1.一种多功能的轨道交通用减速装置，其特征在于，该多功能的轨道交通用减速装置，包括安装架（1），第一安装片（2），第二安装片（3），第一气缸（4），伸缩杆（5），连接板（6），连接盒（7），顶紧杆结构（8），延伸挡板结构（9）和加固轮结构（10），所述的第一安装片（2）和第二安装片（3）分别焊接在安装架（1）外壁的四周；所述的第一气缸（4）焊接在安装架（1）右表面的后部；所述的伸缩杆（5）安装在第一气缸（4）的前端，并与连接板（6）螺栓连接；所述的连接板（6）焊接在延伸挡板结构（9）的右表面；所述的连接盒（7）设置在连接板（6）的外侧，并与延伸挡板结构（9）焊接；所述的顶紧杆结构（8）左端插接在连接盒（7）内；所述的延伸挡板结构（9）轴接在安装架（1）正表面的内侧；所述的加固轮结构（10）焊接在安装架（1）的底部；所述的顶紧杆结构（8）包括固定块（81），第二气缸（82），推动杆（83），连接盘（84），套管（85），延伸杆（86），顶板（87）和弹簧（88），所述的第二气缸（82）螺栓安装在固定块（81）与固定块（81）之间，并在左侧安装有推动杆（83）；所述的套管（85）右端通过连接盘（84）与推动杆（83）焊接，左端插接有延伸杆（86），同时外壁上套接有弹簧（88）；所述的顶板（87）焊接在延伸杆（86）的左端。
2.如权利要求1所述的多功能的轨道交通用减速装置，其特征在于，所述的延伸挡板结构（9）包括第一延伸板（91），轴接块（92），第一连接片（93），第二延伸板（94），第二连接片（95），第三延伸板（96）和第三连接片（97），所述的轴接块（92）分别焊接在第一延伸板（91）、第二延伸板（94）和第三延伸板（96）内壁和外壁上。
3.如权利要求1所述的多功能的轨道交通用减速装置，其特征在于，所述的加固轮结构（10）包括连接块（101），第三气缸（102），运动杆（103），矩形块（104）和减速滑轮（105），所述的第三气缸（102）安装在连接块（101）的下端，并在正表面上安装有运动杆（103）；所述的矩形块（104）分别焊接在运动杆（103）正表面的上下两侧，并与减速滑轮（105）进行螺栓连接。
4.如权利要求1所述的多功能的轨道交通用减速装置，其特征在于，所述的套管（85）和延伸杆（86）分别设置为梯形，所述的延伸杆（86）外壁上套接有弹簧（88），所述的延伸杆（86）左端的顶板（87）插入在连接盒（7）的内部。
5.如权利要求1所述的多功能的轨道交通用减速装置，其特征在于，所述的第二气缸（82）轴接在固定块（81）与固定块（81）之间，同时通过推动杆（83）左端的连接盘（84）与套管（85）焊接。
6.如权利要求2所述的多功能的轨道交通用减速装置，其特征在于，所述的第一连接片（93）、第二连接片（95）和第三连接片（97）分别与轴接块（92）进行轴接，同时分别在后壁上焊接有连接板（6），所述的连接板（6）与第一气缸（4）正表面的伸缩杆（5）进行螺栓连接。
7.如权利要求2所述的多功能的轨道交通用减速装置，其特征在于，所述的第一延伸板（91）轴接在安装架（1）的内侧，所述的第一延伸板（91）、第二延伸板（94）和第三延伸板（96）分别采用不锈钢板。
8.如权利要求3所述的多功能的轨道交通用减速装置，其特征在于，所述的第三气缸（102）通过连接块（101）与安装架（1）进行焊接。
9.如权利要求3所述的多功能的轨道交通用减速装置，其特征在于，所述的矩形块（104）设置有多个，所述的矩形块（104）与矩形块（104）之间螺栓连接有减速滑轮（105）。