电动转盘旋转结构的制作方法

本实用新型涉及铁路车辆台车检修用转盘的技术领域，特别是涉及一种电动转盘旋转结构。

背景技术：

随着科技进步和社会发展，铁路轨道交通网络越来越发达，铁路车辆的维修量也随之增大。在铁路机车车辆生产与检修过程中，台车的维修需要进行轨道转换，通常通过转盘的方式实现转向架在工序间的周转、转向换轨。

但是目前使用的转盘转动不灵活、动力需求量大、自动化程度低、使用寿命短，使得铁路机车车辆生产与检修过程中的设备维护成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电动转盘旋转结构，结构简单，稳定性强，可以是转盘平稳旋转。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动转盘旋转结构，包括转盘构件和与所述转盘构件连接的减速机构，所述转盘构件下方设有用于定位所述转盘构件的中心座，所述转盘构件的外沿设有用于支撑所述转盘构件的滚轮总成，所述减速机构位于所述转盘构件的下方，所述转盘构件圆周外沿上的链条轴与所述减速机构的链轮连接。

优选的，所述链轮的中心与所述转盘构件的中心位于同一平面上。

优选的，所述减速机构包括连接电机的减速机和用于拨动所述链条轴的链轮，所述减速机与所述链轮轴连接。

优选的，所述滚轮总成包括固定在所述转盘构件外沿下方的滚轮支架，所述滚轮支架内通过滚轮轴连接有滚轮，所述滚轮与所述滚轮轴之间设有滚轮轴承。

优选的，所述链条轴焊接在所述转盘构件的圆周外沿上。

因此，本实用新型采用上述结构的电动转盘旋转结构，使用链轮拨动链条轴使转盘构件转动，可以为转盘构件提供支撑力，使转盘构件均匀的受力，稳定性强，可以是转盘平稳旋转。

下面通过附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型电动转盘旋转结构实施例的示意图；

图2是本实用新型电动转盘旋转结构中转盘构件实施例的示意图；

图3是本实用新型电动转盘旋转结构中链条轴实施例的示意图；

图4是本实用新型电动转盘旋转结构中减速机构实施例的示意图；

图5是电动转盘上滚轮总成实施例的示意图；

其中：1、转盘构件；11、链条轴；2、减速机构；21、链轮；22、电机；23、减速机；3、中心座；4、滚轮总成；41、滚轮支架；42、滚轮轴；43、滚轮；44、滚轮轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

图1是本实用新型电动转盘旋转结构实施例的示意图，图2是本实用新型电动转盘旋转结构中转盘构件实施例的示意图，图3是本实用新型电动转盘旋转结构中链条轴实施例的示意图，图4是本实用新型电动转盘旋转结构中减速机构实施例的示意图，图5是电动转盘上滚轮总成实施例的示意图，如图所示，一种电动转盘旋转结构，包括转盘构件1和减速机构2，减速机构2位于转盘构件1的下方。转盘构件1下方设有用于定位转盘构件1的中心座3，转盘构件1的外沿设有用于支撑转盘构件1的滚轮总成4，中心座3可以对转盘构件1进行定位，滚轮总成4使转盘构件1连接在轨道上，可以实现转盘构件1做围绕中心座3的旋转运动。

转盘构件1圆周外沿上设有链条轴11，链条轴11焊接在转盘构件1的圆周外沿上。减速机构2设有与链条轴11连接的链轮21，链轮21的中心与转盘构件1的中心位于同一平面上，链轮21可以更省力的拨动转盘构件1的链条轴11。链轮21可以拨动链条轴11，使转盘构件1旋转。

减速机构2包括连接电机22的减速机23和链轮21，减速机23与链轮21通过轴连接。通电后，减速机23运转可以带动链轮21旋转，链轮21拨动转盘构件1外沿上的链条轴11，实现转盘构件1的旋转。

滚轮总成4包括固定在转盘构件1外沿下方的滚轮支架41，滚轮支架41内通过滚轮轴42连接有滚轮43，滚轮43与滚轮轴42之间设有滚轮轴承44。转盘构件1旋转，滚轮43可以在轨道上进行滑动，可以支撑转盘构件1。

因此，本实用新型采用上述结构的电动转盘旋转结构，结构简单，稳定性强，可以是转盘平稳旋转。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。