专利名称：铁路材料装卸运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于铁路施工和维修的装卸运输车。自带动力，并配备一倾卸车箱和一台随机起重机，可运送物资和维修机具，并可作为牵引车拖挂其他铁路车辆，适用于铁路工务、工程部门对铁路的维护保养及港口、厂矿的小规模装卸作业。
目前铁路施工和维修使用的装卸运输车，包括发动机，与发动机相联的传动系统，与传动系统相联的走行系统，传动系统的取力窗口上连接有油泵，发动机、传动系统和走行系统分别安装在车底架上，车底架上设置有相应的制动系统、牵引装置和相应的操纵系统，车底架上还设有油缸、倾卸车箱和随机起重机，如澳地利普拉塞公司生产的产品，由发动机输出动力，经传动系统、驱动走行系统，实现材料运输车在铁路上的运行；在传动系上辅设的油泵，向油缸和随机起重机提供液压动力油，实现倾卸车箱和随机起重机的装卸功能。
本实用新型的目的是提供上述构思的一种优化实施方案，并进一步改进和完善倾卸车箱的结构，使其工作过程更超完美。
本实用新型的要点是在车底架两主大梁中间，走行系统前、后两大轴或转向架之间设有横梁，通过连接件，油缸与横梁相配合，并且所设置的横梁与车底架主梁处在同一水平面上。倾卸车箱下部，车箱底架上紧固有张紧弹簧，弹簧另一端联有刚性连杆，连杆或通过与连杆活动联接的拉杆与车箱底板活动连接，连杆一端与一档板活动连接，档板一端与车箱底板活动连接，档板另一端与车箱侧板相接触，连杆另一端可沿紧固在车底架上的滑道滑动，该滑道与车底架倾斜设置，车箱上装有控制档板向外侧翻倾的档销座和相应的档销。车底架下方，制动系统的制动机前，与车底架销接有四个滑轮，成框式分布；或销接三个滑轮，成三角形分布。车底架上方，倾卸车箱下方，与车底架销接有刚性支撑梁。
在车底架两主大梁中间，走行系统前、后两在轴或转向架之间设有横梁，一方面用于加强车底架的强度，另一方面通过连接件，将油缸和横梁连接起来，起油缸的支撑作用，当然根据这两个不同的作用，还可设置两根或多根横梁。将横梁与车底架主梁设置在同一水平面上，可节省车底架上部或下部空间，以便安装其它部件，同时将中部横梁与车底架主梁设在同一水平面上对车架的加强作用最为显著。降低平台高度便于作业施工。倾卸车箱下部，车箱底架上紧固有张紧弹簧，该弹簧可拉动另一端联接的刚性连杆，刚性连杆与档板活动连接，档板与车箱底板活动连接，或通过一拉杆与车箱底板活动连接。刚性连杆可推动与车箱侧板相接触的档板，从而使车箱侧板开启，同时刚性连杆另一端可沿紧固在车底架上的滑道滑动，该滑道与车底架成倾斜设置，刚性连杆与车箱底架活动联接。当车箱下放时，以刚性连杆在滑道上滑动端为一端，以刚性连杆与车箱底架的连接点为支点，拉动刚性连杆，将车箱侧板锁紧，同时在车箱上装有控制档板向外侧翻倾的档销座和相应的档销，这样在车箱两侧板均设有此套装置时，车箱可向两侧任意翻倾，而另一侧板因档销所阻而不会开启。这样可保证在车箱承受较大负荷时，侧板下部开启自如。车底架下方，制动系统制动机前设置的与车底架销接的滑轮组，可避开轴箱拉杆所占空间，使停车手制动的操作方便、安全，合理的利用了车架底部中部的空间，简化了设计和制造。车底架上方，倾卸车箱下方，与车底架销接的活动手撑梁用于车下部零部件维修时，倾斜撑起车箱，方便操作人员维修，又起到了安全防护作用。
本实用新型的突出优点是1、在车底架两主大梁之间设置横梁，即加强了主梁强度，同时利用横梁作为倾卸车箱支撑油缸的支架，设计精巧，安装方便。且将所设置横梁与车底架主梁设计在同一水平上，降低了倾卸车箱的高度，便于现场施工作业，方便了施工人员。2、将车箱设计成可向两侧翻倾的结构，并随车箱的翻倾，车箱翻倾方向车门下部自动打开卸材，恢复水平位置后，车箱侧门自动锁死，操作、使用均很方便。3、采用三、四个滑轮组成的手制动系统，充分利用车底部空间，即避开了轴箱拉杆所占空间，又使操作方便、安全，外形美观。4、设置维修保养支撑架，便于操作人员的维修保养。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述
图1是本实用新型的整体外形图。
图2是本实用新型车底架示意图。
图3是本实用新型手制动滑轮组示意图。
图4是本实用新型支撑梁示意图。
如
图1所示，本实用新型包括发动机1、传动系统2，传动系统2上的取力窗上取有油泵3，发动机1和传动系统2，走行系统4分别安装在车底架5上，车底架5上还设有相应的制动系统6和操作系统等，车底架5上还设有油缸7，倾卸车箱8和随机起重机9，油缸7顶部与倾卸车箱8底架上的座相配。发动机1、传动系统2和走行系统4等属该车的运行部分，油缸7、倾卸车箱8和随机起重机9属该车的物资装卸部分。
如图2所示为本实用新型车底架5和倾卸车箱8及油缸7的设置图，在车底架5两主大梁10、11之间设有横梁12、13、14，横梁13、14上经连接件15，安装着油缸7，且横梁12、13、14与车底架主梁10、11处在同一水平面上。
如图3所示为本实用新型倾卸车箱8和车底架5之间具体结构示意图。车箱8底架上紧固联有张紧弹簧16，弹簧16另一端联接在连杆17上，连杆17一端销接拉杆18，拉杆18中部与车箱8底架销接形成支点，拉杆18另一端可沿紧固在车底架5上的滑道19滑动，连杆17另一端销接档板20，档板20下部与车箱8底板销接，档板20上部与车箱侧板21相接触，保证在水平位置，车箱侧板21无法由下部开启。此外车箱侧板20还可绕销22转动，当手柄23旋转90°，手柄开口与座24开口一致时，侧板21翻下。由图所示连杆17还设有长度调整装置25。车底架5上设有车箱8的支撑26，车箱8下部联接的″″型卡座27与支撑26相配，联接在车箱8上的档销28与卡座27下部孔相配，且档销28与车箱侧板21上的控制档板20向外侧翻倾的档销座29相配。
如图4所示制动系统制动机30前与车底架销接有四个滑轮31、32、33、34，前通过钢丝绳5将其与制动机30及手制动闸35相联，从而避开了走行轮对和车底架5相联接所占具空间，顺利实施停车手制动。
如图5所示，车底架5上还设有辅助支撑梁36，该支撑梁36位于车箱8下方，与车底架5销接，用于车下部维修和保养时作为辅助支撑。
权利要求1.一种铁路材料装卸运输车，它包括发动机，与发动机相连的传动系统，与传动系统相连的走行系统，传动系统的取力窗口上连接有油泵，发动机、传动系统和走行系统分别安装在车底架上，车底架上设置有相应的制动系统、牵引装置和相应的操纵系统，车底架上还设有油缸、倾卸车箱和随机起重机，油缸顶部与倾卸车箱底架上的座相配，其特征在于车底架两主大梁中间，走行系统前、后两大轴(或转向架)之间设有横梁，通过连接件，油缸与横梁相配合。
2.如权利要求1所述的铁路材料装卸运输车，其特征在于车底架两主大梁中间，走行系统前、后两大轴(或转向架)之间所设置的横梁与车底架主梁处在同一水平面上。
3.如权利要求1或2所述的铁路材料装卸运输车，其特征在于倾卸车箱下部，车箱底架上紧固有张紧弹簧，弹簧另一端联有连杆，连杆或通过另一与连杆活动联接的拉杆与车箱底板活动连接，连杆一端与一档板活动连接，档板一端与车箱底板活动连接，档板另一端与车箱侧板相接触，连杆另一端可沿紧固在车底架上的滑道滑动，该滑道与车底架倾斜设置，车箱上装有一控制档板向外侧翻倾的档销座和相应的档销。
4.如权利要求1或2所述的铁路材料装卸运输车，其特征在于车底架下方，制动系统的制动机前，与车底架销接有四个滑轮，成框式分布；或销接三个滑轮，成三角形分布。
5.如权利要求1或2所述的铁路材料装卸运输车，其特征在于车底架上方，倾卸车箱下方，与车底架销接有刚性支撑梁。
专利摘要铁路材料装卸运输车，包括发动机，与发动机相连的传动系统，与发动系统相连的走行系统，传动系统的取力窗口上连接有油泵，发动机、传动系统和走行系统分别安装在车底架上，车底架上还设有相应的制动系统、牵引装置和相应的操纵系统，车底架上还设有油缸、倾卸车箱和随机起重机，油缸顶部与倾卸车箱底架上的座相配，车底架两主大梁中，走行系统前、后两大轴(或转向架)之间设有横梁，通过连接件、油缸与横梁相配合。
文档编号B61D15/00GK2131751SQ9220757
公开日1993年5月5日 申请日期1992年4月18日 优先权日1992年4月18日
发明者王改清, 支建武 申请人:铁道部宝鸡工程机械厂