液压起复机具设置于脱轨到钢轨外侧车身下方；大滑块设置于脱轨到钢轨内侧车身下方。

作为本实用新型的优选技术方案，所述大滑块顶面上滑动设置有小滑块，小滑块为横截面呈U型的长条状，小滑块的顶部沿长度方向开设有限位槽，所述限位槽横截面宽度大于火车轮缘的厚度，且限位槽卡在火车轮缘底部。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位槽的纵截面为弧形的月牙槽，所述月牙槽横截面宽度大于火车轮缘的厚度，且月牙槽的弧度与火车轮缘的弧度匹配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述横梁型液压起复机构包括横梁、起复千斤顶、固定在横梁上的横移千斤顶和液压泵站，所述横梁上设置有与起复千斤顶相匹配的滑槽，所述起复千斤顶匹配设置在滑槽中，所述起复千斤顶的法兰与横梁的上表面相接触，所述横移千斤顶的活塞杆的顶端与起复千斤顶的法兰连接，所述液压泵站通过匹配的油管分别与起复千斤顶和横移千斤顶连通。

作为本实用新型的优选技术方案，所述大滑块包括顶部配合板和多个支撑板，所述支撑板垂直于顶部配合板设置，且支撑板之间保持互相平行。

作为本实用新型的优选技术方案，所述大滑块的支撑板为三块，且大滑块的纵截面呈倒扣的E型。

本实用新型的铁路救援双侧液压起复机具的工作原理：

在脱轨到钢轨外侧的车体下方安装横梁型液压起复机具一套，在脱轨到钢轨内侧车体下方安装一个千斤顶，钢轨外侧的横梁型液压起复机具和钢轨内侧的千斤顶同步顶起一定高度，使脱轨火车轮略高于钢轨顶面，在钢轨内侧火车轮下方安装大滑块，小滑块卡在火车轮缘底部，车轮轮缘落在小滑块的限位槽里，然后撤除钢轨内侧的千斤顶。

启动液压泵站，使横移千斤顶横向顶推，此时钢轨外侧火车轮和钢轨内侧火车轮同步向各自匹配的钢轨移动，钢轨内侧火车轮随小滑块在大滑块上滑动，待钢轨外侧火车轮横移至钢轨正上方，此时钢轨内侧火车轮直接复轨，操纵液压泵站使起复千斤顶下降，直至钢轨外侧火车轮复轨，撤去横梁型液压起复机具和大、小滑块，完成起复救援工作。

本实用新型的铁路救援双侧液压起复机具的有益效果：

1.本实用新型的铁路救援双侧液压起复机具，在铁路救援双侧起复方式中，采用了单侧顶升横移，另一侧滑板横移的独特方式，解决了现有起复机具两侧横移难以同步，两侧顶升稳定性差等问题，使铁路救援起复施工安全性能大幅提高。

2.本实用新型的铁路救援双侧液压起复机具，横梁型液压起复机具设置于脱轨到钢轨外侧车体下方，大滑块设置于脱轨到钢轨内侧车体下方，占用空间无限制，不会出现现有技术中安装空间不足的现象发生，且顶升滑移过程一次完成，救援时间大大缩短，救援效率得到大幅提升。

附图说明

图1是铁路救援双侧液压起复机具的结构示意图；

图2是小滑块的长度方向的结构示意图；

图3是小滑块的宽度方向的结构示意图；

图4是实施例1中大滑块的结构示意图。

参见图1-4：1-横梁型液压起复机构，101-横梁，102-起复千斤顶，103-横移千斤顶，104-液压泵站，2-大滑块，201-顶部配合板，202-支撑板，3-小滑块，301-限位槽，4-钢轨，5-车体，6-火车轮缘，7-火车轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的铁路救援双侧液压起复机具做更加详细的描述。

实施例1：

本实用新型的铁路救援双侧液压起复机具，包括横梁型液压起复机具1、大滑块2和小滑块3，所述横梁型液压起复机具1设置于脱轨到钢轨4外侧车体5下方；大滑块2设置于脱轨到钢轨4内侧车体5下方，小滑块3为横截面呈U型的长条状，小滑块3的顶部沿长度方向开设有限位槽301，所述限位槽301的纵截面为弧形的月牙槽，所述月牙槽横截面宽度大于火车轮缘6的厚度，且月牙槽301的弧度与火车轮缘6的弧度匹配，月牙槽301防止火车轮缘6前后滚动，小滑块3滑动设置于大滑块2的顶面上，且限位槽301卡在火车轮缘6底部。

所述横梁型液压起复机构1包括包括横梁101、起复千斤顶102、固定在横梁101上的横移千斤顶103和液压泵站104，所述横梁101上设置有与起复千斤顶102相匹配的滑槽，所述起复千斤顶102匹配设置在滑槽中，所述起复千斤顶102的法兰与横梁1的上表面相接触，所述横移千斤顶103的活塞杆的顶端与起复千斤顶102的法兰连接，所述液压泵站104通过匹配的油管分别与起复千斤顶102和横移千斤顶103连通。

所述大滑块2包括顶部配合板201和三个支撑板202，所述支撑板202垂直于顶部配合板201设置，且支撑板202之间保持互相平行，大滑块2的纵截面呈倒扣的E型，在保证强度的前提下，大大降低了大滑块的重量。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围，任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。