专利名称：多用途两轮轿车的制作方法
技术领域：
本发明者涉及让人和物位移的交通工具，具体涉及一种多用途两轮轿车。
背景技术：
现有轿车技术采用四轮，多数设四个或以上的座位，空座率高，空载重量在两吨上下，车位、公路面积占用大，引起交通拥塞。摩托车克服了轿车零部件、燃油、占地等资消耗过大的问题，但是几乎对日晒、风吹、雨雪、沙尘缺乏有效的预防措施，忽视了人体的弱点，时常导致发生人员伤亡和车辆毁损的交通事故。现有轿车和摩托车的生产与使用的技术上，分别在物质资源的利用效率，在对人的保护的程度上存在明显的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种既防护人体又兼顾比较充分利用车资源的多用途两轮轿车。其技术内容如下多用途两轮轿车，包括轿车的车身及车身内置和零部件，其中发动机、悬挂架操纵机构、减震器、车轮、制动器、灯、座位、方向控制器组件车用配件直接或者间接地和车身整合成整车，其特征在于所术构成多用途两轮轿车的车身下方的行驶部分只用两轮；所述车轿内置分为踏板式架脊、跨骑式架脊；整车由车的正、左、右、前、后、俯视、踏板式、跨骑式和转向控制的各视角的示意图构成车体，前设风档，以及可拆装的左车门、右车门和后背门，车身构成可以有无车门的形式的踏板式内置和跨骑式内置；内设可拆装后座垫的乘员、货架两用位；车体上设置介光警示V型标志；非圆转向设置的转向控制部分和设置在其上的有控制键、左手把、右把手外置油门把和意外安全气囊出口组成；俯视部分车顶上设滑动的可拆装天窗。
本发明的左右门、后背门、天窗可以根据不同气候、客货使用的需要，随时部分或全部拆装使用，特点在于对驾乘人员的保护好、轻便、灵活、迅速，可载客、搭货或增加其他器件以适合行业使用的需要，且生产运输购置使用的社会成本比较低而社会效益高。
四
图1是本发明的正示意图。
图2是本发明的右示意图。
图3是本发明的左示意图。
图4是本发明的内置踏板式右示意图。
图5是本发明的内置踏板式左示意图。
图6是本发明的内置跨骑式右示意图。
图7是本发明的内置跨骑式左示意图。
图8是本发明的后示意图。
图9是本发明的俯视示意图。
图10是本发明的转向控制装置部分正示意图。
图11是本发明的转向控制装置部分左示意12是本发明的转向控制装置部分右示意图五具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施作进一步的表述。
参见附图多用途两轮轿车，包括轿车的车身及车身内置和车用零部件，其中发动机、悬挂架操纵机构、减震器、车轮、制动器、灯、座位、方向控制器组件车用配件直接或者间接地和车身整合成整车，其特征在于所术构成多用途两轮轿车的车身下方的行驶部分只用两轮；所述车轿内置分为踏板式架脊、跨骑式架脊。
图1是本发明本正视部分，设风档13，雨刮14，介光警示标志15，左示宽转向灯16，右示宽转向灯17，前照左灯组18，前照右灯组18，上进风孔20，前左防雾灯21，前右防雾灯22，前牌照位23，下进风孔24，前行驶控制组件25，前轮23，驻车支架27。
图2是本发明的右示意图，有本发明的右视图部分2，传动部分28，排气部分29，转向控制部分30，前叉悬挂装置组件31，后悬挂装置部分32，右门33，右门开关件34。
图3是本发明的左示意图，包括左视部分3，后轮控制部分35，右门36，左门开关件37。
图4是本发明的内置踏板式右示意图，有内置踏板式右视部分4，踏板式架脊38，下置卧式发动机39，驾驶位部分40，可拆装后座垫的后乘员、货架两用位41，后乘员左脚踏42。
图5是本发明的内置踏板式左示意图，包括内置踏板式左视部分5，后乘员右脚踏43。
图6是本发明的内置跨骑式右示意图，内置踏板式右视部分6，踏板式架脊44，下置立式发动机45，挡位件46，驾驶位部分47，可拆装后座垫的后乘员、货架两用位48，后乘员左脚踏49。
图7是本发明的内置跨骑式左示意图，内置踏板式左视部分7，后乘员右脚踏50。
图8是本发明的后示意图，后视部分8，后雨刮51，左后视镜52，右后视镜头53，后背门锁54，左后照明灯组55，右后照明灯组56，后牌照位57，左后照明灯58，左后照明灯59，后轮60。
图9是本发明的俯视示意图，俯视部分9，滑动的可拆装天窗61。
图10是本发明的转向控制装置部分正示意图，有正视部分10，分设在非圆方向控制件上的电控键、钮、开关的电系控制键62，左手把63，右把手外置油门把64，意外安全气囊出口65。
图11是本发明的转向控制装置部分左示意图，包括左视部分11，离合器或前制动左闸把66当使用无级变速发动机时做后制动闸把，用换挡发动机离合器或前制动左闸把66做离合器闸把。
图12是本发明的转向控制装置部分右示意图，包括右视部分12，后制动右闸把66。
本发明由于所述结构而具有以下优点1.驾乘人员保护好；2.车用资源省；3.可产业化生产；4.生产运输购置使用社会成本低，社会效益高；5.轻便灵活迅速，可载客、搭货及各行业使用。
权利要求
1.多用途两轮轿车，包括轿车的车身及车身内置和车用零部件，其中发动机、悬挂架操纵机构、减震器、车轮、制动器、灯、座位、方向控制器组件车用配件直接或者间接地和车身整合成整车，其特征在于构成多用途两轮轿车的车身下方的行驶部分只用两轮(26)、(60)；所述车轿内置分为踏板式架脊(38)和跨骑式架脊(44)。
2.根据权利要求1所述的多用途两轮轿车，其特征在于所述由整车由(1)至(10)和30构成车体，设风档(13)、可拆装的左车门(36)和右车门(33)及后背门(8)，车身构成可以有无车门的形式的踏板式内置右视图(4)和踏板式内置左视图(5)，以及跨骑式内置右视图(6)和跨骑式内置左视图(7)。
3.根据权利要求1所述的多用途两轮轿车，其特征在于所述车内设可拆装后座垫的乘员、货架两用位(41)、(48)。
4.根据权利要求1所述的多用途两轮轿车，其特征在于所述车体上设置介光警示V型标志(15)。
5.根据权利要求1所述的多用途两轮轿车，其特征在于所述非圆转向设置的转向控制部分(30)，由控制键(62)、左手把(63)、右把手外置油门把(64)、意外安全气囊出口(65)、左把手(66)、右把手(67)组成。
6.根据权利要求1所述的多用两途轮轿车，其特征在于所述俯视部分(9)上设滑动的可拆装天窗(61)。
全文摘要
多用途两轮轿车，包括轿车的车身及车身内置和零部件，其中发动机、悬挂架操纵机构、减震器、车轮、制动器、灯、座位、方向控制器组件车用配件直接或者间接地和车身整合成整车，其特征在于所术构成多用途两轮轿车的车身下方的行驶部分只用两轮；所述车轿内置分为踏板式架脊、跨骑式架脊。现有轿车在物质资源的利用效率以及摩托车在对人的保护的程度上的生产与使用的技术上，存在明显的缺陷。本发明对驾乘人员的保护好、车用资源省、可产业化生产、生产运输购置使用社会成本低，社会效益高、轻便灵活迅速，可载客、搭货兼顾各行业扩展使用。可制造成日常交通车、商业车、旅行车等，适合行业的与其他需要的多用途两轮轿车。
文档编号B62K17/00GK1426923SQ0212809
公开日2003年7月2日 申请日期2002年12月24日 优先权日2002年12月24日
发明者柯猎奇 申请人:柯猎奇