专利名称：螺旋斜拉式合并三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，特别是一种能够折叠的螺旋斜拉式合并三轮车。
目前使用的三轮车基本上采用的整体固定结构，即前一轮、后两轮通过架杆整体相互支撑固定连接，体积大，难于存放。
本实用新型的目的就是针对现有三轮车存在的体积大、难于存放的问题，提供一种可折叠、体积小，方便使用的螺旋斜拉式合并三轮车。
螺旋斜拉式合并三轮车的技术方案是由一个前轮、两个后轮，前车架、后车架和链条驱动装置组成，前轮装在一个具有转向功能的前叉上，与前车架连接，两个后轮装在由上、下平行的横杆和与横杆垂直固定连接的四根前后对称的竖杆3组成的后车轮固定架上，前、后车架通过通过中心套管18整体连接，其特征在于在上述两个后车轮固定架之间装有由丝杠5与前后两个丝母8螺纹配合，四根丝杠拉杆6的两端分别与丝母8和上横杆1形成活动枝接连接，并安装在两个后车架的上横杆1之间的螺旋牵拉装置；螺旋牵拉装置通过上横杆1与交叉伸缩连杆连接，交叉伸缩连杆由前后两套相互交叉的交叉连杆10的两端分别与上横杆1、下横杆2活轴连接，每根交叉连杆10在交叉点设有轴套20，套在中心管18上形成中心轴交叉活动连接连接；交叉伸缩连杆和交联伸缩后驱动轴通过下横杆2连接，交联伸缩后驱动轴由飞轮11和驱动轴12配合组成轴承连接盘13，轴承连接盘13的两端分别通过两组两根交联的折叠连杆14与后车架的车轮轴15连接，飞轮11通过链条16与驱动齿轮17连接。
该螺旋斜拉式合并三轮车的技术方案还包括1、在螺旋牵拉装置的丝杠5的一端设有凸栓4，与凹角扳手配合。
2、在交叉连杆10的上半部与交叉连杆10并行安装有螺纹配合的丝杆7和丝套9，丝杆7和丝套9分别活轴连接在上横杆1和中心轴的轴套20上。
3、在中心管18与车架的连接处焊接带有滑槽的金属板21，支撑杆22一端由凸栓活动连接在金属板21的滑槽上，另一端固定在后驱动轴12上。
4、在螺旋牵拉装置的上方，与后车架的横杆活动连接能折叠的架板23，在后车架展开时，架板23随之展开，并支撑后车架。
按照上述方案实施后的螺旋斜拉式合并三轮车，与现有技术相比具有很大改变，展开可以当三轮车使用，能够载人、载物，合并后可当两轮车使用，并且合并后体积小，占用空间少，尤其适合城镇居民使用。
以下结合附图和具体实施例作详细说明。
图1是本实用新型的俯视图；图2是本实用新型的B-B截面图；图3是本实用新型的A-A截面图。
图中，1是上横杆，2是下横杆，3是竖杆，4是凸栓，5是丝杠，6是丝杠拉杆，7是丝杆，8是丝母，9是丝套，10是交叉连杆，11是飞轮，12是驱动轴，13是轴承连接盘，14是折叠连杆，15是车轮轴，16是链条，17是驱动齿轮，18是中心管，20是中心轴的轴套，21是金属板，22是支撑杆，23是架板。
实施例结合附图，本实用新型由一个前轮、两个后轮，前车架、后车架和链条驱动装置组成，前轮装在一个具有转向功能的前叉上，与前车架连接，两个后轮装在由上、下平行的横杆和与横杆垂直固定连接的四根前后对称的竖杆3组成的后车轮固定架上，前、后车架通过通过中心套管18整体连接。在中心管18与车架的连接处焊接带有滑槽的金属板21，支撑杆22一端由凸栓活动连接在金属板21的滑槽上，另一端固定在后驱动轴12上。在螺旋牵拉装置的上方，与后车架的横杆活动连接能折叠的架板23，在后车架展开时，架板23随之展开，并支撑后车架。在上述两个后车轮固定架的横杆中间焊接金属板，在每个金属板上设有两个圆孔，由凸栓把丝杠拉杆6的一端连接钻金属板上，丝杠拉杆6的另一端用螺栓连接丝母8，丝杠5与丝母8之间通过相互反向的螺纹配合，形成反向或相对方向同步旋转带动上横杆1相对或反向移动。螺旋牵拉装置通过上横杆1与交叉伸缩连杆连接，交叉伸缩连杆由前后两套相互交叉的交叉连杆10的两端分别与上横杆1、下横杆2活轴连接，每根交叉连杆10在交叉点设有轴套20，套在中心管18上形成中心轴交叉活动连接连接。为了减少车辆摆动，在交叉点的中心管焊接金属板，在金属板上设有螺孔由螺栓连接丝杆7，丝杆7通过螺纹与丝套9螺纹配合，丝母9的另一端连接在上横杆1上。通过调整丝母9与丝杆7的张力，使后车架保持平衡。交叉伸缩连杆和交联伸缩后驱动轴通过下横杆2连接，交联伸缩后驱动轴由飞轮11和驱动轴12配合组成轴承连接盘13，轴承连接盘13的两端分别通过两组两根交联的折叠连杆14与后车架的车轮轴15连接，飞轮11通过链条16与驱动齿轮17连接。
螺旋斜拉式合并三轮车，不仅适用于三轮车，同样适用于折叠式轮椅。民使用。
权利要求1.一种螺旋斜拉式合并三轮车，由一个前轮、两个后轮，前车架、后车架和链条驱动装置组成，前轮装在一个具有转向功能的前叉上，与前车架连接，两个后轮装在由上、下平行的横杆和与横杆垂直固定连接的四根前后对称的竖杆(3)组成的后车轮固定架上，前、后车架通过通过中心套管(18)整体连接，其特征在于在上述两个后车轮固定架之间装有由丝杠(5)与前后两个丝母(8)螺纹配合，四根丝杠拉杆(6)的两端分别与丝母(8)和上横杆(1)形成活动枝接连接，并安装在两个后车架的上横杆(1)之间的螺旋牵拉装置；螺旋牵拉装置通过上横杆(1)与交叉伸缩连杆连接，交叉伸缩连杆由前后两套相互交叉的交叉连杆(10)的两端分别与上横杆(1)、下横杆(2)活轴连接，每根交叉连杆(10)在交叉点设有轴套(20)，套在中心管(18)上形成中心轴交叉活动连接连接；交叉伸缩连杆和交联伸缩后驱动轴通过下横杆(2)连接，交联伸缩后驱动轴由飞轮(11)和驱动轴(12)配合组成轴承连接盘(13)，轴承连接盘(13)的两端分别通过两组两根交联的折叠连杆(14)与后车架的车轮轴(15)连接，飞轮(11)通过链条(16)与驱动齿轮(17)连接。
2.根据权利要求1的螺旋斜拉式合并三轮车，其特征在于在螺旋牵拉装置的丝杠(5)的一端设有凸栓(4)，与凹角扳手配合。
3.根据权利要求1的螺旋斜拉式合并三轮车，其特征在于在交叉连杆(10)的上半部与交叉连杆(10)并行安装有螺纹配合的丝杆(7)和丝套(9)，丝杆(7)和丝套(9)分别活轴连接在上横杆(1)和中心轴的轴套(20)上。
4.根据权利要求1的螺旋斜拉式合并三轮车，其特征在于在中心管(18)与车架的连接处焊接带有滑槽的金属板(21)，支撑杆(22)一端由凸栓活动连接在金属板(21)的滑槽上，另一端固定在后驱动轴(12)上。
5.根据权利要求1的螺旋斜拉式合并三轮车，其特征在于在螺旋牵拉装置的上方，与后车架的横杆活动连接能折叠的架板(23)，在后车架展开时，架板(23)随之展开，并支撑后车架。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮车,特别是一种可折叠的螺旋斜拉式合并三轮车。由一个前轮、两个后轮,前车架、后车架和链条驱动装置组成,其特点是在上述两个后车轮固定架之间装有由螺旋牵拉装置、交叉伸缩连杆、交联伸缩后驱动轴组成的可折叠结构。与现有技术相比具有很大改变,展开可以当三轮车使用,能够载人、载物,合并后可当两轮车使用,并且合并后体积小,占用空间少,尤其适合城镇居民使用。
文档编号B62K15/00GK2408023SQ0021340
公开日2000年11月29日 申请日期2000年1月28日 优先权日2000年1月28日
发明者赵学凯 申请人:赵学凯