1.一种动车组用贯通道，其特征在于，包括折棚组件(100)、支撑架(200)、连接板(300)和踏板组件(400)；
所述支撑架(200)的数量为两个，两个支撑架(200)分别连接在所述折棚组件(100)相对的两端；
所述连接板(300)的数量为两个，两个连接板(300)分别与两个支撑架(200)连接，以使所述折棚组件(100)的一端通过一个支撑架(200)、一个连接板(300)与一个车端接口连接，所述折棚组件(100)的另一端通过另一个支撑架(200)、另一个连接板(300)与另一个车端接口连接；
所述踏板组件(400)连接在所述折棚组件(100)内。
2.根据权利要求1所述的动车组用贯通道，其特征在于，所述折棚组件(100)包括第一折棚组件(101)和第二折棚组件(102)，所述第一折棚组件(101)套接在所述第二折棚组件(102)内；
所述第一折棚组件(101)包括第一篷布、第一中间框和第一边框，所述第一篷布连接在所述第一边框上，所述第一中间框连接在所述第一边框上；
所述第二折棚组件(102)包括第二篷布、第二中间框、第二边框和隔音管，所述第二篷布连接在所述第二边框上，所述第二中间框连接在所述第二边框上，所述隔音管连接在所述第二边框上。
3.根据权利要求1所述的动车组用贯通道，其特征在于，所述支撑架(200)包括第一架体(201)、锁杆(202)、把手(203)和容纳部(204)；
所述锁杆(202)连接在所述第一架体(201)的侧面，所述锁杆(202)的一端与所述第一架体(201)连接，所述锁杆(202)另一端与所述连接板(300)连接；
所述把手(203)连接在锁杆(202)的一端，所述把手(203)容纳在所述第一架体(201)侧面的容纳部(204)内。
4.根据权利要求3所述的动车组用贯通道，其特征在于，所述支撑架(200)还包括弹簧(205)，所述弹簧(205)连接在所述锁杆(202)的另一端，所述弹簧(205)为所述锁杆(202)的运动方向进行导向。
5.根据权利要求1所述的动车组用贯通道，其特征在于，所述支撑架(200)上连接有密封件，所述密封件对所述支撑架(200)和连接板(300)之间的连接处进行密封。
6.根据权利要求3所述的动车组用贯通道，其特征在于，所述连接板(300)包括第二架体(301)和锁钩(302)；
所述锁钩(302)的一端与所述第二架体(301)的侧面连接，所述锁钩(302)的另一端与所述锁杆(202)连接；所述锁钩(302)的数量为多个，多个所述锁钩(302)均布连接在所述第二架体(301)的侧面。
7.根据权利要求1所述的动车组用贯通道，其特征在于，所述连接板(300)上设有导向销(303)，所述支撑架(200)上设有导向座(206)；
所述导向销(303)与所述导向座(206)连接，使所述连接板(300)连接在所述支撑架(200)上。
8.根据权利要求1所述的动车组用贯通道，其特征在于，所述踏板组件(400)为矩形框架，所述矩形框架包括两个横梁(401)、两个纵梁(402)和踏梁(403)；
一个横梁(401)的两端分别与两个纵梁(402)的一端铰接，另一个横梁(401)的两端分别与两个纵梁(402)的另一端铰接；所述踏梁(403)的两端分别与两个纵梁(402)的侧面铰接，所述踏梁(403)的数量为多个，多个所述踏梁(403)均布铰接在两个纵梁(402)之间。
9.根据权利要求8所述的动车组用贯通道，其特征在于，所述踏板组件(400)还设有板簧(404)；
所述板簧(404)的数量为两个，一个板簧(404)连接在矩形框架的一端，另一个板簧(404)连接在矩形框架的另一端。
10.一种动车组，其特征在于，包括车体和如权利要求1－9中任一项所述的动车组用贯通道；
所述车体设有多节车厢，所述动车组用贯通道连接在相邻两节车厢之间。