专利名称：电动自行车齿轮－链轮组合双动力传动变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械传动变速装置。
现有的用于电动自行车的变速箱通常为齿轮-离合器传动(包括各种齿轮如斜齿、伞齿、蜗轮蜗杆等传动)，或齿形带-离合器传动方式。在现有技术的传动方式中，对离合器加工精度要求较高，加工难度大，不便于大规模生产。因此，成本较高。
本实用新型的目的是提供一种加工简便，成本低廉，体积小，重量轻，适用范围广的齿轮-链轮组合双动力传动变速箱。
本实用新型的技术方案是电(动)力传动由齿轮[1]、传动齿轮[2]组成一级齿轮传动，二级传动由小链轮[3]、大链轮[4]组成链轮传动；人力传动亦采用链轮传动，由大链轮[6]、小链轮[7]构成；小齿轮[1]与电力轴同轴联接，且经传动齿轮[2]减速；小链轮[3]与传动齿轮[2]同轴，且通过链条[8]与大链轮[4]联接，大链轮[4]与输出轴、小链轮[7]同轴；小链轮[7]通过链条[9]联接大链轮[6]；中轴(人力轴)与大链轮[6]同轴联接。
图1是本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
如
图1所示，将一组变速齿轮(齿轮[1]、传动齿轮[2])与两组变速链轮(小链轮[3]、大链轮[4]；小链轮[7]、大链轮[6])有机结合一体构成减速箱。大链轮[4]和大链轮[6]采用飞轮结构，通过飞轮达到电力作用、人力作用、人力和电力共同作用实现三种驱动力传动方式。当电力传动时，通过两级减速(齿轮、链轮)输出到输出轴，此时，大链轮[6]的飞轮与中轴脱开，人力轴不起作用，从而实现电力驱动；当人力传动时，大链轮[6]通过链条[9]传至输出轴，此时，电力传动系统通过大链轮[4]的飞轮与输出轴脱开，电力轴不作用，实现人力驱动；当电力、人力共同作用时，大链轮[4]和大链轮[6]的飞轮同时锁定，电力、人力同时传送到输出轴，实现双动力驱动。大链轮[4]、[6]选用飞轮。
本实用新型最好的方案是大链轮[4]选用小节距飞轮。
本实用新型的优点和积极效果是由于采用两个飞轮替代普通离合器，使其耐用性能好，传动可靠平稳，使用寿命长，成本低。因此，降低了变速箱的成本，并使体积重量均减小。引用链轮传动，它比齿轮的加工精度要求低，因而加工简便、成本低，适于大规模产业化生产，电动自行车齿轮-链轮组合双动力传动箱是电动自行车传动变速箱更新换代的产品。
权利要求1.电动自行车齿轮--链轮组合双动力传动变速箱，其动力传动是由齿轮[1]、传动齿轮[2]组成一级齿轮传动，其特征在于二级传动采用小链轮[3]、大链轮[4]组成的链轮传动；人力传动亦采用链轮传动，由大链轮[6]、小链轮[7]组成；小齿轮[1]与动力轴同轴联接，且经传动齿轮[2]减速；小链轮[3]与传动齿轮[2]同轴，且通过链条[8]与大链轮[4]联接，大链轮[4]与输出轴、小链轮[7]同轴；小链轮[7]通过链条[9]与大链轮[6]联接；人力轴与大链轮[6]同轴联接。
2.根据权利要求1所述的电动自行车齿轮--链轮组合双动力传动变速箱，其特征在于大链轮[4]采用小节距飞轮。
专利摘要本实用新型公开了一种电动自行车齿轮－链轮组合双动力传动变速箱。现有技术采用齿轮-超越离合器传动,其加工精度要求高,成本亦高。本方案:引入两组链轮－飞轮传动。电力传动由齿轮(1)、(2)完成一级减速;由链轮(3)、(4)完成二级减速(链轮传动);链轮(6)、(7)将人力传动至输出轴。链轮(4)、(6)采用飞轮。本实用新型加工简便、成本低廉、使用寿命长、传动平稳、体积小、重量轻,是电动自行车双动力传动变速箱更新换代的产品。
文档编号B62M23/02GK2435316SQ0023882
公开日2001年6月20日 申请日期2000年6月20日 优先权日2000年6月20日
发明者王铁民, 祁金强 申请人:王铁民