专利名称：双向铝合金复轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路救援设备，尤其是涉及一种双向铝合金复轨器。
背景技术：
铁路运输是国民经济的大动脉，它的运输能力大、速度快、安全程度高，是其它运输工具所不能比拟的。随着铁路运输业的发展和现代化设备程度的迅速提高，行车事故虽然较以往有很大程度的降低，但事故的性质丝毫没有改变。以前，铁路救援使用的复轨器是人字型复轨器，它是按照43kg/m轨而设计的，其在50kg/m和60kg/m轨上安装因各部位尺寸不符，其头部与轨面的间隙达10-15mm，不能达到全部密贴，这样在救援起复中易被压碎，从而拖延了起复时间。且人字型复轨器材质为铸钢件，重量达114kg，使用起来非常不方便，专利号为952298503，公告号为CN2272845Y公开了一种双向复轨器，克服了以上缺陷，但是该技术还存在着复轨器的重量重，使用起来不方便，而且浪费材料。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种能提高安装效率、重量轻、节约原材料的双向铝合金复轨器。
本实用新型通过如下方式实现一种双向铝合金复轨器，包括本体，其上有一引导棱和踏铁，本体为一底边长度为宽度3倍多，具有大、小两个不同端面高度的拱形弧面结构，拱形弧面的半径为宽度的2倍，引导棱由弧面顶点的中心向两边对称延伸夹角137度，引导棱的顶端至本体的小端面有一定距离，踏铁位于弧面板中心线的两侧，位置对称，踏铁、引导棱和本体固定连接，其特征是上述本体的下部对称设有两个人工安装孔，本体的小端居外侧开有一平槽；所述本体的底边长900mm、宽310mm、小端高110mm、大端高240mm、拱形弧面半径为540mm，所述引导棱的顶点至小端面的距离为60mm，引导棱的高50mm、底部宽50mm，踏铁长70mm、宽40mm，高35mm，底平面与弧面顶点中心线的夹角为24度，所述人工安装孔为90×70mm，平槽的深度为20mm；所述本体可为拱形弧面中空竖板形式、其顶面弧板的厚度为20mm，侧板、竖板的厚度均为15mm；所述双向复轨器由铝合金浇铸而成。
本实用新型有如下效果本实用新型将现有的复轨器进行改动，增加了人工安装孔，降低了本体的重量，因而其体积小、重量轻、安装方便，适应于各种车辆以及内燃、电力机车脱线后的起复，一次起复成功率高；本实用新型提高了安装使用效率，便于快速开通线路，由于减轻了重量，搬动方便，双人操作即能完成一次复轨作业，减少了劳动力的投入。由于增加了功能，改变了的尺寸，使得整体形状更合理、安装密贴，能复合多种轨型，复轨成功率高，由于重量减轻，因而显著地节约了原材料。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型图1俯视图；图3为本实用新型图1的A向视图；图4为本实用新型图1的左视图；图5为本实用新型图4的D向视图；图6为本实用新型图1的B-B剖视图；图7为本实用新型图1的C-C剖视图；图8为本实用新型图3的F-F剖视图；图9为本实用新型图5的E向视图。
具体实施方式
一种双向铝合金复轨器，如图1、2、3、4、5、6、7、8和9所示，包括本体1，其上有一引导棱2和踏铁3，本体1为一底边长度约为宽度3倍多，具有大、小两个不同端面高度的拱形弧面结构，拱形弧面的半径约为宽度的2倍左右，引导棱2由弧面顶点的中心向两边对称延伸夹角137度左右，引导棱2的顶端至本体的小端面有一定距离，踏铁3位于弧面板中心线的两侧，位置对称，踏铁3、引导棱2和本体1固定连接，本体1的下部对称设有两个人工安装孔4，本体的小端居外侧开有一平槽5，本体1的底边长约900mm左右、宽约310mm左右、小端高约110mm左右、大端高约240左右、拱形弧面半径约为540mm左右，引导棱2的顶点至小端面的距离约为60mm左右，引导棱2的高约50mm左右、底部宽约50mm左右，踏铁3长约70mm左右、宽约40左右，高约35左右，底平面与弧面顶点中心线的夹角为24度左右，人工安装孔4为90×70mm左右，平槽5的深度为20mm左右，本体1可为拱形弧面中空竖板形式、其顶面弧板的厚度为20mm左右，侧板、竖板的厚度均为15mm左右，双向复轨器由铝合金浇铸而成。
本复轨器两件为一套，脱线起复时，同时使用。起复时将钢轨内、外侧两灰枕及大平灰枕之间的道渣清除至钢轨底面100毫米，然后将该复轨器安放在机车牵引方向，脱轨轮对前相同位置，使之于基本轨密贴。
权利要求1.一种双向铝合金复轨器，包括本体(1)，其上有一引导棱(2)和踏铁(3)，本体(1)为一底边长度为宽度3倍多，具有大、小两个不同端面高度的拱形弧面结构，拱形弧面的半径为宽度的2倍，引导棱(2)由弧面顶点的中心向两边对称延伸夹角137度，引导棱(2)的顶端至本体的小端面有一定距离，踏铁(3)位于弧面板中心线的两侧，位置对称，踏铁(3)、引导棱(2)和本体(1)固定连接，其特征是上述本体(1)的下部对称设有两个人工安装孔(4)，本体的小端居外侧开有一平槽(5)。
2.如权利要求1所述的双向铝合金复轨器，其特征是所述本体的底边长900mm、宽310mm、小端高110mm、大端高240、拱形弧面半径为540mm，所述引导棱(2)的顶点至小端面的距离为60mm，引导棱(2)的高50mm、底部宽50mm，踏铁(3)长70mm、宽40mm，高35mm，底平面与弧面顶点中心线的夹角为24度，所述人工安装孔(4)为90×70mm，平槽(5)的深度为20mm。
3.如权利要求1或2所述的双向铝合金复轨器，其特征是所述本体(1)可为拱形弧面中空竖板形式、其顶面弧板的厚度为20mm，侧板、竖板的厚度均为15mm。
4.如权利要求1所述的双向铝合金复轨器，其特征是所述双向复轨器由铝合金浇铸而成。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路救援设备，尤其是涉及一种双向铝合金复轨器，包括本体，其上有一引导棱和踏铁，本体为一底边长度约为宽度3倍多，具有大、小两个不同端面高度的拱形弧面结构，拱形弧面的半径约为宽度的2倍左右，引导棱由弧面顶点的中心向两边对称延伸夹角137度左右，引导棱的顶端至本体的小端面有一定距离，踏铁位于弧面板中心线的两侧，位置对称，踏铁、引导棱和本体固定连接，本体的下部对称设有两个人工安装孔，本体的小端居外侧开有一平槽；本实用新型能提高安装效率、重量轻、节约原材料。
文档编号B61K5/00GK2851048SQ20052011788
公开日2006年12月27日 申请日期2005年9月7日 优先权日2005年9月7日
发明者唐进禄 申请人:银川铁路职工技协技术服务部