转向架踏面制动座载荷加载装置的制作方法

本实用新型属于转向制动座载荷加载装置，主要应用于踏面制动型构架静强度试验。

背景技术：

目前， 在踏面制动型转向架在进行静强度试验时，制动座一般受两个方向的力，即垂向力及纵向力，多数试验单位采用的还是单一方向的加载方式，制动力垂向加载普遍使用液压缸进行加载，纵向力加载受空间限制多采用千金顶进行加载，这种方式不仅危险而且加载精度也受影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种集制动盘垂向及纵向载荷为一体的载荷加载装置，解决踏面制动型转向架静强度试验载荷加载难的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种转向架踏面制动座载荷加载装置，其特征在于：包括两个制动加载座、一个力传感器和U形连接块，力传感器一端连接一制动加载座，另一端连接U形连接块开口端，U形连接块另一端通过正反扣的螺旋杆连接另一制动加载座，两个制动加载座的同侧的两个侧面上分别设有螺栓孔用于连接构架左右侧制动座和两个垂向加载液压缸。

本实用新型的积极效果在于：

（1）将两个制动加载座中间用正反扣的螺旋杆连接可同时加载两个制动座载荷，比千金顶分开加载节省一半试验时间。

（2）更换此载荷加载装置加载比传统的加载方式节省一半人力。

（3）两个制动加载座之间连接力传感器，有效地解决了传统加载因工装引起的精度问题，提高试验精度。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2是本实用新型连接垂向加载液压缸一面的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型具体实施方式包括左右两个制动加载座1、2、一个力传感器8和U形连接块5，力传感器8一端通过连接螺栓3连接左制动加载座1，另一端通过拉伸杆4穿过U形连接块5开口端并通过挡销7连接，U形连接块5另一端通过正反扣的螺旋杆6连接右制动加载座2，两个制动加载座1、2的侧面设有螺纹孔9用于连接构架左右侧制动座。

参照图2，左右制动加载座另一面设有4个螺纹孔10，用于连接两个垂向加载液压缸。

试验时，图1制动加载座1、2的侧面各4个螺纹孔9，该螺纹孔与构架左右侧制动座安装孔匹配，通过螺栓连接在一起。图2所示的制动加载座1、2另一侧面同样有4个螺纹孔10，用于安装两个垂向加载液压缸。

通过实际运营车辆测试，制动加载座在车辆运营时承受垂向及纵向两个方向的力，制动加载座纵向载荷施加是通过旋转图1中正反扣的螺旋杆6，拉紧两侧制动加载座，通过中间的力传感器控制加载精度。制动加载座垂向力的施加通过垂向加载液压缸实现，垂向加载液压缸一端与地板连接，另一端通过四个螺纹孔与制动加载座连接，垂向加载液压缸上有载荷传感器可以控制精度，试验时操作人员在控制室控制垂向加载液压缸垂向加载，加载到额定载荷，再旋转正反扣的螺旋杆进行纵向加载，加载到额定载荷，这时垂向力与纵向力同时施加到制动加载座位置。