本实用新型属于轨道交通转向架技术领域，尤其是涉及一种外置式轴装盘型制动装置动车转向架用构架。
背景技术：
国外具有多种类型的采用外置式轴装制动盘结构的转向架，大部分为端梁钢管与侧梁插接或对接结构，该结构的缺点是结构抵抗扭曲变形能力差，最大应力位置出现在焊缝位置，在运行过程中焊缝容易产生疲劳裂纹，影响行车安全。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是通过对构架端部结构进行改进，使最大应力点由焊缝转移到母材上，同时增加抵抗变形和破坏的能力。
为实现上述目的，本实用新型提供一种外置式轴装盘型制动装置动车转向架用构架，包括两个侧梁、两根横梁钢管、两个端梁、两个纵向梁，其特征在于：构架为目字形焊接结构，两根纵向梁、电机吊座及齿轮箱吊座焊接在横梁钢管上，侧梁采用箱型焊接结构；纵向梁组成采用一体化设计，横跨两根横梁钢管，电机吊座与齿轮箱吊座通过组焊与横梁钢管连接，端梁采用钢管结构并通过锻件连接座与侧梁进行对接。
本实用新型的结构设计具有足够的刚度来抵抗构架的扭曲变形，最大应力位置避开焊缝位置，具有更优的工艺性，能够增强结构抵抗变形和破坏的能力，从计算效果看，应力下降达20%左右，在运行过程中焊缝不易产生疲劳裂纹，保证行车安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型具体实施方式包括两根侧梁1、两根横梁钢管2、两根端梁3、两根纵向梁5，构架为目字形焊接结构，侧梁采用箱型焊接结构；纵向梁组成采用一体化设计，横跨两根横梁钢管，电机吊座6与齿轮箱吊座4通过组焊与横梁钢管2连接，端梁采用钢管结构并通过锻件连接座7与侧梁1进行对接组焊在一起。