专利名称：摩托车具多重防盗的主开关锁组结构的制作方法
技术领域：
摩托车具多重防盗的主开关锁组结构技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，特别是关于一种可 令主开关锁具有多重防盗功能的主开关锁结构。背景技术：
现有的摩托车1，如图1所示，主要是由一转向机构11，一座垫12，一动力单元13、 一主脚架14以及一车体盖15所构成，该转向机构11上端设有一转向把手111，该转向把 手111可供驾驶人双手握持来控制摩托车1的转向，在转向机构11的下端设有一前叉112， 该前叉112是枢接在前轮F W上，借此可令摩托车1自由地转向。座垫12是可供驾驶人乘 坐，座垫12下方配置有一动力单元13，在动力单元13的后端枢接一后轮R W，该动力单元 13的下方设有摩托车1的主脚架14，该主脚架14是供摩托车1停车时驻车用，该车体盖15 是将摩托车1其他配件及构件予以包覆，借以提升摩托车1的外观性，该车体盖15于座垫 12的前方设有遮膝罩151，遮膝罩151上设有主开关锁2。而引擎的启动，主要是利用将钥匙插入主开关锁2后，再转动开启电源，电源导通 后，始能进行各种动作，而目前有业者开发出具有二次防盗功能的主开关锁2，请参阅图2 所示，该主开关锁2主要是由本体21及保护锁22所组成。本体21，主要是在锁壳211的内部设一锁心212，该锁心212的端面中央处设有深 入锁心212适当深度的锁孔213，以供钥匙的插入转动，在锁心212的外围凸设有一个以上 的定位凸块214，且于锁心212上设一固定块215，该固定块215上设有螺孔216。保护锁22，是由一磁石锁221及一套合部222所构成，该磁石锁221的中央设有一 与锁心212相对应的开关223，该套合部222设有与锁心212的外围定位凸块214相对应的 定位沟槽2221，另该套合部222上设有一止挡块224。现有的主开关锁2于组装时，请参阅图1、2、3所示，是先将主开关锁2的本体21 固设于摩托车上，再将保护锁22的套合部222穿过摩托车的遮膝罩151上的预留孔152，并 令套合部222上的定位沟槽2221对应于锁心212外围的定位凸块214，最后将套合部222 朝本体21套入并旋转，使定位凸块214被限制在定位沟槽2221内定位，最后以螺固元件S 由锁付于固定块215的螺孔216上，令螺固元件S抵顶于套合部222的止挡块2M上。当 欲以钥匙启动摩托车时，先以磁石钥匙将保护锁22的开关223打开，再将摩托车钥匙插入 锁孔213内并旋转至0 N的位置，引擎的电源即可被开启。现有的主开关锁2，借由上述的保护锁22固可达到防止被撬开破坏及二次防盗的 目的，但由于窃贼的盗窃技术越来越精，现有的主开关锁2皆是机械式硬体的防盗结构，明 显的已不符防治现在高超窃盗技术的需求。借由上述可知，现有的主开关锁2的防盗功能，实有加以改良的必要。
实用新型内容本实用新型的主要目的，在于克服现有摩托车主开关锁的防盗性不足的缺失。为此，本实用新型所使用的技术手段，是提供有关一种摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，该主开关锁至少包括有一本体，该本体的锁壳内部设有一锁心，该锁心设有 锁孔，且该锁壳设有突出的定位凸块；一保护锁，为一可开闭锁孔的锁具，该锁具延伸有套 合部；以及一晶片感应装置，该晶片感应装置至少包括有一控制单元组及感应线圈组；借 此，该主开关锁依序形成最外侧向内为保护锁、晶片感应装置、本体的锁心的配设状态，借 此，使主开关锁至少具有本身锁住摩托车转向机构的防盗功能外，另可借由保护锁来避免 主开关锁的锁心被轻易的破坏，并且借由晶片感应装置来对于机构电源防盗的更进一步的 防范，进而来令主开关锁具有多重防盗功能。为此，本实用新型的次一目的，是提供有关一种摩托车具多重防盗的主开关锁组 结构，借由该晶片感应装置的感应线圈组的外径是大于保护锁的外径，借此可避免感应线 圈组于感应晶片时被保护锁内的磁石所干扰，进而更可确保晶片感应装置的感应线圈组 感应功能。承接上述，本实用新型提供一种摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在 于该主开关锁组至少包括有一本体，该本体的锁壳内部设有一锁心，该锁心设有锁孔，且该锁壳设有突出的定 位凸块；一保护锁，为一可开闭锁孔的锁具，该锁具延伸有套合部；以及一晶片感应装置，该晶片感应装置至少包括有一控制单元组及感应线圈组，该感 应线圈组是环绕于锁心的外围，且位于保护锁的下方。所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该感应线圈组具有槽 孔及勾块，该槽孔及勾块嵌扣于锁心的定位凸块上。所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该套合部设有定位沟 槽，该定位沟槽能够套扣于锁心的定位凸块。所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该感应线圈组的外径 是大于保护锁的外径，且环绕于套合部的外围。所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该保护锁为磁石锁。所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该控制单元组与感应 线圈组是借由一讯号线相连接。所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该控制单元组是锁付 于主开关锁的本体上。所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该摩托车包括有遮膝 罩，该感应线圈组为遮膝罩所遮蔽。所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该晶片感应装置的感 应线圈组为感应块。所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该主开关锁搭配的钥 匙至少具有锁杆、晶片及磁石开关。
图1是现有摩托车的立体图。图2是现有主开关锁的立体分解图。图3是现有主开关锁的结合示意图。[0030]图4是本实用新型主开关锁的立体分解图。图5是本实用新型主开关锁的部份组合示意图。图6是本实用新型主开关锁的组合示意图。图7、8是本实用新型实施示意图。图9是本实用新型感应线圈组的另一实施例。1摩托车11转向机构111转向把手112前叉12座垫13动力单元14主脚架15车体盖151遮膝罩152预留孔2主开关锁21本体211锁壳212锁心213锁孔214定位凸块215固定块216螺孔22保护锁221磁石锁222套合部2221定位沟槽223开关224止挡块3主开关锁31本体311锁壳312锁心313锁孔314定位凸块315固定块316螺孔317电源导通部32保护锁321磁石锁322套合部3221定位沟槽3222止挡块323开关33晶片感应装置331控制单元组332感应线圈组3321感应块333槽孔334讯号线335勾块4钥匙41晶片42磁石开关43锁杆5遮膝罩51预留孔F W前轮R W后轮S螺固元件D感应线圈组外径D1保护锁外径具体实施方式为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后首先，请参阅图4所示，本实用新型的主开关锁3，至少包括有一本体31、一保护 锁32及一晶片感应装置33。本体31，主要是在锁壳311的内部设一锁心312，该锁心312的端面中央处设有深入锁心312适当深度的锁孔313，以供钥匙4的插入转动，在锁心312的外围凸设有一个以 上的定位凸块314，且于锁心312上设一固定块315，该固定块315上设有螺孔316，其后端 设有电源导通部317。保护锁32，为一可开闭锁孔313的锁具，该锁具延伸有一套合部322，本实施例的 保护锁32为一磁石锁321，该磁石锁321的中央设有一与锁心312相对应的开关323，该套 合部322设有与锁心312的外围定位凸块314相对应的定位沟槽3221，另该套合部322上 设有一止挡块3222，该磁石锁321是可借由钥匙4的磁石开关42来开启或关闭。晶片感应装置33，具有一控制单元组331及一感应线圈组332，该控制单元组331 与感应线圈组332借由一讯号线334来连接，该控制单元组331是与摩托车引擎中央控制 中心(EOT)相连接，或与本体31的电源导通部317相连接，借此可供来控制摩托车电源的 导通与否，该感应线圈组332主要是感应设于钥匙4上的晶片41，进而可令控制单元组331 作动，该感应线圈组332设有槽孔333及勾块335，借由该槽孔333及勾块335扣设于锁心 312外围的定位凸块314上，进而使得以穿嵌于锁心312稳定的套设于锁心312的定位凸块 314上，该感应线圈组332的外径D是大于保护锁32的外径D1，借此可增加感应线圈组332 的感应范围，且可避免感应线圈组332于感应晶片41时被保护锁32内的磁石所干扰；于实 施时，该晶片感应装置33的感应线圈组332是为感应块3321，其配置方式如图9所示。为配合本实用新型的主开关锁3的使用，请配合图7、8参阅，供本实用新型主开关 锁3的开或关作动的钥匙4，除具有供开启主开关锁3的锁杆43外，另设有磁石开关42及 晶片41，该磁石开关42是可供保护锁32开启用，该晶片41是供晶片感应装置33感应后作 动用。本实用新型的主开关锁3于组装时，请同时参阅图4、5、6所示，是先将晶片感应装 置33的控制单元组331锁固主开关锁3的本体31上(于实施时该晶片感应装置33的控 制单元组331锁固于摩托车其他隐密处)，再将晶片感应装置33的感应线圈组332穿设于 本体31的锁心312外围的定位凸块314上，而后将本体31固设于摩托车上，该保护锁32 穿过摩托车的遮膝罩5的预留孔51，配合图7参阅，并令套合部322的定位沟槽3221对应 于锁心312外围的定位凸块314，最后将套合部322朝本体31套入并旋转，使定位凸块314 被限制在定位沟槽3221内定位，借此，以使本实用新型的主开关锁3依序形成最外侧向内 为晶片感应装置33的感应线圈组332、保护锁32、本体31的锁心312的配设状态，且保护 锁32与晶片感应装置33的感应线圈组332之间间隔有遮膝罩5，即该感应线圈组332是被 遮膝罩5所遮蔽。本实用新型的使用，再请参阅图7、8所示，该主开关锁3于使用时，先以钥匙4的 磁石开关42来开启保护锁32 (即磁石锁321)，再将钥匙4的锁杆43插入本体31的锁心 312内，此同时，该晶片感应装置33的感应线圈组332立即感应，钥匙4上的晶片41是否 为本车的预设晶片，如为正确时使用者只要转动钥匙4即可令摩托车成电源导通的备用状 态；如为非本车预设的晶片时，使用者即使转动钥匙4使主开关锁3的锁心31位于ON的位 置，晶片感应装置33的控制单元组331也会令摩托车的电源无法导通；借由上述方式本实 用新型的主开关锁3至少具有本身锁住摩托车转向机构的防盗功能，另可借由保护锁32来 避免主开关锁3的锁心312被轻易的破坏，并且借由晶片感应装置33来对于机构电源防盗 的更进一步的防范，另须一提的是，由于晶片感应装置33的感应线圈组332的外径D是大于保护锁32的外径Dl，借此可避免感应线圈组332于感应晶片41时被保护锁32内的磁石 所干扰，进而更可确保晶片感应装置33的感应线圈组332感应功能，更可使晶片感应装置 33的防盗功效得以发挥。本实用新型的功效在于，借由于该主开关锁3，至少包括有一本体31、一保护锁 32及一晶片感应装置33 ；且使主开关锁3形成最外侧为保护锁32、晶片感应装置33、本体 31的锁心312的配设状态，借此使本实用新型的主开关锁3至少具有本身LOCK锁住摩 托车转向机构的防盗功能外，另可借由保护锁32来避免主开关锁3的锁心312被轻易的破 坏，并且借由晶片感应装置33来对于机构电源防盗的更进一步的防范，进而来令本实用新 型的主开关锁3具有多重防盗功能。另借由该晶片感应装置33的感应线圈组332的外径是大于保护锁32的外径，借 此可增加感应线圈组332的感应范围，且可避免感应线圈组332于感应晶片41时被保护锁 32内的磁石所干扰，进而更可确保晶片感应装置33的感应线圈组332感应功能。综上所述，本实用新型的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，借由上述的构造， 确实能达成所诉求的功效及目的。
权利要求1.一种摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该主开关锁组至少包括有一本体，该本体的锁壳内部设有一锁心，该锁心设有锁孔，且该锁壳设有突出的定位凸块；一保护锁，为一可开闭锁孔的锁具，该锁具延伸有套合部；以及 一晶片感应装置，该晶片感应装置至少包括有一控制单元组及感应线圈组，该感应线 圈组是环绕于锁心的外围，且位于保护锁的下方。
2.如权利要求1所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该感应线 圈组具有槽孔及勾块，该槽孔及勾块嵌扣于锁心的定位凸块上。
3.如权利要求1所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该套合部 设有定位沟槽，该定位沟槽能够套扣于锁心的定位凸块。
4.如权利要求1所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该感应线 圈组的外径是大于保护锁的外径，且环绕于套合部的外围。
5.如权利要求1所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该保护锁 为磁石锁。
6.如权利要求1所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该控制单 元组与感应线圈组是借由一讯号线相连接。
7.如权利要求6所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该控制单 元组是锁付于主开关锁的本体上。
8.如权利要求1所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该控制单 元组是锁付于主开关锁的本体上。
9.如权利要求1所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该摩托车 包括有遮膝罩，该感应线圈组为遮膝罩所遮蔽。
10.如权利要求1所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于该晶片感 应装置的感应线圈组为感应块。
11.如权利要求1至10中任一项所述的摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征 在于该主开关锁搭配的钥匙至少具有锁杆、晶片及磁石开关。
专利摘要一种摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，该主开关锁组至少包括有一本体，该本体的锁壳内部设有一锁心，该锁心设有锁孔，且该锁壳设有突出的定位凸块；一保护锁，为一可开闭锁孔的锁具，该锁具延伸有套合部；以及一晶片感应装置，该晶片感应装置至少包括有一控制单元组及感应线圈组；借此，该主开关锁依序形成最外侧向内为保护锁、晶片感应装置、本体的锁心的配设状态，借此，使主开关锁至少具有本身锁住摩托车转向机构的防盗功能外，另可借由保护锁来避免主开关锁的锁心被轻易的破坏，并且借由晶片感应装置来对于机构电源防盗的更进一步的防范，进而来令主开关锁具有多重防盗功能。
文档编号E05B47/06GK201825151SQ20102025221
公开日2011年5月11日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者林建成 申请人:光阳工业股份有限公司