本实用新型涉及一种电机车座椅。
背景技术：
目前，电机车已经在各种大型工程如地铁盾构施工和公路隧道、引水工程隧道施工、各类矿山运输等场所广泛使用。但各类电机车在施工现场均面临这样一个问题，对于电机车的驾驶者司机无法对其操作的规范性进行有效的限制，因电机车驾驶过程的司机经常需要对电机车后面拖拉的设备进行检查和一些操作，司机经常返回电机车驾驶室后站立驾驶电机车，这种操作方式会引起很多的安全问题，如：站立时驾驶员对司机控制器手柄操作不稳，引起电机车速度时快时慢，造成现场施工人员受伤或撞击损坏设备；站立时对部分按钮或手柄无法有效的操作；在产生碰撞或突然加减速时站立在驾驶室内人员容易产生伤害。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种电机车离座断电座椅。
本实用新型的技术方案是，一种电机车离座断电座椅，座椅通过座椅支架装在支柱上，在支柱的下方装有导杆，导杆插入在导杆套中，在导杆处装有弹簧，导杆套固定在座椅安装板上，在导杆的下方通过磁钢安装支架装有磁钢，在导杆套中装有干簧管；在导杆插入在导杆套中部分的侧壁在开有限位导槽，在导杆套上开限位螺栓与限位导槽相对应处装有限位螺栓，限位螺栓的前端插在限位导槽中。
所述的磁钢为钕铁硼超强磁铁。
支柱通过螺纹升降杆与座椅支架连接。
在座椅与座椅支架连接处装有缓冲垫。
本实用新型有如下技术效果，电机车离座断电座椅安装在电机车司机驾驶室内，驾驶电机车的人员如果不坐在座椅上，电机车将在上电后无法启动行驶。在行驶过程中驾驶人员离开座椅站立5～10秒时间可根据现场情况调整后，电机车将进行声光报警提醒驾驶人员注意安全规范驾驶，如驾驶人员继续不理会，电机车将在20秒时间可根据现场情况调整之后将会自动停车，并将整列车刹车制动。离座断电座椅椅面的座椅高度可通过螺纹升降杆进行调节，座椅支架采用优质碳素结构钢板折弯成型，具有良好的减震作用，能让驾驶人员坐上舒适。弹簧的承载强度可根据实际情况进行选择，空载时弹簧基本处于无压缩状态或小压缩状态，当有人员坐在座椅上时压缩弹簧使导杆和钕铁硼超强磁铁一起下降，钕铁硼超强磁铁可选用型号Φ20X5；使用简单、方便，具有长时间放置在空气中不生锈的特点，用于产生恒定的磁场控制干簧片簧片开关；当钕铁硼超强磁铁距离干簧管距离20mm左右，干簧管两个节点就会吸合在一起，使电路导通，由于干簧管的触点被密封在玻璃管内，所以不受外界环境的影响，工作非常稳定，簧片部分小型轻量，对于电气信号应答速度快，是一种高性能低价格的理想电子零部件，具有更长的工作寿命，当钕铁硼超强磁铁靠近干簧管时，簧片的接点就会感应出极性相反的磁极；由于磁极极性相反而相互吸引，当吸引的磁力超过簧片的抗力时，分开的接点便会吸合；当钕铁硼超强磁铁离开干簧管磁力减小到一定值时，在簧片抗力的作用下接点又恢复到初始状态；这样便完成了一个开关的作用。外部PLC接收信号从而进行控制。导杆可对整个过程进行限位和导向，保证整套装置的正常使用。
附图说明
图1是本实用新型的局部剖面视图。
图2是图1的左视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种电机车离座断电座椅，座椅1通过座椅支架2装在支柱4上，在支柱4的下方装有导杆5，导杆5插入在导杆套7中，在导杆5处装有弹簧6，导杆套7固定在座椅安装板10上，座椅安装板10装在驾驶底板11上，在导杆5的下方通过磁钢安装支架12装有磁钢13，在导杆套7中装有干簧管14；在导杆5插入在导杆套7中部分的侧壁在开有限位导槽8，在导杆套7上开限位螺栓与限位导槽8相对应处装有限位螺栓9，限位螺栓9的前端插在限位导槽8中。
所述的磁钢13为钕铁硼超强磁铁。
支柱4通过螺纹升降杆3与座椅支架2连接。
在座椅1与座椅支架2连接处装有缓冲垫15。