专利名称：自行车前叉管的固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车前轮叉的固定装置，尤其涉及一种自行车前叉管的固定结构。
一般的自行车前叉管与立管的组合都是利用特殊的黏剂黏合，此种黏合方式为最常用的组装结构。但是当前的技术日新月异，现今的立管为讲求质轻及结构强度高，其许多的立管都已改为碳纤维立管，如果将碳纤维立管直接黏固于前叉管内时，其必须将碳纤维立管强迫插设入前叉管内，而碳纤维立管虽具有质轻、结构强度高的特性，但其结构却具有相当脆性，因此当碳纤维立管被迫插入前叉管内时，使用时容易产生断裂或裂痕。
有鉴于此，本创作人基于从事此类产品制造的多年经验，经长久努力研究与试验，终于开发设计出本实用新型，以嘉惠所有的消费者及业界。
本实用新型的主要目的在于，提供一种自行车前叉管的固定结构，而使得其碳纤维立管在固定至前叉管时，不仅具有稳固的结构，同时组装上亦相当方便。
本实用新型的次要目的在于，提供一种自行车前叉管的固定结构，使其组装时不会损伤到碳纤维立管，实用性强。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。
一种自行车前叉管的固定结构，包括碳纤维立管，其特征在于，设有一连接管体，其顶端凸设一内管并以黏着剂黏合置入于所述碳纤维立管的管体内，而连接管体底侧亦利用黏着剂黏着于前叉管的管口内。
本实用新型不仅具有稳固的结构，同时组装上亦相当方便。且组装时不会损伤到碳纤维立管，实用性强。
为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下
图1为本实用新型的分解结构示意图。
图2为本实用新型的立体透视图。
请参阅
图1所示，本实用新型主要设置有一连接管体(10)，该连接管体(10)的顶端凸设一内管(11)，并以黏着剂黏合置入碳纤维立管(20)的管体内，而连接管体(10)的底侧则同样利用黏着剂黏着前叉管(30)的管口(31)内，而构成本实用新型的整体结构。
本实用新型在使用时，请配合参阅图2所示，由于其是利用一连接管体(10)的凸设内管(11)涂抹黏着剂并置入于碳纤维立管(20)的管体内，而非插设于碳纤维立管(20)的外管部上，因此便不会产生所谓因紧迫而造成的脆性问题。同样的其连接管体(10)底侧则涂抹黏着剂而黏合至前叉管(30)的管口(31)内，达到连接碳纤维立管(20)与前叉管(30)的功效。
由以上所述可知，本实用新型在使用时完全克服习用的碳纤维立管与前叉管固定结构所存在的缺点，且实用性强，并具有产业上的利用价值。
现将本实用新型的优点阐述如下1．本实用新型利用一连接管体(10)，使其能黏着碳纤维立管(20)的内管及前叉管(30)的管口(31)内，因此不仅不会损伤到碳纤维立管(20)的碳纤维面，且能有效提高碳纤维立管(20)的使用寿命及实用性。
2．本实用新型仅是配合利用一连接管体(10)，因此不仅在使用或组装上相当方便，同时所增加的成本亦相当有限，而能保障整个碳纤维立管(20)的寿命，相当符合产品的使用价值。
3．本实用新型自行车前叉管的固定结构是利用彼此间的黏固而同时能不损伤到碳纤维面，因此其结构设计相当用心且能达到稳固实用的目的，实是习用结构所无法比拟的，其对本业界来讲是一种创新的结构。
再者，由于其结构简易，所以制造成本相对降低，且和产品所能达到的功效相比，实是物超所值，因此相当具有产业的利用价值。
综上所述，本实用新型在结构设计、实用性及成本效益上，确实完全符合产业上发展所需，且所揭示的结构亦是前所未有的创新构造，其既未见于任何刊物，而且市面上亦未见有任何类似的产品，故具有新颖性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种自行车前叉管的固定结构，包括碳纤维立管，其特征在于，设有一连接管体，其顶端凸设一内管并以黏着剂黏合置入于所述碳纤维立管的管体内，而连接管体底侧亦利用黏着剂黏着于前叉管的管口内。
专利摘要一种自行车前叉管的固定结构,设有一连接管体,其顶端凸设一内管并以黏着剂黏合置入于碳纤维立管的管体内,而连接管体底侧亦利用黏着剂黏着于前叉管的管口内。本实用新型不仅具有稳固的结构,同时组装上亦相当方便。且组装时不会损伤到碳纤维立管,实用性强。
文档编号B62K21/00GK2435314SQ0023859
公开日2001年6月20日 申请日期2000年6月30日 优先权日2000年6月30日
发明者李木荣 申请人:李木荣