专利名称：双向复轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双向复轨器，是一种铁路救援设备。
在现有的技术中较常用的是入字型复轨器，它是按照43kg/m轨而设计的，在50kg/m和60kg/m轨上安放因各部尺寸不符，其头部与轨面的间隙达10-15mm，不能达到全部密贴，这样在救援起复中易被压碎，从而拖延了起复时间。且人字型复轨器材质为铸钢件，重量达114kg，使用极不方便。较新的技术有“轻型高强度复轨器”(CN2128604Y)和“铝合金复轨器”(CN2102870U)虽均采用了铝合金浇铸技术，有效地减轻了重量，但是上述两种复轨器均须分为左、右复轨器和垫板，给使用和制造带来一定的不方便。且上述几种复轨器均是“人字型”复轨器的变种，由于这种类型复轨器的总长度短，顶板坡度大，在牵引内、电机车时由于齿轮箱低于轨面，顶板坡度大，其脱轨轮对还未接触到复轨器时，就会出现复轨器被齿轮箱挤走或顶住现象，无法牵引起复。
本实用新型的目的是设计一种重量轻、结构简单、强度高、能适用于各种机车、车辆脱轨后的起复及各种轨型均能适用的新型复轨器。
本实用新型的方案如下本体(1)上有一引导棱(2)和踏铁(3)，其本体(1)采用拱形弧面结构。底边长度约为宽度的3倍多，具有大、小两个不同端面高度，拱形弧面的半径较大，约为宽度的2倍左右。引导棱(2)由弧面顶点的中心向两边对称延伸，夹角为137°。引导棱(2)的顶端至本体的小端面有一定距离，以便起双向引导作用。踏铁(3)位于弧面板中心线的两侧，位置对称，且踏铁(3)、引导棱(2)和本体(1)固定连接。为了减轻重量采用了中空竖板形式，材质采用钛铝合金。
由于采用拱形弧面结构，顶板弧度加大，防止起复受压时，应力集中，起复时也减少了冲动。复轨器底平面的角度便于在起复时间轨面滑动。复轨器的引导棱设计成由中心线向两边延伸，起到了双向引导的作用。引导棱的高、宽度的适度，使得机车、车辆在起复被引导时不挤伤引导棱。拱形弧面中空竖板的结构形式使其大大地减轻了重量，搬动、运输方便。43kg/m、50kg/m、60kg/m各类型轨，内燃机、机车、内电机、蒸汽机各类型车均可使用。双向使用、一件组成。使用、制造都很方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型予以说明。
图1-图6是本实施例的结构图。其中
图1为正视图，图2为顶视图，图3为图2的K向视图，图4为图2的A-A向剖视图，图5为踏铁的C-C向局部剖视图(放大2倍)，图6为踏铁的B-B向视图(放大2倍)，图7为本实用新型的安装使用图。
复轨器的总长约900mm左右，宽约为290mm左右，全高290mm左右，小端高约110mm左右，大端高约240mm左右，其拱形弧面半径约为588mm左右。引导棱(2)的顶点至复轨器小端面的距离约为60mm左右，引导棱(2)是由中心向两边延伸的，夹角为137°左右，可起双向引导的作用。本实用新型底平面与弧面顶点中心线的夹角为24°9′，安装好后复轨器顶板向轨面倾斜8° 42′，便于起复时向轨面滑动。引导棱的高约50mm左右，和复轨器本体相连的底部宽约为50mm左右，由顶部向底部为1∶4斜度。复轨器安装好后使得引导棱角度大于顶板的倾斜角度，使得机车、车辆轮缘在起复时不挤伤引导棱。踏铁(3)位于中心线两侧各200mm左右，是长约70mm左右、宽约40mm左右、高约35mm左右的矩形块，与本体铸在一起。拱形弧面内为中空竖板形式。其顶面弧形板和各侧板及竖板均为30mm左右。双复轨器安放平衡后，固定用的钩螺栓由基本轨底面穿进复轨器安装螺栓孔(5)后紧固。只用三条钩螺栓即可安装。
使用安装如图7所示，安装在钢轨内外侧相同位置脱轨轮对(4)前。
权利要求1.一种双向复轨器，其本体(1)上有一引导棱(2)和踏铁(3)，其特征在于上述复轨器本体(1)为一底边长度约为宽度3倍多，具有大、小两个不同端面高度的拱形弧面结构，拱形弧面的半径约为宽度的2倍左右，上述引导棱(2)由弧面顶点的中心向两边对称延伸夹角为137°左右，引导棱(2)的顶端至本体的小端面有一定距离，上述踏铁(3)位于弧面板中心线的两侧，位置对称，上述踏铁(3)、引导棱(2)和本体(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种双向复轨器，其特征在于上述复轨器本体(1)的底边长约900mm左右、宽约为290mm左右、小端高约110mm左右、大端高约240mm左右、拱形弧面半径约为588mm左右，上述引导棱(2)的顶点至小端面的距离约为60mm左右，引导棱(2)的高约50mm左右、底部宽约为50mm左右，踏铁(3)长约70mm左右、宽约40mm左右，高约35mm左右，底平面与弧面顶点中心线夹角为24°左右。
3.根据权利要求1或2所述的一种双向复轨器，其特征在于上述复轨器本体可为拱形弧面中空竖板形式，其顶面弧形板、侧板、竖板厚度均可为30mm左右。
4.根据权利要求1所述的一种双向复轨器，其特征在于上述双向复轨器由钛铝合金浇铸而成。
专利摘要本实用新型公开了一种双向复轨器。是一本体(1)底边长度为宽度3倍多,具有大小两个不同端面高度的拱形弧面结构,引导棱(2)由弧面顶点中心线向两侧对称延伸,夹角为137°。踏铁(3)位于中心线两侧位置对称,引导棱(2)的顶端至本体(1)小端面有一定距离,使其可双向引导。本体的拱型弧面结构采用中空竖板形式,材质采用铝合金浇铸而成。重量轻、搬运方便。本实用新型可双向使用,一件组成,不用任何附件,适用于各种类型的车辆和机型,使用范围广。
文档编号B61K5/06GK2272845SQ95229850
公开日1998年1月21日 申请日期1995年12月29日 优先权日1995年12月29日
发明者唐进禄, 孔春阳, 刘光福, 方奇, 王才良, 梁景臣 申请人:银川铁路分局职工技术协会