>[0025]实施例四
一种铁路运输系统，如图4和图9所示，包括行车轨道1，行车轨道I上设有驱动相连的前行车车头7和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有站外更换车厢9和后行车车头10 ;行车轨道I沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5。
[0026]在本实施例中，所述站外更换车厢9与所述行车车厢8之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车11，所述站内更换车厢4另一端驱动相连有能与行车车厢8驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车12。站外中间驱动车11和站内中间驱动车12为双向驱动，并设有过道。
[0027]在本实施例中，所述站内中间驱动车12位于所述站内更换车头5前侧。
[0028]—种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为:提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在列车沿所述行车轨道I到达所述停站变轨段6前，将所述站外中间驱动车11与所述行车车厢8分离，所述前行车车头7与行车车厢8继续沿行车轨道I前进，使所述后行车车头10和/或站外中间驱动车11驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；待行车车厢8驶离所述行车变轨段2后，使站站内更换车头5和内更换车头5驱动站内更换车厢4沿停站轨道3经行车变轨段2进入行车轨道I，使行车车厢8与站内中间驱动车12结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。
[0029]实施例五
一种铁路运输系统，如图5和图10所示，包括行车轨道1，行车轨道I上设有驱动相连的后行车车头10和行车车厢8，行车车厢8另一端依次驱动相连有站外更换车厢9和前行车车头7 ;行车轨道I沿途通过停站变轨段6和行车变轨段2并排连接有多个停站轨道3，每个停站轨道3上都设有能与行车车厢8驱动相连的站内更换车厢4，站内更换车厢4另一端驱动相连有站内更换车头5。
[0030]在本实施例中，所述站外更换车厢9与所述行车车厢8之间驱动相连有内部带有通道的站外中间驱动车11，所述站内更换车厢4另一端驱动相连有能与行车车厢8驱动相连的、内部带有通道的站内中间驱动车12。
[0031]在本实施例中，所述站内中间驱动车12位于所述站内更换车头5后侧。
[0032]—种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为:提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在列车沿所述行车轨道I到达所述停站变轨段6前，将所述站外中间驱动车11与所述行车车厢8分离，所述后行车车头10与行车车厢8继续沿行车轨道I前进，使所述站前行车车头7和/或站外中间驱动车11驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；
一种前述铁路运输系统的运输方案，步骤为:提前使欲下车人员和物品进入所述站外更换车厢9，提前使欲上车人员和物品进入所述站内更换车厢4，在列车沿所述行车轨道I到达所述停站变轨段6前，将所述站外中间驱动车11与所述行车车厢8分离，所述后行车车头10与行车车厢8继续沿行车轨道I前进，使所述前行车车头7和/或站外中间驱动车11驱动站外更换车厢9经停站变轨段6进入所述停站轨道3靠站停车，适时使人员与物品和下车；在行车车厢8到达行车变轨段2前，提前使站内更换车头5和/或站内中间驱动车12驱动站内更换车厢4沿停站轨道3经行车变轨段2进入行车轨道I，再使行车车厢8与站内中间驱动车12结合，而后整列车继续前行至下一站，按上述操作进行人员和物品的上下车。
[0033]本实施例中站外中间驱动车11可不参与更换，站内中间驱动车12可不设置存在，参见图13和图14。
[0034]实施例六
实施例四与实施例五交替进行即为实施例六所述方案。
[0035]上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
[0036]实际上，在本发明中，主体车厢由两个动力源驱动，与动力源相邻的车厢为更换车厢。当列车到站前，需要上下车的人员和/或货物提前进入更换车厢，更换车厢的数量根据人员和/或货物的数量而定，站外更换车厢和站外更换车头与列车分离，通过变轨技术进入车站或停靠点，列车主体正常行驶。与此同时，车站或停靠点的站内更换车厢和站内更换车头装载着需要前行的人员和/或货物同时启动，通过变轨技术进入列车主体行驶的行车轨道，通过列车车厢对接技术连接形成一体，向下一站行驶。站外更换车厢和站外更换车头进入车站或停靠点停靠后，人员和/或货物便可下车和/或卸车。
[0037]另外，本发明在列车的中间设计了站外中间驱动车，站外中间驱动车设计有过道和前后双门，方便人员和/或货物在更换车厢与行车车厢之间互相流动。当列车到站前，需要下车的人员和/或货物提前通过带过道的站外中间驱动车进入站外更换车厢，站外更换车厢和站外更换车头与与列车分离，通过变轨技术进入车站或停靠点，列车主体正常行驶，车站或停靠点的站内更换车厢和站内更换车头装载着人员和/或货物同时启动，通过变轨技术进入列车行车轨道，通过列车车厢对接技术连接形成一体，向下一站行驶。中间的站外中间驱动车和站内中间驱动车可设计为双向驱动列车头。站外更换车厢和站外更换车头进入车站或停靠点停靠后，人员和/或货物便可下车和/或卸车。
[0038]本发明所述列车的使用能够减少列车中途停站时间，从而从整体上减少列车的运行时间。
【主权项】
1.一种铁路运输系统，包括行车轨道(I)，行车轨道(I)上设有驱动相连的前行车车头(7)、行车车厢(8)、站外更换车厢(9)和后行车车头(10)，其特征是，行车车厢(8)和站外更换车厢(9)可以分离和连接，前行车车头(7)、行车车厢(8)、站外更换车厢(9)和后行车车头(10)相互连接；行车轨道(I)沿途通过停站变轨段(6)和行车变轨段(2)并排连接有多个停站轨道(3)，每个停站轨道(3)上都设有能与行车车厢(8)驱动相连的站内更换车厢(4)，站内更换车厢(4)另一端驱动相连有站内更换车头(5)。2.根据权利要求1所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头(7)位于其行进方向的前端、依次与行车车厢(8)、站外更换车厢(9)和后行车车头(10)相连，每个所述停站轨道(3)上的所述站内更换车厢(4)位于所述站内更换车头(5)的前端。3.根据权利要求1所述的一种铁路运输系统，其特征是，所述前行车车头(7)位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢(9)行车车厢(8)和后行车车头(10)相连，每个所述停站轨道(3)上的所述站内更换车厢(4)