专利名称：摩托车用闸把座开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车用闸把座开关的改进，尤其是对摩托车用闸把座开关中箍紧车把管装置的改进。
目前生产、销售、使用的摩托车用闸把座开关，仅靠开关的上壳体与下壳体安装时配合的圆弧壁来箍紧车把管，但该圆弧壁较薄，箍紧力度不够，易产生打滑现象，若单一地加宽壁厚来加大箍紧力，则因注塑容易产生收缩变形，引起圆弧壁厚薄不一，箍紧力不均匀。
鉴于现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种牢固箍紧车把管且力度均匀的摩托车用闸把座开关。
本实用新型是以如下方式完成的本实用新型包括上壳体、下壳体及设在壳体上的开关按钮，在所述的下壳体内增设箍紧块，该箍紧块与车把管配合箍紧。
上述的箍紧块呈翻边碗片状，中央圆弧壁与所述的车把管配合，两端翻边上各设有安装螺孔，分别与设在上壳体、下壳体上的螺孔对中。
本实用新与现有技术相比，增大了与车把管的箍紧表面且制造精确、装配方便，箍紧牢固不松滑，历久愈紧，大幅度延长了该开关的使用寿命。
本实用新型有如下附图
图1为本实用新型的结构示意图附图表示了本实用新型的结构，下面再结合实施例对本实用新型的构造及其原理作进一步详细阐述。本实用新型包括上壳体1、下壳体3及设置在壳体上的开关按钮，在所述的下壳体3内增设箍紧块5，该箍紧块5与车把管2配合。所述的箍紧块5呈翻边碗片状，中央圆弧壁与所述的车把管2配合，两端翻边上各设有安装螺孔，分别与设在上壳体1、下壳体3上的螺孔对中，通过螺钉4与6拧紧，施力于箍紧块5上，使箍紧块5紧紧夹住手把管2，从而增大了与手把管的箍紧表面，实现了开关整体的安装牢固性，达到不松滑的目的。本实用新型采用增设分体的箍紧块结构，增大了与车把管的接触表面，解决了现有闸把座开关箍紧力度不够且不均匀的缺陷，是对摩托车闸把座开关的一大创新。
权利要求1.一种摩托车用闸把座开关，包括上壳体(1)、下壳体(3)及设置在壳体上的开关按钮，其特征是在所述的下壳体(3)内增设箍紧块(5)，该箍紧块(5)与车把管(2)配合箍紧。
2.如权利要求1所述的摩托车用闸把座开关，其特征是所述的箍紧块(5)呈翻边碗片状，中央圆弧壁与所述的车把管(2)配合，两端翻边上各设有安装螺孔，分别与设在上壳体(1)、下壳体(3)上的螺孔对中。
专利摘要一种摩托车用闸把座开关,涉及摩托车闸把座开关的改进。它包括上壳体、下壳体及设在壳体上的按钮开关,在所述的下壳体内增设箍紧块,该箍紧块与车把管配合箍紧。本实用新型采用增设分体的箍紧块,增大了与车把管的箍紧表面,解决了原开关壳体壁薄箍紧力不够的缺陷,保证该开关牢固安装在车把管上不松滑,并延长了使用寿命。
文档编号B62L3/02GK2480280SQ0122575
公开日2002年3月6日 申请日期2001年5月21日 优先权日2001年5月21日
发明者张锋 申请人:立峰集团有限公司