站台防踏空系统的制作方法

本发明涉及一种站台防踏空系统，主要用于地铁、火车等站台。

背景技术：

在地铁和火车车站中，很多地铁站没有安全门，尤其是火车站，均为敞开式，在站台的乘客可能会因为一些意外从站台掉下，具有一定的安全隐患。而在列车进站之后，通常会在列车和站台之间预留有一定间隙，此间隙可以保证列车进站时不会碰撞站台，确保列车的安全运行，而且当列车出现紧急状况时，还可以通过此间隙进行紧急操作。但是，由于存在这种间隙，乘客也可能会因为踏空而造成事故。

技术实现要素：

本发明为了解决乘客可能会踏空或者掉下站台的问题，为此提供了一种站台防踏空系统，包括站台和若干立柱1，若干立柱1间隔安装在站台上表面，且离站台边缘0.3-0.5m处，相邻两个立柱1之间的站台外侧面均安装有一可旋转护栏2。所述可旋转护栏2包括旋转头21、纵向护板22、防踏空橡胶条23和横向护板24，旋转头21安装在站台外侧面，纵向护板22安装在旋转头21上，防踏空橡胶条23安装在纵向护板22的上端，横向护板24安装在纵向护板22的下端，所述旋转头21与防踏空橡胶条23之间的距离小于与横向护板24之间的距离，防踏空橡胶条23的上表面与站台的上表面齐平；在每个立柱1的一侧设有光电传感器信号发射端11，另一侧设有光电传感器信号接收端12，一根立柱上的光电传感器信号发射端11与相邻立柱上的光电传感器信号接收端12对应为一组；在每个立柱1上还设有报警器3。

还包括控制器，所述控制器内设有信息接收模块、控制报警模块和控制旋转模块，信息接收模块用于接收信息，将接收到的信息处理并发送给控制报警模块和控制旋转模块，控制报警模块用于控制报警器报警，控制旋转模块用于控制旋转头旋转；所述光电传感器信号接收端12用于接收相邻一根立柱上的同组光电传感器信号发射端11发出的信号，并在信号被阻断时，将被阻断的信息发送给控制器；信息接收模块在接收到阻断信息后，控制报警模块控制发出阻断的信息的一组或多组光电传感器对应的立柱上的报警器3报警，同时控制旋转模块控制该一组或多组光电传感器之间的可旋转护栏2旋转至横向护板24在上、防踏空橡胶条23在下。

本发明站台防踏空系统，所述控制器还连有电源，并由电源开关控制通断，在列车进站后，通过关闭电源开关可使报警器和旋转头不工作。

本发明站台防踏空系统，所述横向护板24的内侧不与站台接触，外侧与纵向护板22连接；防踏空橡胶条23的外侧凸出在纵向护板22的外侧。

本发明站台防踏空系统，所述防踏空橡胶条23和横向护板24的长度与相邻两个立柱1之间的距离相等。

本发明站台防踏空系统，在每根立柱1上均设有一复位按钮4，复位按钮4用于在按下时将复位信息发送给信息接收模块，信息接收模块在接收到复位信息后，控制报警模块控制该复位按钮对应的报警器停止报警，同时控制旋转模块控制对应的旋转头复位。当人们被挡住之后，回头按下复位按钮即可使护栏旋回，而且使用该复位按钮之后，还能提高人们的自觉性和对公共设施的爱护，因为若是不将护栏复位或是复位按钮损坏，则护栏依然会旋在上方，在有护栏的位置就影响上车。

本发明的有益效果是：

本发明当人们在等待列车进站的过程中，走到两个立柱之间时能够旋起护栏并报警，有效地阻止人们掉下站台，安全性高。即使有人掉下站台，通过踩在横向护板上也能爬上站台。而若是较为矮小或力气较小的人，还可以踩在附近护栏中横向护板和纵向护板的连接处，再通过站台上人的帮助，让护栏旋起，使掉下去的人能跟着向上移动，更容易爬上站台。

当列车进站，人们上车时，防踏空橡胶条能将间隙堵住，避免脚卡在间隙里的情况发生。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是可旋转护栏转下时的主视图；

图2是部分可旋转护栏转起时的主视图；

图3是图1的侧视图；

图4是本发明的控制示意图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1和图2所示的站台防踏空系统，包括站台和若干立柱1，若干立柱1间隔安装在站台上表面，且离站台边缘0.3-0.5m处，相邻两个立柱1之间的站台外侧面均安装有一可旋转护栏2。所述可旋转护栏2包括旋转头21、纵向护板22、防踏空橡胶条23和横向护板24，旋转头21安装在站台外侧面，纵向护板22安装在旋转头21上，防踏空橡胶条23安装在纵向护板22的上端，横向护板24安装在纵向护板22的下端，所述旋转头21与防踏空橡胶条23之间的距离小于与横向护板24之间的距离，防踏空橡胶条23的上表面与站台的上表面齐平。所述横向护板24的内侧不与站台接触，外侧与纵向护板22连接；防踏空橡胶条23的外侧凸出在纵向护板22的外侧，即纵向护板的外侧到站台外侧面之间的距离小于列车与站台之间的间隙。所述防踏空橡胶条23和横向护板24的长度与相邻两个立柱1之间的距离相等。在每个立柱1的一侧设有光电传感器信号发射端11，另一侧设有光电传感器信号接收端12，一根立柱上的光电传感器信号发射端11与相邻立柱上的光电传感器信号接收端12对应为一组；在每个立柱1上还设有报警器3。

如图4所示，还包括控制器，所述控制器内设有信息接收模块、控制报警模块和控制旋转模块，信息接收模块用于接收信息，将接收到的信息处理并发送给控制报警模块和控制旋转模块，控制报警模块用于控制报警器报警，控制旋转模块用于控制旋转头旋转。所述光电传感器信号接收端12用于接收相邻一根立柱上的同组光电传感器信号发射端11发出的信号，并在信号被阻断时，将被阻断的信息发送给控制器。信息接收模块在接收到阻断信息后，控制报警模块控制发出阻断的信息的一组或多组光电传感器对应的立柱上的报警器3报警，同时控制旋转模块控制该一组或多组光电传感器之间的可旋转护栏2旋转至横向护板24在上、防踏空橡胶条23在下（如图3所示）。

所述控制器还连有电源，并由电源开关控制通断，在列车进站后，通过关闭电源开关可使报警器和旋转头不工作。

在每根立柱1上均设有一复位按钮4，复位按钮4用于在按下时将复位信息发送给信息接收模块，信息接收模块在接收到复位信息后，控制报警模块控制该复位按钮对应的报警器停止报警，同时控制旋转模块控制对应的旋转头复位。当人们被挡住之后，回头按下复位按钮即可使护栏旋回，而且使用该复位按钮之后，还能提高人们的自觉性和对公共设施的爱护，因为若是不将护栏复位或是复位按钮损坏，则护栏依然会旋在上方，在有护栏的位置就影响上车。

本发明当人们在等待列车进站的过程中，走到两个立柱之间时能够旋起护栏并报警，有效地阻止人们掉下站台，安全性高。即使有人掉下站台，通过踩在横向护板上也能爬上站台。而若是较为矮小或力气较小的人，还可以踩在附近护栏中横向护板和纵向护板的连接处，再通过站台上人的帮助，让护栏旋起，使掉下去的人能跟着向上移动，更容易爬上站台。

当列车进站，人们上车时，防踏空橡胶条能将间隙堵住，避免脚卡在间隙里的情况发生，而由于立柱距离站台的边缘较近，人们在上车时不会走到立柱后方，因此在立柱后方的站台边缘无需设置防踏空橡胶条，还减少了安装成本。

在列车的进站口还可设置另一组光电传感器，该组光电传感器用于控制控制器电源的开/关，当列车进站后，使电源关闭，此时报警器和旋转头不工作，采用该方法之后，无需人工操作开关，自动化程度更高。

上述依据本发明为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。