专利名称：踏板式摩托车变速装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本发明创造涉及一种摩托车变速装置，特别是一种踏板式摩托车上使用的变速装置。
二背景技术：
目前使用的踏板式摩托车的变速装置以皮带为主，前后离合器通过牙形皮带及固定齿轮解决整车改变车速的要求，存在着传动效率低、皮带抖动及变速波动大等技术问题。而骑式摩托车的变速机构又以4档或5档机械变速为主，不适合踏板式摩托车的使用条件；因此，在现有的踏板式摩托车上就一直没有使用有档位的机械变速装置。
三
发明内容
为了克服现有踏板式摩托车传动效率低、皮带抖动及变速波动大的弊病，本发明创造提供一种低速—高速—低速换档循环的二档变速装置，使换档更灵活，操作更简易，换档更准确，可靠性更好。本发明创造解决其技术问题所采用的技术方案包括换档踏杆、换档轴组件、变速定位板、变速鼓、拨叉轴、拨叉以及齿轮变速机构，换档踏杆与换档轴组件固定，换档轴组件与变速定位板连接，变速鼓与变速定位板相配合，变速鼓和拨叉轴平行设置在左右箱体上，所述的拨叉设置在拨叉轴上，拨叉的一端与变速鼓上的拨叉槽相对应，拨叉的另一端双爪与齿轮变速机构上的滑套配合，变速鼓一周表面设有拨叉槽，变速鼓展开其拨叉槽呈正弦波状，每120度为一个周期。
所述的齿轮变速机构由变速主轴、主高速齿轮、主低速齿轮、变速副轴、副高速齿轮和副低速齿轮组成，主高速齿轮和主低速齿轮设置在变速主轴上，在主高速齿轮与主低速齿轮之间的变速主轴上设有滑套，副高速齿轮和副低速齿轮固定在变速副轴上，主、副高速齿轮及主、副低速齿轮相互配合。
采用上述结构后，利用机械齿轮式有级变速结构，形成2级换档循环变速，满足踏板车操作空间的要求，每60度形成一档位，行程短，缩小了运动范围；解决了原有皮带传动的打滑、抖动、传动效率低、寿命短的技术问题；具有结构简单合理、使用调节方便、换档变速准确可靠、变速平稳等优点。
四
图1为本发明创造的结构示意图。
图2为本发明创造齿轮变速机构的结构示意图。
图3为本发明创造变速鼓的结构示意图。
图4为本发明创造变速鼓平面展开示意图。
五具体实施方式
图1和图2所示，为本发明创造踏板式摩托车变速装置的具体实施方案，它包括换档踏杆1、换档轴组件3、变速定位板9、变速鼓8、拨叉轴5、拨叉6以及齿轮变速机构，换档踏杆1与换档轴组件3固定，换档轴组件3与变速定位板9连接，变速鼓8与变速定位板9相配合，变速鼓8和拨叉轴5平行设置在左右箱体4、7上，拨叉6设置在拨叉轴5上，拨叉6的一端与变速鼓8上的拨叉槽18相对应，拨叉6的另一端双爪与齿轮变速机构上的滑套12配合，变速鼓8一周表面设有拨叉槽18，变速鼓8展开其拨叉槽18呈正弦波状，每120度为一个周期。所述的齿轮变速机构由变速主轴10、主高速齿轮11、主低速齿轮13、变速副轴14、副高速齿轮15和副低速齿轮16组成，主高速齿轮11和主低速齿轮13设置在变速主轴10上，在主高速齿轮11与主低速齿轮13之间的变速主轴10上设有滑套12，副高速齿轮15和副低速齿轮16固定在变速副轴14上，主、副高速齿轮11、15及主、副低速齿轮13、16相互配合，主、副高速齿轮11、15传动比4.056，主、副低速齿轮13、16传动比为1.882。
本发明创造的工作原理如下，换档踏杆1受外力脚踏的作用，带动换档轴组件3转动，换档轴组件3上的摇臂顶轴17推动离合器2进入连锁工作状态，同时，变速定位板9带动变速鼓8转动，其上的拨叉槽18每60度变换一次位置；设置在拨叉槽18上的拨叉6随着变速鼓8的转动，也跟着拨叉槽18在低速档或高速档的位置上变换，拨叉6的另一端双爪推动滑套12在变速主轴10上左右移动，主高速齿轮11和主低速齿轮13处于不同齿轮啮合状态。当拨叉6处在拨叉槽18低速档的位置时，滑套12处在主低速齿轮13侧，主低速齿轮13与副低速齿轮16啮合，带动变速副轴14转动输出扭矩和转速；当拨叉6处在拨叉槽18高速档的位置时，滑套12处在主高速齿轮11侧，主高速齿轮11与副高速齿轮15啮合，带动变速副轴14转动输出扭矩和转速。从而实现低速—高速—低速二档换档循环变速功能。
权利要求1.一种踏板式摩托车变速装置，包括换档踏杆(1)、换档轴组件(3)、变速定位板(9)、变速鼓(8)、拨叉轴(5)、拨叉(6)以及齿轮变速机构，换档踏杆(1)与换档轴组件(3)固定，换档轴组件(3)与变速定位板(9)连接，变速鼓(8)与变速定位板(9)相配合，变速鼓(8)和拨叉轴(5)平行设置在左右箱体(4、7)上，其特征是所述的拨叉(6)设置在拨叉轴(5)上，拨叉(6)的一端与变速鼓(8)上的拨叉槽(18)相对应，拨叉(6)的另一端双爪与齿轮变速机构上的滑套(12)配合，变速鼓(8)一周表面设有拨叉槽(18)，变速鼓(8)展开其拨叉槽(18)呈正弦波状，每120度为一个周期。
2.根据权利要求1所述的踏板式摩托车变速装置，其特征是所述的齿轮变速机构由变速主轴(10)、主高速齿轮(11)、主低速齿轮(13)、变速副轴(14)、副高速齿轮(15)和副低速齿轮(16)组成，主高速齿轮(11)和主低速齿轮(13)设置在变速主轴(10)上，在主高速齿轮(11)与主低速齿轮(13)之间的变速主轴(10)上设有滑套(12)，副高速齿轮(15)和副低速齿轮(16)固定在变速副轴(14)上，主、副高速齿轮(11、15)及主、副低速齿轮(13、16)相互配合。
专利摘要本实用新型创造公开了一种踏板式摩托车变速装置，包括换档踏杆(1)、换档轴组件(3)、变速定位板(9)、变速鼓(8)、拨叉轴(5)、拨叉(6)以及齿轮变速机构，变速鼓(8)和拨叉轴(5)平行设置在左右箱体(4、7)上，拨叉(6)设置在拨叉轴(5)上，拨叉(6)的一端与变速鼓(8)上的拨叉槽(18)相对应，拨叉(6)的另一端双爪与齿轮变速机构上的滑套(12)配合，变速鼓(8)一周表面设有拨叉槽(18)，变速鼓(8)展开其拨叉槽(18)呈正弦波状，每120度为一个周期。采用上述结构后，形成2级换档循环变速，每60度形成一档位；解决了原有皮带传动的打滑、抖动、传动效率低、寿命短的技术问题；具有结构简单合理、使用调节方便、换档变速准确可靠、变速平稳等优点。
文档编号B62M25/00GK2576600SQ02260508
公开日2003年10月1日 申请日期2002年9月28日 优先权日2002年9月28日
发明者胡济荣 申请人:胡济荣