一种索道升降机的防跌落装置的制作方法

本实用新型涉及索道运输设备技术领域，尤其涉及一种索道升降机的防跌落装置。

背景技术：

现代交通对高速公路、铁路极为依赖，然而高速公路铁路却有着很多缺陷难以克服。高速公路能灵活满足人们的出行自由，但高速公路堵车，因天气等各种因素导致的交通事故频发难以避免，此外高速公路修建需要大量的土地资源；铁路可以大批、大量、快速且廉价的实现人员、物资的运送，但却需要预先安排车次，时间上受限制，相对之不够灵活，同样对土地资源占用巨大，而且无论是公路还是铁路都耗资巨大。随着经济的快速发展，越来越多的车辆需要更多的道路资源，而各种道路的建设无疑会争夺我们的宝贵土地资源，这种趋势无疑对农业生产造成严重的压力。

随着技术的发展，利用架设在空中的索道运输系统可实现用于输送物料或运载人员，具有对地形的适应性强、爬坡能力大；一般的风、雨、雪、雾天气均能照常工作；占地面积小，几乎不占农田等优点，以期待改善传统运输系统所存在的问题。

现有的索道运输系统的一般采用卷扬机带动运输对象升高或者降落，实现其装载以及卸载功能，或者是利用大型起吊平台设备进行装载或者卸载，但是这两种方式需要使用到特定的场地，不仅占用空间大、成本高、操作复杂，而且安全问题基本全靠工作人员细心操作来保障，存在操作不当而导致运输对象直接从索道上滑出跌落的安全隐患。

技术实现要素：

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种应用于索道升降机的防跌落装置，防止起落架未及时上升而导致运输对象直接从索道上滑出跌落，提高升降机的安全性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种索道升降机的防跌落装置，包括阻挡板、摆臂、转轴、配重块以及底板，所述转轴通过轴承座设于所述底板上，所述转轴的两端分别与所述配重块的一端、所述摆臂的一端相连接，所述配重块的另一端为与所述底板或者外部的支撑板相抵接的自由端，所述摆臂的另一端与所述阻挡板相连接，所述阻挡板背向所述摆臂的侧面朝向索道的运输方向。

作为优选方案，所述阻挡板背向所述摆臂的侧面上设有缓冲垫。

作为优选方案，所述轴承座的数量为两个，在靠近所述配重块处和在靠近所述摆臂处各设置一个。

作为优选方案，所述摆臂与所述转轴之间设有调位部。

作为优选方案，所述调位部包括在所述摆臂设置缝隙口以及第一锁紧孔，所述摆臂设有固定于所述转轴上的安装孔，所述缝隙口连通于所述安装孔与外界之间，所述第一锁紧孔的方向与所述缝隙口的方向相垂直设置。

作为优选方案，所述第一锁紧孔内部设有与顶紧螺丝相配合的螺纹槽。

作为优选方案，所述转轴与所述配重块连接的一端设有键槽。

作为优选方案，所述配重块呈三角形或者“7”字型，所述配重块的一个顶点与所述转轴相连接。

作为优选方案，所述配重块设有用于顶紧所述转轴的第二锁紧孔。

本实用新型所提供的索道升降机的防跌落装置，与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型在所述配重块的重力作用下，通过所述摆臂带动所述阻挡板保持上翘到一定高度，使得所述阻挡板可以挡住从索道的运输方向上过来的运输对象，使其不能通过，当升降机的起落架上升到与索道对接时，可顶起所述配重块，从而带动所述阻挡板落下，所述阻挡板不能再起到阻挡功能，使得运输对象顺利运动到起落架上，实现防止起落架未及时上升而导致运输对象直接从索道上滑出跌落，提高升降机的安全性能，避免造成损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型优选实施例的索道升降机的防跌落装置立体结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例的索道升降机的防跌落装置分解结构示意图。

图3为本实用新型优选实施例的索道升降机的防跌落装置上翘状态示意图。

图4为本实用新型优选实施例的索道升降机的防跌落装置落下状态示意图。

图中：

1.阻挡板；2.摆臂；2a.第一锁紧孔；2b.缝隙口；3.转轴；3a.键槽；4.配重块；4a.第二锁紧孔；5.轴承座；6.底板；7.缓冲垫；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定及限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图4所示，本实用新型优选的实施例提供了一种索道升降机的防跌落装置，包括阻挡板1、摆臂2、转轴3、配重块4以及底板6，所述转轴3通过轴承座5设于所述底板6上，所述转轴3的两端分别与所述配重块4的一端、所述摆臂2的一端相连接，所述配重块4的另一端为与所述底板6或者外部的支撑板相抵接的自由端，所述摆臂2的另一端与所述阻挡板1相连接，所述阻挡板1背向所述摆臂2的侧面朝向索道的运输方向。

基于上述特征的索道升降机的防跌落装置，在所述配重块4的重力作用下，通过所述摆臂2带动所述阻挡板1保持上翘到一定高度，使得所述阻挡板1可以挡住从索道的运输方向上过来的运输对象，使其不能通过，当升降机的起落架上升到与索道对接时，可顶起所述配重块4，从而带动所述阻挡板1落下，所述阻挡板1不能再起到阻挡功能，使得运输对象顺利运动到起落架上，实现防止起落架未及时上升而导致运输对象直接从索道上滑出跌落，提高升降机的安全性能，避免造成损失。

进一步的，所述阻挡板1背向所述摆臂2的侧面上设有缓冲垫7，对运输过来的运输对象起到一定的缓冲作用，避免与所述阻挡发生比较大的碰撞，对装置造成损害。

进一步的，所述轴承座5的数量为两个，在靠近所述配重块4处和在靠近所述摆臂2处各设置一个，一方面，可加长所述配重块4与所述阻挡板1之间的距离，避免所述配重块4被起落架顶起后，对运输对象的运行造成影响，另一方面，保证了所述转轴3的平衡稳定性，使得所述阻挡板1可顺利地上翘或者落下。

进一步的，所述摆臂2与所述转轴3之间设有调位部，实现调节所述摆臂2的上下高度，使得所述阻挡板1能有效地挡住索道上的运输对象，具体的，所述调位部包括在所述摆臂2设置缝隙口2b以及第一锁紧孔2a，所述摆臂2设有固定于所述转轴3上的安装孔，所述缝隙口2b连通于所述安装孔与外界之间，所述第一锁紧孔2a的方向与所述缝隙口2b的方向相垂直设置，所述安装孔通过所述缝隙口2b可进行弹性扩张，使得所述摆臂2可在所述转轴3上进行转动调节，当调节到适合的高度时，通过所述第一锁紧孔2a对所述缝隙口2b进行压合锁紧，使得所述摆臂2固定于所述转轴3上，实现其调位功能。

进一步的，所述转轴3与所述配重块4连接的一端设有键槽3a，使得所述配重块4被顶起或者因自重落下时，可顺利带动所述转轴3转动，从而带动所述阻挡板1的上翘以及落下，所述配重块4呈三角形或者“7”字型，所述配重块4的一个顶点与所述转轴3相连接，实现所述配重块4可在自身重力下，通过所述摆臂2带动所述阻挡板1上翘到一定高度，在本实施例中，为了便于所述配重块4的生产制造，所述配重块4的形状优先为三角形，所述配重块4设有用于顶紧所述转轴3的第二锁紧孔4a，用于将所述配重块4固定于所述转轴3上。

进一步的，所述第一锁紧孔2a内部和所述第二锁紧孔4a内部均设有与顶紧螺丝相配合的螺纹槽，利用所述顶紧螺丝可将所述摆臂2和所述配重块4可拆卸地固定于所述转轴3上。

所述防跌落装置的工作原理是：在所述起落架未上升起之前，由于所述配重块4的重力作用下，所述摆臂2带动所述阻挡板1上翘到一定高度，可挡住从运输线路上过来的运输对象，使其不能通行，避免其滑出跌落(如图3所示)；当所述起落架上升到与索道对接时，所述起落架可顶起所述配重块4，所述阻挡板1落下，使得所述运行对象可顺利驶进到所述起落架上(如图4所示)；当所述起落架下降时，所述配重块4因自身重力再一次带动所述阻挡板1上翘到一定高度。

综上所述，本实用新型实施例所述索道升降机的防跌落装置设计巧妙，结构简单，通过所述配重块4带动所述阻挡板1上翘，在所述起落架未上升与所述索道对接时，起到阻挡作用，避免运输对象滑出跌落，而当所述起落架上升到与索道对接时，可顶起所述配重块4，所述阻挡板1落下，运行对象可顺利驶进到所述起落架上，杜绝一定的安全隐患，避免造成不必要的损失或者人员伤亡。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。