专利名称：电动液压栏杆的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种电动液压栏杆，特别适用于铁路、公路的平交道口，亦适用于各种门卫。
现有的电动液压栏杆(参见“冶金运输”杂志一九八七年第五期第十九页公开的那一类电动液压栏杆)具有底座、液压机体、栏杆、栏杆支架、配重，液压机体箱式布置，由主轴、曲臂、油箱、油缸、溢流阀、单向阀、电磁换向阀、油泵以及电动机组成，并通过溢流阀控制栏杆升降速度。目前我国的一些道口已经使用这种结构。由于采用这种结构，在运行过程中，特别是下杆时，栏杆受重力作用，实际上其运行速度是不平稳的，或者是栏杆与人或物发生动接触时，人和物受压，甚至发生事故，给这种安全道口装置，增加了不安全因素。另外这种液压机体固定在底座上，机体距地面较小，安装、调整都不方便，影响了使用效果。
本实用新型的任务是要设计一种电动液压栏杆，它与现有技术比较，具有运行平稳、安全可靠、检修方便的优点，同时也具有结构紧凑、体积小、调速范围广、电动机功率小、承载力高、能电动手动及故障导向安全的特点。
本实用新型的解决方案是采用调速阀或单向调速阀、截止阀，按栏杆受力情况，控制栏杆的升降速度，从而达到运行平稳，改变过去由溢流阀控制升降速度的过程，避免了栏杆与人或物接触时发生事故；执行元件可以是油缸，也可以是摆动马达，摆动马达直接装在主轴上，由其控制主轴的旋转往复运动，节省了油缸的两根进出油管，免去了主轴轴承支架及其加工，这样液压机体布局紧凑，结构简单，维修方便。
由于本实用新型布局合理，结构简单，便于操作，因而实施容易。
以下结合附图对本实用新型作详细描述。
图1为本实用新型的D－yG1型电动液压栏杆主视图。
图2为本实用新型的D－yG1型电动液压栏杆内部结构主视图。
图3为本实用新型的D－yG1型电动液压栏杆内部结构侧视图。
图4为本实用新型的D－yG1型电动液压栏杆俯视图。
图5为本实用新型的D－yG2型电动液压栏杆主视图。
图6为本实用新型的D－yG2型电动液压栏杆内部结构主视图。
图7为本实用新型的D－yG2型电动液压栏杆内部结构侧视图。
图8为本实用新型的D－yG2型电动液压栏杆俯视图。
图9为本实用新型的工作原理图。
这也是本实用新型的实施例。
图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9中，1为油缸，2为溢流阀，3为油箱，4为滤油器，5为油泵，6为电动机，7为单向阀，8为压力表开关，9为压力表，10为三位四通电磁换向阀，11为单向调速阀，12为二位二通电磁阀，13为螺纹截止阀，14为排气塞，15为行程开关C1、C2，16为摆动马达，17为配重，18为转臂，19为液压机体，20为限位块，21为主轴，22为摇杆，23为继电器，24为机械电磁锁，25为集成块，26为油泵，27为空气滤清器，29为油缸进出油管，30为红灯，31为栏杆，32为底座，DJ为电动机，1DT、2DT、3DT为换向电磁铁。
图9中虚线联接的摆动马达16，是本实用新型的不同实施例，它与油缸1的功能完全相同，均为执行元件，但每个实施例都只能择其一，不能共用。
本实用新型由底座32，液压机体19，转臂18以及配重17构成，底座32上装有升降机构和回转机构，它们分别控制液压机体19的上升和转动，便于安装和检修。转臂18是连接栏杆31与液压机体19的部件，采用双臂式结构，由槽钢或其他形式的材料制成，分别由螺栓固定在液压机体19主轴21的两端，栏杆31固定在转臂18前端，转臂18的末端设有配重17、起平衡栏杆31作用。本实用新型的主要结构是液压机体19，液压机体19箱式布置，由电动机6，油泵5，主轴21，摇杆22，电磁锁24，行程开关15油箱3以及执行元件构成，执行元件可以是油缸1，也可以是摆动马达16，它们同样起到执行动作的功能。摆动马达16直接装在主轴21上，由其控制主轴21的旋转往复运动，而节省了油缸的两根进出油管，免去了主轴轴承支架及其加工，这样液压机体布局紧凑，结构简单，维修方便。上述液压机体19的元件与集成块25安装在一起，溢流阀2，单向阀7、开关8、压力表9、排气塞14、二位二通电磁阀12，三位四通电磁换向阀10，全部以集成方式安装在集成块25上，根据需要，也可以以板式、管式、印刷线路式、电液集成式或其他方式安装，从而使油路系统布局紧凑，减少压力损耗和流量损失，同时由于管路接头少，本系统相对无泄漏。本实用新型的主要改进是在油泵5至执行元件通路之间装有调速阀或单向调速阀、截止阀13、二位二通电磁阀12。由于单向调速阀可根据栏杆受力情况，控制栏杆升降速度，而使运行平稳，避免了栏杆与人和物接触时发生砸伤事故，根本上改变了过去由溢流阀2控制栏杆升降速度的过程。在这里，溢流阀2仅起到安全限压的作用，这样即使栏杆受毁，或外力冲击过载也不会烧毁电机。另外，在液压机体19的油路上，还安装了滤油器4，使本电动液压栏杆适用于恶劣环境下的工作。
由于本实用新型装有二位二通电磁阀12，锁闭机构或机械电磁锁24，因此，任何时候停电或电气发生故障时，栏杆可在任意位置锁闭，保证安全，然后通过人工解锁，让栏杆锁在规定位置。
本实用新型与铁路轨道电路电压检测系统联用，可以实现全自动控制，其工作过程如下落杆时，轨道电路电压系统检测火车驰来发出信号，1DT、3DT工作，则三位四通电磁换向阀10处于A侧工作状态，二位二通电磁阀12开通，电动机6带动油泵5工作，油液从油箱3，经滤油器4，由油泵5加压，冲开单向阀7，沿三位四通电磁换向阀10A侧工作位置，进入油缸1的底部(无杆腔)作用于活塞，推动活塞杆向上运动，油缸1的上部(有杆腔)的油液受挤排出，顺二位二通电磁阀12的C侧，过单向调速阀11的E侧，三位四通电磁换向阀10，流回油箱3。
封口油缸1的行程达到一定位置，栏杆31下到水平位置时，触动行程开关15的C2，控制电动机6，三位四通电磁换向阀10的1DT断电，停止工作，道路封口。
升杆火车过后，检测控制系统发出信号，则三位四通电磁换向阀10的2DT工作，元件处于B侧工作位置，电动机DJ工作，油液经过油箱3、滤油器4、油泵5加压，冲开单向阀7，沿三位四通电磁换向阀10的B侧，单向调速阀11的F侧，二位二通电磁阀12，进入油缸1的上部(有杆腔)，推动活塞下行，油缸1无杆腔的油液经三位四通电磁换向阀10的B侧工作位置开通的油路，流向油箱3。
开通立杆完成，行程开关15的C1控制电动机DJ，换向阀电磁铁2DT、3DT停止工作，机构锁闭，道路开通。
本实用新型可以在不改装的情况下，同样适用于各种门卫，其动作过程仅有一点不同，即门卫封口时，换向阀磁铁3DT停止，而用在铁路道口上，此时3DT处于工作状态。
本电动液压栏杆已经进行了试用，实践证明该栏杆与现有的其他道口装置比较，其技术参数合理(见下表)，优化程度高，运行平稳，安全可靠，使用效果好，便于推广使用。
参数名称单位数值电源额定电压电压(V)220电动机额定功率千瓦(KW)0.18栏杆最大长度米10落杆时间秒＞5(可调)升杆时间秒＞4(可调)开放角度度10～90液压机体上升高度毫米0～200栏杆旋转度度0～360本实用新型并不局限于上述实施例这种形式，依据本实用新型的结构和液压技术，可制成多种类型的电动液压栏杆。
权利要求1.一种电动液压栏杆，由底座32、液压机体19，转臂18以及配重17构成，底座32上装有升降机构和回转机构，液压机体19箱式布置，具有电动机6，油泵5，主轴21，摇杆22，电磁锁24，行程开关15，油箱3以及执行元件，它们与集成块25安装在一起，溢流阀2、单向阀7、开关8、压力表9、排气塞14、电磁换向阀10、全部以集成方式安装在集成块25，也可以以板式、管式、印刷线路式、电液集成式或其他方式安装，其特征在于油泵5至执行元件通路之间装有调速阀、电磁阀、截止阀。
2.根据权利要求1所述的电动液压栏杆，其特征在于所述的执行元件可以是油缸1或摆动马达16。
3.根据权利要求2所述的电动液压栏杆，其特征在于摆动马达16直接装在主轴上，由其控制主轴21的旋转往复运动。
4.根据权利要求1所述的电动液压栏杆，其特征在于电磁换向阀是三位四通电磁换向阀10。
5.根据权利要求1所述的电动液压栏杆，其特征在于电磁阀是二位二通电磁阀12。
6.根据权利要求1所述的电动液压栏杆，其特征在于调速阀是单向调速阀11。
专利摘要一种电动液压栏杆，是道口和门卫安全防护杩禁止通行的一种装置，特别于适用于铁路公路平交道口的安全防护。该装置的传动机构是一套特制的液压装置，用油缸或摆动马达作执行元件，并在进出油路之间装有调速阀、截止阀。它具有结构紧凑、运行平稳、安全可靠、维修方便的优点，同时具有速度可调、耗电少、承载力高、能电动手动的特点。
文档编号B61L29/12GK2034931SQ88212409
公开日1989年3月29日 申请日期1988年3月27日 优先权日1988年3月27日
发明者蒋国林, 周利荣, 陈本富 申请人:蒋国林, 周利荣, 陈本富