专利名称：多功能防列车折角塞门关闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路列车多功能防折角塞门关闭装置。
现有铁路列车，均未设置防列车风管折角塞门关闭的装置，每年因非正常性关闭折角塞门而造成多起重大列车事故。对此，机务和车辆部门采取过一些补救措施，但都不能从根本上解决问题。
本实用新型的目的是设计一种能安装在列车风管接头上的、能有效防止列车折角塞门非正常性关闭的、并在非正常性关闭时能予以报警制动的装置，克服上述不足。
其设方案是该装置由阀体、阀芯、报警器、均衡减压阀组成。阀体经向端分别有进气管、出气管和排气管，进、出气管同轴线，排气管与进、出气管垂直成T形，且在同一平，三管与阀体内腔相通。排气管经连接件与报警器连通，报警器与均衡减压阀前端连通。阀体内的阀芯经向有与进、出气管同轴相通的导孔和与导孔垂直相通的连通孔，两孔成T形且在同一平面。当导孔处在与进、出气管导通位置时，连通孔处于排气管反边位置。出气管中部有回流管，回流管经连接件与均衡减压阀后端连通。报警器下端有气室，气室经向两对应端分别与排气管和均衡减压阀前端连通，气室上端装有限压塞，其上装有发音器。在均衡减压阀内固定装有前后阀芯，前阀芯与报警器的气室相通，后阀芯与回流管相通，前、后阀芯间隔开一定距离，在阀体该空间位置处开有至少两个排气孔。前阀芯后端孔内装有活塞，活塞前端加工有一段圆锥面，前阀芯后端孔的前端面加工有与活塞前锥面相配的圆锥面，在活塞的接触锥面内，沿活塞轴向开有至少两个通孔，活塞前后端分别装有活塞杆，并在两活塞杆外套装有限压弹簧。在阀芯上端套装有开关和专用的开启扳手，在阀体的顶面设置有开关限位块。
该装置可安装在列车风管接头上，其结构简单，改装容易，使用方便，安全可靠，一旦关闭，该装置一方面能立时报警，另一方面能根据列车后部连接状况实施紧急制动。因而，可有效地防止铁路列车折角塞门非正常性关闭，保证列车安全运行。
本实用新型的装置由以下实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的具体多功能防列车折角塞门关闭装置的俯视图。
图2是
图1沿A－A的剖视图。
图3是
图1沿B－B的剖视图。
下面结合
图1、2、3详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作状况。
该装置是由阀体、阀芯、报警器、均衡减压阀组成。阀体［2］经向端分别有进气管［6］、出气管［1］和排气管［7］，进、出气管同轴，排气管［7］与进出气管［6］、［11］垂直成T形，且在同一平面，三管与阀体［2］的内腔相通。排气管后端经连接件［8］与报警器［9］连通，报警器［9］与均衡减压阀前端连通。阀体［2］内的阀芯［13］经向有与进、出气管同轴相通和导孔［14］和与导孔垂直相通的连通孔［15］，两孔成T形且在同一平面。当导孔［14］处在与进、出气管导通位置时，连通孔［15］处在排气管［7］反边的位置。出气管［1］的中部有回流管［12］相通，回流管经连接件［8］与均衡减压阀后端相通。报警器［9］的下端有一气室［18］，气室经向两对应端分别与排气管［7］和均衡减压阀前端连通，气室［18］上端装有限压塞［16］，其上装有发音器［17］。在均衡减压阀内固定装有前、后阀芯［19］、［23］，前阀芯［19］与报警器［9］的气室［18］连通，后阀芯［23］与回流管［12］连通，前、后阀芯间隔开一定距离，在阀体［10］该空间位置处开有两个排气孔［11］。前阀芯［19］后端的孔内装有活塞［25］，活塞前端加工有一段圆锥面，前阀芯［19］后端孔的前端面加工开有两个与活塞［25］前锥面相配的圆锥面，在活塞［25］的接触锥面内，沿活塞轴向开有两个通孔［26］，活塞［25］的前后端分别装有活塞杆［24］、［27］，并在两活塞杆外套装有限压弹簧［21］。在阀芯［13］上套装有开关［4］和专用开启扳手［5］，并在阀体［2］的顶面上设置有可装拆的开关限位块［3］。
该装置在正常状况下是开启的，当非正常性关闭时，也就是阀芯［13］在图示位置旋转了90°，此时，出气管［6］关闭，排气管［7］导通，气体进入气室［18］，从而推动限压塞［16］上升，发音器发音报警，同时气体沿气室进入均衡减压阀的前端阀芯［19］内，推动活塞［25］后移，导致大减压，实现列车制动，当该装置后面没有车辆时，出气端气压为0，当气流从报警器［9］的气室［18］进入均衡减压阀内时，活塞［25］迅速后移，其后端面紧贴后阀芯［23］的前端面，此时截断排气孔［11］，该装置仅起报警作用，便于车站调车作业等。
权利要求1.一种由阀体、阀芯、报警器、均衡减压阀组成的多功能防列车折角塞门关闭装置，其特征是A阀体[2]经向端分别有进气管[6]、出气管[1]和排气管[7]，进、出气管处于同一轴线，排气管轴线与进、出气管轴线垂直，三管轴线成T形在同一平面，且与阀体[2]内腔相通，排气管[7]后端经连接件[8]与报警器[9]连通，报警器[9]与均衡减压阀前端相通；B阀体[2]的内阀芯[13]经向与进、出气管[6]、[1]同轴相通有导孔[14]，与导孔垂直相通有连通孔[15]，两孔轴线处于同一平面且成T形，当导孔[14]处在与进、出气管[6]、[1]导通位置时，连通孔[15]处于排气管[7]反边位置；C出气管[1]的中部有回流管[12]连通，回流管经连接件[8]与均衡减压阀后端相通。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于报警器［9］下端有气室［18］，气室经向两对应端分别与排气管［7］和均衡减压阀前端连通，气室［18］上端装有限压塞［16］，其上装有发音器［17］。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于均衡减压阀内固定装有前、后阀芯［19］、［23］，前阀芯［19］与报警器［9］的气室［18］连通，后阀芯［23］与回流管［12］连通，前后阀芯间隔开一定距离，在阀体［10］该空间位置处开有至少两个排气孔［11］，前阀芯［19］后端的孔内装有活塞［25］，活塞前端加工有一段圆锥面，前阀芯后端孔的前端面加工有与活塞［25］前锥面相配的圆锥面，在活塞［25］前锥面的接触锥面内，沿活塞轴向开有至少两个通孔［26］，活塞［25］的前后端分别装有活塞杆［24］、［27］，并在两活塞杆外套装有限压弹簧［21］。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于阀芯［13］的上端套装有开关［4］和专用扳手［5］，并在阀体［2］的顶面上设置有开关限位块［3］。
专利摘要一种多功能防列车折角塞门关闭装置，它由阀体、阀芯、报警器、均衡减压阀组成。阀体经向端有进、出、排气管，且垂直成T形，在同一平面，其内的阀芯经向有与进、出气管同轴相通的导孔，与导孔垂直成T形相通有连通孔。排气管接报警器，报警器接均衡减压阀前端，出气管中部有回流管接均衡减压阀后端。
该装置结构简单，改装容易，当非正常性关闭该装置时，能立时报警和紧急制动，保证列车安全运行。
文档编号B61D27/00GK2141784SQ92235200
公开日1993年9月8日 申请日期1992年11月3日 优先权日1992年11月3日
发明者张宝林 申请人:张宝林