一种装配效率高的标准化动车组设备舱模块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动车技术领域，具体是一种装配效率高的标准化动车组设备舱模块。
【背景技术】
[0002]设备舱模块在动车上起到支撑设备舱空间，以及保护设备免受雨雪、风沙等异物的损害的作用。动车运行中受到的加速度、气动载荷也作用在设备舱模块上，因此设备舱模块对动车安全运行起到重要作用。随着动车运行速度的提高，导致对设备舱制造精度、整体强度的要求越来越高，现有的动车设备舱为散件，并在车体上进行组装，装配效率低、精度差。组装后车体密封效果不好，难以满足市场的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种装配效率高的标准化动车组设备舱模块，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种装配效率高的标准化动车组设备舱模块，包括横梁、弯梁、裙板、边梁和底板；所述底板共多个，且首尾相连设在横梁下方，相邻两个底板之间通过底板间密封胶条连接，底板与横梁之间设有底板楔形压紧块，且底板与横梁之间通过螺栓固定；所述边梁共2个，且对称设置在横梁两端，边梁与横梁之间通过螺栓固定，边梁与底板之间通过防脱弹簧销固定，边梁与底板之间还设有底板密封胶条；所述弯梁和裙板设在边梁远离横梁的一端，且弯梁位于裙板内侧，弯梁与边梁之间通过螺栓固定，裙板下端转动连接边梁，上端通过安全吊带连接弯梁。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述裙板通过挂钩搭接的方式连接边梁，裙板上端还设有转舌锁及弹簧碰锁。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述裙板上设有多个裙板密封胶条。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述边梁与横梁之间通过螺栓固定，且螺栓上套设有调整垫。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述横梁采用铝合金空心型材制成，且铝合金空心型材两端设有招板封堵。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述边梁采用铝合金空心型材制成，且铝合金空心型材两端设有招板封堵。
[0011]作为本实用新型再进一步的方案:所述弯梁采用铝合金空心型材制成。
[0012]作为本实用新型再进一步的方案:所述裙板采用双层空心铝合金型材制成，型材两端使用三元乙丙橡胶堵头封堵。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该动车组设备舱模块能够通过分工流水线作业组装，装配效率高，精度高，另外组装完成后车体的密封性能好，能够满足市场的需求。
【附图说明】
[0014]图1为装配效率高的标准化动车组设备舱模块的结构示意图。
[0015]图2为图1中A-A剖视图。
[0016]图3为图1中B-B剖视图。
[0017]图4为图1中I处局部放大图。
[0018]图5为图1中II处局部放大图。
[0019]图6为图1中III处局部放大图。
[0020]图7为装配效率高的标准化动车组设备舱模块中弯梁的结构示意图。
[0021]图8为装配效率高的标准化动车组设备舱模块中边梁的结构示意图。
[0022]图中:1_横梁、2-弯梁、3-安全吊带、4-裙板、5-边梁、6-底板、7-底板楔形压紧块、8-裙板密封胶条、9-底板密封胶条、10-防脱弹簧销、11-底板间密封胶条。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]请参阅图1?8，本实用新型实施例中，一种装配效率高的标准化动车组设备舱模块，包括横梁1、弯梁2、裙板4、边梁5和底板6 ;所述底板6共多个，且首尾相连设在横梁I下方，相邻两个底板6之间通过底板间密封胶条11连接，底板6与横梁I之间设有底板楔形压紧块7，且底板6与横梁I之间通过螺栓固定，横梁I采用铝合金空心型材制成，且铝合金空心型材两端设有铝板封堵，在设备舱模块中，横梁I起着练剑底板6、弯梁2，以及承载整个底板6重量的作用；所述边梁5共2个，且对称设置在横梁I两端，边梁5与横梁I之间通过螺栓固定，且螺栓上套设有调整垫，边梁5与底板6之间通过防脱弹簧销10固定，边梁5与底板6之间还设有底板密封胶条9，用于保证两者之间的密封性能，边梁5采用铝合金空心型材制成，且铝合金空心型材两端设有铝板封堵，边梁5在设备舱模块中，起着连接裙板4、弯梁2、横梁1，以及承载裙板4重量的作用；所述弯梁2和裙板4设在边梁5远离横梁I的一端，且弯梁2位于裙板4内侧，弯梁2与边梁5之间通过螺栓固定，裙板4下端转动连接边梁5，上端通过安全吊带3连接弯梁2，优选的，所述裙板4通过挂钩搭接的方式连接边梁5，裙板4上端还设有转舌锁及弹簧碰锁，通过转舌锁及弹簧碰锁，使裙板4固定在动车主体上，裙板4与弯梁2之间能够开合，裙板4上设有多个裙板密封胶条8，当裙板4与弯梁2之间闭合时，通过裙板密封胶条8增强裙板4与弯梁2之间的密封性能，弯梁2采用铝合金空心型材制成，且其上下两端的安装座通过焊接的方式连接于整体，弯梁2在设备舱模块中起着连接横梁1、边梁5，以及承载整个设备舱模块重量的作用，裙板4采用双层空心铝合金型材制成，型材两端使用三元乙丙橡胶堵头封堵。
[0025]所述装配效率高的动车设备舱模块的组装顺序如下:
[0026]1、将边梁5与横梁I置于组装工装上，利用定位块定位后，确定横梁I间距符合图纸要求。用T型特殊螺栓M16X55与特殊螺母M16固定。并根据横梁I与边梁5的间距用调整垫进行适当调整，每处调整垫不得多于2个，特殊螺母凸螺母扭矩为(138~170)Nm，凹螺母扭矩为(70~100)Nm，组成后，边梁5与横梁I连接处应保证密贴。所有紧固件安装时需涂乐泰胶C-200 ；
[0027]2、将底板楔形压紧块固定于横梁上，螺栓扭矩要求为22.5-26.2N.m，扭紧后涂打防松标记；
[0028]3、横梁I与边梁5固定后，根据图纸上尺寸要求对弯梁2进行定位。用T型特殊螺栓M16X55与特殊螺母M16进行固定。边梁5与弯梁2连接处应密贴，骨架模块组成后侧部与样板尺的间隙不大于2。边梁5与横梁I连接件处应密贴，采用调整垫进行间隙调节，横梁I两侧的调整垫数量应对等，调整垫总厚度之差不大于I ;
[0029]4、横梁1、弯梁2、边梁5固定后，设备舱骨架组装完毕，尺寸公差要求为:高度(495)公差(边梁处)为O?2，边梁处宽度(2392)公差为-4?-2。另外模块上部安装面(弯梁)的整体平面度应不大于3。骨架模块的对角线之差不大于3 ;相邻横梁的下表面高度差不大于0.5，整体高度差不大于3 ;相邻横梁的间距公差为O?I ;边梁下部基准面的平面度公差为lmm/m，全长不大于3。弯梁弧度偏差不大于I。端部骨架倾斜面的角度公差不大于0.1° ;上、下表面平面度公差为lmm/m，全长不大于2。依照公差要求对组装后的骨架模块进行尺寸检测；
[0030]5、用样板尺对相邻模块端面进行检测。模块组成与样板尺的的间隙不大于2 ;
[0031]6、检验完毕后，将组装好的骨架模块转移到吊装工装上，并用螺栓固定。固定后，重新测量骨架模块尺寸，确保其尺寸满足公差要求。如有不符合要求处及时调整；