技术特征：
1.一种铁路专用线路无损探伤仪，包括主体机构(1)，所述主体机构(1)包括有装载盒(11)，所述装载盒(11)的顶部设置有连接轴(12)，所述连接轴(12)的顶部设置有端盖(13)，其特征在于：所述装载盒(11)的内部下端设置有防护机构(2)，所述装载盒(11)的内部上端设置有缓冲机构(3)，所述端盖(13)的内侧设置有探伤机构(4)；所述防护机构(2)包括有锁定装置(21)，且所述锁定装置(21)的一侧设置有限位装置(22)；所述缓冲机构(3)包括有伸缩装置(31)，且所述伸缩装置(31)的一侧设置有导向装置(32)；所述探伤机构(4)包括有密封装置(41)，且所述密封装置(41)的后端设置有连接装置(42)，所述密封装置(41)的外侧设置有对接槽(43)。2.根据权利要求1所述的一种铁路专用线路无损探伤仪，其特征在于：所述锁定装置(21)包括有活动板(211)，所述活动板(211)的外壁一侧固定连接有拉块(212)，所述活动板(211)的外壁另一侧固定连接有固定杆(213)，所述固定杆(213)的外壁活动连接有第一弹簧(214)，所述固定杆(213)的一端设置有对接口(215)。3.根据权利要求1所述的一种铁路专用线路无损探伤仪，其特征在于：所述限位装置(22)包括有活动槽(221)，所述活动槽(221)的内壁固定连接有限位杆(222)，所述限位杆(222)的外壁活动连接有活动块(223)，所述活动块(223)的外壁与活动槽(221)的内壁活动连接，所述活动块(223)的前端固定连接有连接座(224)，所述连接座(224)的内部穿设有螺纹栓(225)。4.根据权利要求1所述的一种铁路专用线路无损探伤仪，其特征在于：所述伸缩装置(31)包括有伸缩杆(311)，所述伸缩杆(311)的外壁活动连接有第二弹簧(312)，所述伸缩杆(311)的一端固定连接有支顶板(313)。5.根据权利要求4所述的一种铁路专用线路无损探伤仪，其特征在于：所述导向装置(32)包括有外壳(321)，所述外壳(321)的内壁固定连接有导向杆(322)，所述导向杆(322)的外壁活动连接有升降块(323)，所述升降块(323)的外壁一侧与支顶板(313)的一端固定连接。6.根据权利要求1所述的一种铁路专用线路无损探伤仪，其特征在于：所述密封装置(41)包括有密封板(411)，所述密封板(411)的一端固定连接有连接板(412)，所述连接板(412)的内壁活动连接有固定扣(413)。7.根据权利要求1所述的一种铁路专用线路无损探伤仪，其特征在于：所述连接装置(42)包括有放置槽(421)，所述放置槽(421)的内壁设置有螺纹头(422)，所述螺纹头(422)的外壁一侧固定连接有连接线(423)，所述连接线(423)的一端固定连接有探伤头(424)。8.根据权利要求1所述的一种铁路专用线路无损探伤仪，其特征在于：所述装载盒(11)的内壁活动连接有仪器主体(14)，所述仪器主体(14)的表面一侧设置有连接帽(15)，所述仪器主体(14)的表面另一侧设置有显示屏(16)，所述装载盒(11)的表面上端开设有凹槽(17)，所述仪器主体(14)的顶端固定连接有握把(18)。
技术总结
本发明公开了一种铁路专用线路无损探伤仪，涉及无损探伤仪技术领域，包括主体机构，所述主体机构包括有装载盒，所述装载盒的顶部设置有连接轴，所述连接轴的顶部设置有端盖。本发明通过第一弹簧对固定杆进行支顶，由此固定杆与对接口中的连接块相互卡合，从而使装载盒与端盖固定紧固，由此对仪器主体进行防尘保护，避免仪器主体直接暴露在外面容易受到磕碰，从而提高了装置的使用寿命，通过放置槽对螺纹头、连接线和探伤头进行装载，并且，通过密封板对其进行密封，由此避免探伤头与仪器主体固定连接时，容易出现连接线因磨损出现损坏或断裂的情况，从而大大减少了资源浪费的问题。从而大大减少了资源浪费的问题。从而大大减少了资源浪费的问题。
技术研发人员：李东兴
受保护的技术使用者：李东兴
技术研发日：2022.03.30
技术公布日：2022/6/28