一种适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备的制作方法

本实用新型属于和谐型大功率机车检修相关技术领域，更具体地，涉及一种适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备。

背景技术：

随着中国铁路的发展，越来越多和谐型大功率机车投入运用。中国的重载货运大功率机车具有牵引吨位重，高速客运机车运行速度高的特点，良好的机车质量状态是保障客货安全运输的关键。

和谐型大功率机车在整备入棚或者入库过程中会经过无电区，而和谐型大功率机车无法通过升弓取电进行移位。现有的检修方式中，韵山系列和东风系列传动机车可以通过入库电源对机车进行临时供电以进行检修作业，而新型的HXD1、HXD2、HXD3等型号交流传动机车不具有通用的交流供电接口，且每种型号机车按股道均配备有专用的入库电源设备不仅造成较大浪费，而且也不利于操作的通用性。相应地，本领域存在着发展一种通用性较好的适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备的技术需求。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备，其基于现有和谐型大功率机车检修的状况，设计了适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备。所述牵引移位设备通过转动来使导向轮相对于所述牵引移位设备所在的承载面升起或者降下，进而使所述驱动轮组单元驱动所述牵引移位设备在公路上正常移动，或者使所述驱动轮组单元驱动所述牵引移位设备在轨道上移动，所述导向轮与所述轨道相配合为所述牵引移位设备提供机械导向，使得所述牵引移位设备可在各个股道上对无电机车进行移送，不仅实现了动力方式移送机车，而且还解放了场地，减少了设备使用量和土建施工量，在不使用时移出股道，可以正常通车，不影响检修库的整体布局。此外，所述牵引移位设备既可在地面上行走，也可在股道上行走，避免了在每个股道上设一个移送电源设备，由一人操作即可完成机车的移送工作，有效降低了人力成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备，其包括车体、驱动轮组单元、车钩及导向轮组单元，其特征在于：

所述车钩设置在所述车体的上部，其用于与待移动的和谐型大功率机车对钩，进而使所述牵引移位设备带动所述和谐型大功率机车移动；

所述驱动轮组单元及所述导向轮组单元分别设置在所述车体上，所述导向轮组单元包括导向轮，其通过转动来使导向轮相对于所述牵引移位设备所在的承载面升起或者降下，进而使所述驱动轮组单元驱动所述牵引移位设备在公路上正常移动，或者使所述驱动轮组单元驱动所述牵引移位设备在轨道上移动，所述导向轮与所述轨道相配合为所述牵引移位设备提供机械导向；

所述牵引移位设备还包括设置在所述车体上的蓄电池，所述蓄电池用于为所述驱动轮组单元及所述导向轮组单元提供电能。

进一步地，所述驱动轮组单元的数量为四个，四个所述驱动轮组单元两两分别间隔设置在所述车体相背的两端；所述导向轮组单元设置在对应的两个所述驱动轮组单元之间，其数量为两个，两个所述导向轮组单元分别设置在所述车体相背的两端。

进一步地，所述导向轮组单元包括连接于所述车体的支撑架、连接于所述车体且位于所述支撑架上方的推杆及两端分别穿过所述支撑架后连接有所述导向轮的转轴，所述转轴分别转动连接于所述支撑架及所述推杆，所述推杆通过伸缩以带动所述转轴朝上或者朝下转动，进而带动所述导向轮升起或者降下。

进一步地，所述导向轮组单元还包括连接于所述支撑架一侧的支撑块、连接于所述推杆远离所述车体的一端的第一转动件及转动连接于所述第一转动件的第二转动件，所述支撑块及所述第二转动件分别转动连接于所述转轴。

进一步地，所述导向轮组单元还包括两个连接板，所述连接板的一端连接于所述转轴的一端，另一端连接于所述转向轮；所述转轴上设置有转动部，所述转动部分别转动的连接于所述支撑块及所述第二转动件。

进一步地，所述车体上设置有两个车钩连接件，两个所述车钩连接件相背设置；所述车钩的数量为两个，两个所述车钩的一端分别连接于所述车钩连接件。

进一步地，所述车钩连接于所述车钩连接件的一端设置有橡胶弹簧缓冲件，以缓冲对钩时产生的冲击力。

进一步地，所述车钩包括连接于所述车钩连接件的连接杆及连接于所述连接杆的对钩半环，所述车钩通过所述对钩半环与和谐型大功率机车进行对钩。

进一步地，所述驱动轮组单元包括车轮及连接于所述车轮的驱动电机，四个所述车轮分别位于同一矩形的四个角部。

通过本实用新型所构思的以上技术方案，与现有技术相比，本实用新型提供的适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备主要具有以下有益效果：

(1)所述牵引移位设备通过转动来使导向轮相对于所述牵引移位设备所在的承载面升起或者降下，进而使所述驱动轮组单元驱动所述牵引移位设备在公路上正常移动，或者使所述驱动轮组单元驱动所述牵引移位设备在轨道上移动，使得所述牵引移位设备可在各个股道上对无电机车进行移送，不仅实现了动力方式移送机车，而且还解放了场地，减少了设备使用量和土建施工量，在不使用时移出股道，可以正常通车，不影响检修库的整体布局；

(2)所述牵引移位设备还包括设置在所述车体上的蓄电池，所述蓄电池用于为所述驱动轮组单元及所述转向轮组单元提供电能，避免了在每个股道上设一个移送电源设备，由一人操作即可完成机车的移送工作，有效降低了人力成本；

(3)所述导向轮与所述轨道相配合为所述牵引移位设备提供机械导向，保证了牵引移位设备带动和谐型大功率机车移动的准确性；

(4)所述牵引移位设备操作方便，效率较高，提高了和谐型大功率机车的检修效率，改善了工人的工作环境。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施方式提供的适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备的结构示意图；

图2是图1中的适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备的局部示意图；

图3中的a、b图分别是图1中的适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备的导向轮升起状态及下降状态的局部示意图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中： 100-牵引移位设备，10-车体，11-车钩连接件，20-驱动轮组单元，21-车轮，22-驱动电机，30-车钩，31-连接杆，32-对钩半环，40-导向轮组单元，41- 支撑架，42-推杆，43-支撑块，44-第一转动件，45-第二转动件，46-转轴， 47-连接板，48-导向轮，50-公路，60-轨道。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1及图2，本实用新型较佳实施方式提供的适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备100，所述牵引移位设备100可在各个股道上对无电机车进行移送，不仅实现了动力方式移送机车，而且还解放了场地，减少了设备使用量和土建施工量，在不使用时移出股道，可以正常通车，不影响检修库的整体布局。此外，所述牵引移位设备100既可在地面上行走，也可在股道上行走，避免了在每个股道上设一个移送电源设备，由一人操作即可完成机车的移送工作，有效降低了人力成本。

所述牵引移位设备100包括车体10、驱动轮组单元20、车钩30及导向轮组单元40，所述驱动轮组单元20及所述导向轮组单元40分别设置在所述车体10上，且两者邻近设置，所述驱动轮组单元20用于驱动所述牵引移位设备100进行移动；所述导向轮组单元40通过转动来相对于所述车体10升起或者下降。所述导向轮组单元40处于下降状态时，所述导向轮组单元40通过与轨道60相配合为所述牵引移位设备100在所述轨道60上的移动提供机械导向。所述车钩30设置在所述车体10的上部，其用于与和谐型大功率机车进行对钩，使所述牵引移位设备100能够带动所述和谐型大功率机车进行移位。

所述车体10为一个刚性异型焊接车体，其上设置有蓄电池及连接于所述蓄电池的变频器，所述蓄电池用于提供电能，所述变频器用于将电能逆变输出单相220V，以驱动所述驱动轮组单元20。本实施方式中，所述车体 10上还设置有两个车钩连接件11，两个所述车钩连接件11相背设置，所述车体10通过所述车钩连接件11连接所述车钩30。

所述驱动轮组单元20包括车轮21、驱动电机22及转向电机，所述驱动电机22连接于所述车轮21，其用于驱动所述车轮21转动，继而驱动所述牵引移位设备100移动。所述转向电机用于改变所述车轮21的偏转角度，进而实现所述牵引移位设备100的转向。本实施方式中，所述牵引移位设备100还包括控制器，所述控制器用于分别控制所述驱动电机22、所述转向电机及所述导向轮组单元。

所述驱动轮组单元20的数量为四个，四个所述驱动轮组单元20两两为一组，两组所述驱动轮组单元20分别设置在所述车体10相背的两端。每组所述驱动轮组单元20的两个所述驱动轮组单元20间隔设置，四个所述车轮21分别位于同一矩形的四个角部。

所述车钩30的一端连接所述车钩连接件11，其可相对于所述车钩连接件11做小角度摆动。优选地，所述车钩30连接于所述车钩连接件11的一端设置有橡胶弹簧缓冲件，以缓冲对钩时产生的冲击力，进而减小所述车体10的振动。本实施方式中，所述车钩30的数量为两个，两个所述车钩 30分别连接于两个所述车钩连接件11。所述车钩30包括连接于所述车钩连接件11的连接杆31及连接于所述连接杆31的对钩半环32，所述车钩 30通过所述对钩半环32与和谐型大功率机车进行对钩。

所述导向轮组单元40位于对应的两个所述驱动轮组单元20之间，其数量为两个，两个所述导向轮组单元40分别连接于所述车体10相背的两端(前端及后端)。

所述导向轮组单元40包括连接于所述车体10的支撑架41、连接于所述车体10且位于所述支撑架41上方的推杆42、连接于所述支撑架41一侧的支撑块43、连接于所述推杆42远离所述车体10的一端的第一转动件44、转动连接于所述第一转动件44的第二转动件45、转动的连接于所述支撑块 43及所述第二转动件45的转轴46、两个一端分别连接于所述转轴46的两端的连接板47及两个分别连接于两个所述连接板47的另一端的导向轮。

所述推杆42能够进行伸缩以通过所述第一转动件44及所述第二转动件45带动所述转轴46相对于所述支撑块43转动，进而带动所述导向轮48 相对于所述车体10转动以升起或者下降。本实施方式中，所述推杆42为电动推杆。

所述支撑块43固定连接在所述支撑架41远离所述车体10的一侧。所述支撑架41形成有两个贯穿孔，所述转轴46的两端分别穿过两个所述贯穿孔后连接于两个所述连接板47。所述转轴46上设置有转接部，所述转接部分别转动的连接于所述支撑块43及所述第二转动件45。所述连接板47 的两端分别连接所述转轴46及所述导向轮48。

请参阅图3，工作时，所述推杆42缩短以通过所述第一转动件44及所述第二转动件45带动所述转轴46朝上转动，继而带动所述导向轮48脱离所述公路50，所述牵引移位设备100在所述公,50上正常行驶，如图3中的 a图所示；所述推杆42还可以通过伸长以带动所述转轴46朝下转动，使得所述转向轮48降下以与所述轨道60相配合，进而为所述牵引移位设备100 在所述轨道60上的移动提供机械导向，如图3中的b图所示。本实施方式中，所述导向轮48下降时，每组所述导向轮组单元40的两个所述导向轮 48分别与两股所述轨道60相接触，以为所述牵引移位设备100的移动提供机械导向。

本实用新型提供的适用于和谐型大功率机车的牵引移位设备，所述牵引移位设备可在各个股道上对无电机车进行移送，不仅实现了动力方式移送机车，而且还解放了场地，减少了设备使用量和土建施工量，在不使用时移出股道，可以正常通车，不影响检修库的整体布局。此外，所述牵引移位设备既可在地面上行走，也可在股道上行走，避免了在每个股道上设一个移送电源设备，由一人操作即可完成机车的移送工作，有效降低了人力成本。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。